Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В паддоке ходят разговоры об изменении формата квалификации и проведении квалификационной гонки, по итогам которой будут распределяться места на стартовой решётке. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что в переменах нет необходимости.

Кристиан Хорнер: «Формат квалификации вызывал много вопросов, но по-моему, всё отлично работает. Есть три сессии – это не так сложно, и интрига нарастает. Всё это относительно просто для рядового зрителя. Но сейчас самые быстрые машины по итогам квалификации стартуют с первого ряда – а позиции на стартовой решетке во многом определяют результаты на финише, если в гонке используется стратегия с одним пит-стопом, и обходится без проблем с надежностью.

Должна быть возможность использовать другие стратегии в гонке – так мы перемешаем карты, создадим больше риска и получим больше наград. Мы видели несколько очень интересных гонок, в частности, Гран При Германии, когда во всём анализе не было нужды – пришлось просто положиться на интуицию и ориентироваться на происходящее на трассе. В таком случае невозможно заранее подготовить стратегию.

Сегодня команды Формулы 1 настолько хорошо анализируют данные и максимально используют эффективность машины от старта до финиша. Мне кажется, если в гонке добавить больше переменных, но не искусственных мер, то получится нечто невероятное».

Источник: F1News

Пятница 20 Сентября 2019 17:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: квалификации, хорнер, формата, racing

Читайте также: В очередной свой колонке на официальном сайте чемпионата испанский гонщик McLaren рассказал о том, как для него прошёл Гран При России, а также поделился своими соображениями о будущей реформе Формулы 1. Мой первый сезон в McLaren близится к завершению, и две предыдущих гонки сложились для меня очень по-разному. В Сингапуре наша команда провела, пожалуй, один из своих лучших уик-эндов в этом году, хотя мы не знали, как поведёт себя машина на городской трассе, где так много медленных поворотов, и где нужна эффективная аэродинамика. Но к этому этапу мы подготовили несколько технических новинок, которые сработали так, как и ожидалось, что позволило заметно улучшить баланс машины, поэтому с самого начала сингапурского уик-энда я чувствовал в ней уверенность. В квалификации мне удалось показать 7-й результат, но, к сожалению, в воскресенье гонка была испорчена уже на первом круге. Я неплохо стартовал, в 4-м повороте атаковал Элбона по внешней траектории, но в этот момент Хюлкеберг, ехавший сзади, попытался протиснуться на внутренний радиус и врезался в мою машину. Задняя правая шина была пробита, а днище получило серьёзные повреждения. Я всё-таки смог добраться до боксов, зная, что надо как можно скорее вернуться на трассу. В Сингапуре велики шансы появления автомобиля безопасности, и хотя я отставал уже на целый круг, но продолжал атаковать. Первая половина гонки была не слишком весёлой, поскольку на трассе я ехал в одиночестве, но потом в периоды, когда на трассе был сейфти-кар, я смог догнать пелотон. Даже на повреждённой машине я поднялся до 12-й позиции и вплоть до последнего круга вёл интересные дуэли с соперниками. Важно, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кими Райкконен: Будем действовать по ситуации

В Mercedes удивлены скоростью соперников

Пьер Гасли: Мы сделали всё, что могли

Даниил Квят: Я потерял много времени в трафике

Ферстаппен: Судьба гонки на 95% решится в квалификации

В Red Bull Racing против изменения формата квалификации

Макс Ферстаппен: С двигателем нет проблем

Даниил Квят: В квалификации с машиной были проблемы

Бинотто: Именно на такой результат мы и рассчитывали

Видео: Круг Романа Грожана по трассе в Спа