Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

Ограничения на использование «выдувного» диффузора изменят поведение машин на торможении, ведь прежде при отпускании педали акселератора стабильный поток выхлопных газов продолжал поступать в диффузор, компенсируя потерю прижимной силы из-за снижения скорости.

В результате машины потеряют стабильность из-за худшего сцепления с трассой – ведущие колёса «разгрузятся» и инженерам придётся заново искать оптимальную развесовку и настройки тормозов.

Система KERS осложняет решение этой задачи – тяжелые аккумуляторы ограничивают возможностью изменения развесовки, кроме того – на торможении они должны заряжаться, что мешает поиску оптимальных настроек тормозов. В результате некоторые команды могут отказаться от использования KERS в Сильверстоуне.

Поговаривают, наиболее серьёзно этой проблемой озабочены в Red Bull Racing – команда уже провела несколько Гран При без KERS из-за недостаточной надёжности и готова отказаться от системы рекуперации, чтобы получить большую свободу при настройке машин.

В McLaren провели исследования на симуляторе и подтвердили существование проблем, но пока решили оставить KERS на машинах. Такое же решение, приняли в Force India, но на машинах индийской команды потери из-за ограничений на использование «выдувного» диффузора не так велики.

Адриан Сутил: «В зоне торможения задняя часть машины лишится части прижимной силы, что приведёт к потере стабильности – надеюсь, к этому мы быстро привыкнем. В Сильверстоуне лишь три зоны серьёзного торможения, мы отработали разные варианты на симуляторе и всё прошло хорошо, поэтому мы будем использовать KERS».

Источник: F1News

Четверг 07 Июля 2011 12:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: озабочены, торможения, торможении, результате

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гран При Австралии: Точка самого серьёзного торможения

Гран При Малайзии: Точка самого серьёзного торможения

Гран При Китая: Точка самого серьёзного торможения

Гран При Испании: Точка самого серьёзного торможения

Гран При Монако: Точка самого серьёзного торможения

Гран При Германии: Точка самого серьёзного торможения

Американцы испытали системы автоматического торможения

Немцы испытали системы автоматического торможения перед пешеходами

Нико Росберг: Я просто пропустил точку торможения

Через шесть лет все машины в США обзаведутся автоторможением