Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом бельгийского уик-энда руководитель команды Mercedes Тото Вольфф говорил о своих ожиданиях…

Тото Вольфф: «Летний перерыв начался вовремя – после нескольких напряженных недель в июле и в начале августа, но теперь мы с волнением ждём возвращения в гонки. Большинство наших коллег в Брэкли смогли «перезарядить батареи» перед второй частью сезона, передав эстафету другим сотрудникам.

Мотористы в Бриксуорте во время летнего перерыва продолжали работать над повышением эффективности и надёжности силовой установки. Приятно вернуться к работе понимая, что часть команды смогла добиться большего, пока мы отдыхали – мы благодарны коллегам.

Мы лидируем в обоих зачётах, но пока не выиграли чемпионат. В последние годы мы видели, как сильно могут прибавить команды после летнего перерыва, поэтому должны атаковать изо всех сил. Вторую часть чемпионата можно сравнить с началом сезона – нужно избегать ошибок и постоянно поднимать планку.

Мы с волнением ждём исторических этапов в Бельгии и Италии, гонку в Сингапуре и других фантастических уик-эндов. Ближайший этап пройдёт в Спа, на одной из культовых трасс. Множество длинных прямых и скоростных поворотов здесь вписаны в гористый рельеф, что осложняет поиск настроек. Непредсказуемая погода может стать одним из факторов – впереди интересный уик-энд и мы с нетерпением ждём продолжения борьбы с соперниками».

Источник: F1News

Вторник 27 Августа 2019 17:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, уикэнд, интересный, волнением

Читайте также: После второй тренировки руководитель Mercedes AMG Тото Вольфф в эфире Sky Sport обвинил в двуличности руководителей некоторых команд… Тото Вольфф: «Большинство команд, возможно, 90%, придерживаются мнения, что Договор Согласия нуждается в прояснении, в нём есть важные положения, которые следует обсудить – они касаются контроля, а также определённых коммерческих аспектов, но пока нам не удавалось за это взяться. Некоторые из этих парней на камеру говорят одно, чтобы угодить владельцу коммерческих прав, а на заседаниях, когда мы всё обсуждаем, неожиданно критикуют громче всех. Нужно собраться и дать каждому возможность высказать своё мнение. Мы любим этот спорт и разделяем ключевые цели с Liberty и FIA. Все мы хотим остаться в спорте, и это нужно обсудить. Протест Renault в адрес машин Racing Point? На мой взгляд, они не нарушили никаких технических правил. В 2019 году эти детали не входили в список запрещённых для передачи, они появились в нём только в 2020-м. Нет никакого пункта в регламенте или технической директивы, в которых говорится, что командам не разрешается использовать детали 2019 года, или которые вы получили в 2019-м, а в 2020-м переделали самостоятельно. В регламенте этого просто нет. И именно этим воспользовались в Racing Point. В 2015-м у нас был случай с Haas, когда машина Haas была полной копией машины Ferrari. На ней не было ни одной детали, разработанной Haas – всё было сделано в Ferrari, и они использовали лазейку в правилах, поскольку в момент заимствования не были участниками чемпионата. Они выставили эту машину на трассу и она сразу была конкурентоспособной – поскольку это была копия Ferrari. Когда мы обратились к FIA за...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тото Вольфф: У победы немного горький привкус

Вольфф: В Сильверстоуне нам будет не хватать болельщиков

Вольфф: Ники снял бы шляпу перед механиками Red Bull

Тото Вольфф: Ещё рано судить о расстановке сил

Тото Вольфф: Нам нужна сильная Ferrari

Вольфф: Пока мы не знаем, что с машиной Льюиса

Тото Вольфф: Все команды прибавят, будет интересно

Вольфф: На месте Red Bull мы бы тоже подали протест

Тото Вольфф о системе DAS: Мы считаем, что правы

Тото Вольфф: Мне очень не хватало конкуренции