Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Накануне Гран При Японии гонщики Toro Rosso Даниил Квят и Пьер Гасли говорили об ожиданиях команды от предстоящего этапа.

Даниил Квят: «Мне понравилось выступать в России, поскольку участие в гонке перед своими болельщиками – всегда особенное, хотя уик-энд и получился сложным. Я доволен тем, как всё складывалось в гонке – я финишировал двенадцатым после старта с последних позиций – мы выглядели конкурентоспособными и смогли отыграться. Это позитивные итоги, которые я учту при подготовке к японскому этапу. Гонка в Сузуке – одна из самых запоминающихся в сезоне.

Сузука – замечательная и быстрая трасса с несколькими легендарными поворотами. Трасса для храбрых, поскольку «эски» в начале круга, повороты Degner 1, Degner 2 и 130R – очень сложные, особенно на мокрой трассе. Именно поэтому гонщикам нравится трасса, поскольку она является эталоном того, как быстро можно пилотировать в скоростных поворотах. Здорово, когда удаётся правильно проехать круг – этим даже можно гордиться. Трасса интересная ещё и тем, что здесь есть возможности для обгонов. В результате в разные годы мы видели в Сузуке захватывающие гонки.

Атмосфера на трассе великолепная, а японские болельщики – уникальные. Для Toro Rosso этап особенный ещё и потому, что мы используем двигатели Honda. Таким образом, в какой-то степени это домашний этап для всех команд Red Bull. Уик-энд получится захватывающим благодаря поддержке местных болельщиков. Надеюсь, мы порадуем их хорошим шоу.

Я выступаю в Сузуке с 2014 года, но, к сожалению, до сих пор не заработал ни одного очка. Определённо, настало время сделать это, и вместе с Honda это было бы потрясающе».

Пьер Гасли: «Уик-энд Гран При России сложился для меня не лучшим образом, но я считал, что могу заработать несколько очков, пока виртуальный автомобиль безопасности не испортил стратегию, ведь к тому моменту я уже провёл пит-стоп. Тем не менее, я чувствую, что мы движемся в правильном направлении, и я с нетерпением жду следующую гонку в Сузуке.

Японская трасса – одна из лучших в календаре, самая захватывающая с точки зрения пилотирования машины. На мой взгляд, первый сектор – лучший в чемпионате, ведь на нём можно почувствовать, на что способна машина Формулы 1 с точки зрения скорости и прижимной силы. Кроме того, эта трасса старой школы с гравийными зонами безопасности – здесь нельзя допускать ошибки, поскольку в противном случае твоя гонка закончится.

Сузука – одна из любимых трасс, с которой у меня связано много воспоминаний. Я гонялся здесь в Super Formula, но каждый раз, приезжая в Сузуку, я вспоминаю Жюля Бьянки, ведь трагедия с ним произошла именно здесь. Японский этап вызывает сильные эмоции.

Поддержка местных болельщиков – ещё один фактор, почему гонка одна из лучших. Приятно видеть, что столько зрителей болеют за нас. Выступать в Сузуке на машине с мотором Honda здорово, поскольку болельщики оказывают нам большую поддержку. Это впечатляет, и мне нравится возвращаться на трассу.

В прошлом году мы посетили несколько заводов Honda перед началом гоночного уик-энда. Я был поражен тем, какую поддержку нам всем оказывают, и в этом году жду ещё больше наших болельщиков на трибунах, учитывая, что теперь моторы Honda используют две команды – Toro Rosso и Red Bull. Думаю, нас ждёт особенный уик-энд».

Источник: F1News

Понедельник 07 Октября 2019 14:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трасса, honda, даниил, сузуке

Читайте также: По словам исполнительного директора Формулы 1 Чейза Кэри, планы по корректировке регламента на двигатели вызывают интерес автоконцернов, пока не участвующих в чемпионате мира. Речь, в частности, о комментариях, сделанных минувшим летом Гербертом Диссом, председателем совета директоров Volkswagen Group. Актуальность этой темы вновь возросла после решения Honda свернуть программу участия в Формуле 1 после 2021 года. Дискуссии о том, какими должны быть силовые установки нового поколения, уже идут, но на какие технологии стоит ориентироваться в будущем, пока не решено, хотя уже идёт подготовка к постепенному переходу на биотопливо, начало которого запланировано на 2022 год. На вчерашнем выступлении перед инвесторами Кэри говорил и о предстоящем уходе Honda и о планах Формулы 1, связанных с переходом на двигатели нового поколения. «С моей точки зрения, решение Honda в основном мотивировано экономическими проблемами концерна. Автомобильная промышленность в целом испытывает определённые трудности, и я думаю, что на Honda всё это тоже сказывается, – заявил Кэри. – Это главная проблема. Безусловно, с двигателями связан ряд экономических вопросов, которыми мы намерены заняться. Но можно сказать, что в Honda отреагировали на сложности, существующие уже сейчас, и были вынуждены принимать какие-то решения. В то же время мы получаем всё больше поддержки не только от компаний, уже работающих в Формуле 1, но и от производителей, которые не участвуют в чемпионате. Чувствуется их неподдельный интерес к тому направлению, которое мы изберём в будущем, к двигателю следующего поколения». В данном случае Кэри имеет в виду...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марко: Собственный мотор – это преимущество

Гран При Айфеля: Пресс-конференция в пятницу

Гран При Айфеля: Пресс-конференция в четверг

Квят: Систему штрафных баллов стоит пересмотреть

Хорнер: У нас есть время, чтобы изучить все варианты

Танабе: В Сильверстоуне нам вновь придётся непросто

Марко: Мы пока не знаем причин схода

Ален Прост: Сенна всегда верил в свою правоту

Кристиан Хорнер: Это лучшие наши тесты!

Танабе: Верю, что нам удастся сделать ещё один шаг вперёд