➥ Новости
Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон в этот уик-энд работал на базе команды в Брэкли и наблюдал за событиями Гран При Японии оттуда. С одной стороны, он рад за Mercedes, в шестой раз подряд выигравшей Кубок конструкторов, с другой, с его точки зрения, Льюису Хэмилтону была предложена не самая эффективная тактика, поэтому он финишировал только третьим, тогда как победа досталась Валттери Боттасу.
Джеймс Эллисон: «Фантастический результат, все, кто провёл эту ночь на базе команды, просто счастливы, и те, кто работал на трассе – тоже. Правда, под конец была некоторая неопределённость с лучшим кругом, ведь дополнительный балл за него мог забрать Шарль Леклер, но в итоге все сложилось очень здорово.
В этот уик-энд я был на базе в Брэкли, и управление гонкой осуществлялось теми, кто был на трассе, а мы оказывали им всяческую поддержку. Но мы отлично видели всё, что там происходило, как развивалась интрига. Что касается тактики Льюиса Хэмилтона, то у меня сложилось впечатление, что мы немного пожадничали, пытаясь реализовать тактику единственного пит-стопа. Она не могла сработать, и в итоге наши гонщики оказались в ситуации, когда им пришлось соперничать друг с другом».
Источник: F1News
Воскресенье 13 Октября 2019 10:40<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: эллисон, mercedes, джеймс, директор
Читайте также: Мы писали о любопытном решении задней подвески Mercedes, которая за счёт пассивного механического взаимодействия рычагов и пружин позволяет менять высоту дорожного просвета, что уменьшает эффективность диффузора на прямых, снижает лобовое сопротивление и позволяет добиться большей скорости. В Red Bull Racing заставили FIA внимательнее присмотреться к этому решению, но по данным немецкого Auto Motor und Sport у технических служб федерации нет претензий к задней подвеске Mercedes. Более того, аналогичные решения используют ещё семь команд. Представитель Ferrari комментировал ситуацию: «Многие годы это был обычный инструмент настройки задней подвески». Источник: F1News ➥ На главную ➥ Новости