Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По итогам пятничных тренировок на австрийской трассе Льюис Хэмилтон показал 4-й результат, после чего сказал, что Ferrari пока быстрее Mercedes, но дал понять, что к воскресенью картина может измениться.

Вопрос: Как прошла первая тренировка на Red Bull Ring?
Льюис Хэмилтон: Неплохо, обошлось без особых осложнений, хотя пару раз я сломал переднее крыло на поребрике – по-моему, у многих было то же самое. Не знаю, выросли ли скорости по сравнению с прошлым годом, но ощущения от пилотирования невероятные. Значительную часть трассы мы проезжаем на полном газу, хотя, конечно, здесь есть и несколько медленных поворотов, например, 1-й, 3-й и 4-й.

В 6-м и 7-м поворотах мы совсем немного сбавляем скорость, но 9-й пролетаем на полном ходу, а там уже и последний поворот, где трасса идёт под уклон.

В целом у нас всё складывается нормально, но Ferrari и Red Bull показали хорошие скорости на этой трассе, особенно быстра машина Скудерии. Результаты довольно плотные, и это хорошо. Интересно, как будут развиваться события завтра, но я люблю, когда идёт острое соперничество.

Вопрос: Вы уже упоминали, что сегодня многие ломали передние крылья на поребриках. Насколько ощущения от пилотирования здесь отличаются от тех, что были на трассе в Ле-Кастелле? Ведь здесь, в Австрии, если гонщик не может удержать машину и оказывается на поребрике, он получает своего рода естественный штраф...
Льюис Хэмилтон: Я не большой любитель таких трасс, как Поль-Рикар, где очень широкие зоны вылета. Разумеется, тренировки для того и нужны, чтобы освоиться и делать меньше ошибок. Я помню, когда в юности выступал в Спа, где с внешней стороны поворотов гравийные ловушки, то это было страшновато, ведь достаточно малейшей ошибки, и для тебя всё потеряно.

Поэтому, когда мы возвращаемся на трассу, где есть такие ловушки, это определённо надо учитывать. Тормозя перед 4-м поворотом, ты понимаешь, что если зайдёшь в него слишком глубоко, то окажешься в гравии. Если пытаться пройти 6-й или 7-й повороты слишком быстро, будет то же самое. А на выходе из последнего поворота высокие поребрики – и это правильно, потому что у тебя не должно быть возможности вернуться на трассу, если ты окажешься за её пределами.

Вопрос: Во второй сессии многие показывали результаты хуже, чем в первой – чем это объясняется? Более сильным ветром, или просто все уже работали над гоночными настройками?
Льюис Хэмилтон: Да? Я даже не обратил внимания. Не знаю, может быть, температуры повысились, асфальт раскалился до 60 градусов или около того, что тоже однозначно сказалось. Про ветер точно не знаю, я как-то не почувствовал. Но ближе к завершению тренировок многие работали на длинных сериях кругов – полагаю, скорости упали из-за этого.

Вопрос: Сегодня машины Ferrari были довольно быстрыми, и в этой команде говорили, что, возможно, сейчас у них будет шанс побороться за победу. Вы считаете гонщиков Ferrari потенциальными фаворитами в этот уик-энд, или преимущество по-прежнему на стороне Mercedes?
Льюис Хэмилтон: Полагаю, сегодня они показали, что они либо так же быстры, как мы, либо немного быстрее. Это одна из тех трасс, где результаты очень плотные. По-моему, Ferrari обычно очень быстры на прямых, но и в Red Bull тоже прибавили благодаря новому двигателю. Думаю, они показывают отличную скорость, и нам точно придётся непросто.

Ferrari по какой-то причине быстры на прямых с начала сезона, но и не похоже, что они проигрывают в поворотах. В общем, будет интересно.

Впрочем, в гонках они обычно не так сильны, как мы. Хотя сегодня они быстрее. Но всё нормально, мы продолжаем бороться. По крайней мере, на этой трассе проще вплотную преследовать соперников, и я надеюсь, что шины позволят это делать.

Источник: F1News

Пятница 28 Июня 2019 22:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, хэмилтон, хэмилтонb, льюис

Читайте также: В интервью Autobild руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто говорил об умении справляться со стрессами, строительстве команды и лидерских качествах Себастьяна Феттеля. Вопрос: Руководить командой сложнее или проще, чем вам казалось прежде?Маттиа Бинотто: Ни сложнее, ни проще. Мне нравится моя работа. Я вижу картину в целом. Я многому научился у наших прежних руководителей, наблюдая за тем, как они вели команду вперёд. Теперь это моя задача. Очень важно всегда быть рядом с гонщиками, а это бывает непросто, когда вы не побеждаете. Нужно находить решения и двигаться дальше, поддерживая высокую мотивацию. Вопрос: Вы всегда кажетесь спокойным и уравновешенным. Как удаётся справляться со стрессами? Маттиа Бинотто: Я всегда смотрю только вперед. Нужно постоянно общаться внутри коллектива, не бояться ошибок, получать удовольствие от работы. Стабильность, доверие, страсть – наши ключевые факторы. Это то, что мы называем #EssereFerrari (Быть Ferrari). Это не значит, что мы согласны не побеждать. Команда всегда на первом месте. Её строительство продолжается, а это требует терпения. Вопрос: Себастьян Феттель выступает за Ferrari с 2015 года. На сколько хватит его терпения?Маттиа Бинотто: Согласен, ему приходится непросто. Он мечтает выиграть титул в составе Ferrari, а мы делаем всё, чтобы осуществить его мечту. Он понимает свою роль в строительстве команды. Он очень важен для нас. Себастьян – настоящий командный игрок, у него большой опыт, он – настоящий лидер. Себастьян тоже получает удовольствие от работы, даже когда не побеждает – это важно. Он знает, что в будущем эта работа позволит нам побеждать. Никто не сможет победить...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Европейская пресса об итогах Гран При Австрии

Тойохару Танабе: Впереди ещё много работы

В Mercedes готовятся к сложной гонке

Льюис Хэмилтон: Я люблю острое соперничество

Макс Ферстаппен: Не думаю, что Ferrari от нас уедет

Марк Хьюз о слухах, связанных с аэродинамикой Ferrari

Чемпионская Ferrari Шумахера выставлена на аукцион

Лео Турини о деле Феттеля, политике и здравом смысле

У истории со штрафом Феттеля может быть продолжение

Провера: Для Ferrari уик-энд прошёл позитивно