Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По итогам пятничных тренировок на австрийской трассе Льюис Хэмилтон показал 4-й результат, после чего сказал, что Ferrari пока быстрее Mercedes, но дал понять, что к воскресенью картина может измениться.

Вопрос: Как прошла первая тренировка на Red Bull Ring?
Льюис Хэмилтон: Неплохо, обошлось без особых осложнений, хотя пару раз я сломал переднее крыло на поребрике – по-моему, у многих было то же самое. Не знаю, выросли ли скорости по сравнению с прошлым годом, но ощущения от пилотирования невероятные. Значительную часть трассы мы проезжаем на полном газу, хотя, конечно, здесь есть и несколько медленных поворотов, например, 1-й, 3-й и 4-й.

В 6-м и 7-м поворотах мы совсем немного сбавляем скорость, но 9-й пролетаем на полном ходу, а там уже и последний поворот, где трасса идёт под уклон.

В целом у нас всё складывается нормально, но Ferrari и Red Bull показали хорошие скорости на этой трассе, особенно быстра машина Скудерии. Результаты довольно плотные, и это хорошо. Интересно, как будут развиваться события завтра, но я люблю, когда идёт острое соперничество.

Вопрос: Вы уже упоминали, что сегодня многие ломали передние крылья на поребриках. Насколько ощущения от пилотирования здесь отличаются от тех, что были на трассе в Ле-Кастелле? Ведь здесь, в Австрии, если гонщик не может удержать машину и оказывается на поребрике, он получает своего рода естественный штраф...
Льюис Хэмилтон: Я не большой любитель таких трасс, как Поль-Рикар, где очень широкие зоны вылета. Разумеется, тренировки для того и нужны, чтобы освоиться и делать меньше ошибок. Я помню, когда в юности выступал в Спа, где с внешней стороны поворотов гравийные ловушки, то это было страшновато, ведь достаточно малейшей ошибки, и для тебя всё потеряно.

Поэтому, когда мы возвращаемся на трассу, где есть такие ловушки, это определённо надо учитывать. Тормозя перед 4-м поворотом, ты понимаешь, что если зайдёшь в него слишком глубоко, то окажешься в гравии. Если пытаться пройти 6-й или 7-й повороты слишком быстро, будет то же самое. А на выходе из последнего поворота высокие поребрики – и это правильно, потому что у тебя не должно быть возможности вернуться на трассу, если ты окажешься за её пределами.

Вопрос: Во второй сессии многие показывали результаты хуже, чем в первой – чем это объясняется? Более сильным ветром, или просто все уже работали над гоночными настройками?
Льюис Хэмилтон: Да? Я даже не обратил внимания. Не знаю, может быть, температуры повысились, асфальт раскалился до 60 градусов или около того, что тоже однозначно сказалось. Про ветер точно не знаю, я как-то не почувствовал. Но ближе к завершению тренировок многие работали на длинных сериях кругов – полагаю, скорости упали из-за этого.

Вопрос: Сегодня машины Ferrari были довольно быстрыми, и в этой команде говорили, что, возможно, сейчас у них будет шанс побороться за победу. Вы считаете гонщиков Ferrari потенциальными фаворитами в этот уик-энд, или преимущество по-прежнему на стороне Mercedes?
Льюис Хэмилтон: Полагаю, сегодня они показали, что они либо так же быстры, как мы, либо немного быстрее. Это одна из тех трасс, где результаты очень плотные. По-моему, Ferrari обычно очень быстры на прямых, но и в Red Bull тоже прибавили благодаря новому двигателю. Думаю, они показывают отличную скорость, и нам точно придётся непросто.

Ferrari по какой-то причине быстры на прямых с начала сезона, но и не похоже, что они проигрывают в поворотах. В общем, будет интересно.

Впрочем, в гонках они обычно не так сильны, как мы. Хотя сегодня они быстрее. Но всё нормально, мы продолжаем бороться. По крайней мере, на этой трассе проще вплотную преследовать соперников, и я надеюсь, что шины позволят это делать.

Источник: F1News

Пятница 28 Июня 2019 22:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, хэмилтон, хэмилтонb, льюис

Читайте также: В следующем году предсезонные тесты сократятся с восьми дней до шести. Не всех устроило такое решение – например, Даниил Квят с ним не согласен, но руководитель Ferrari Маттиа Бинотто не видит проблемы в сокращении зимних тестов. Маттиа Бинотто: «Не думаю, что сокращение тестовых дней будет иметь серьёзные последствия. В этом году мы провели восемь дней на тестах в Испании, а затем сразу отправились в Австралию на первый этап сезона. Если в Барселоне обнаруживается серьёзная проблема, то при таком графике у вас просто нет времени на её решение. Цель зимних тестов – не излечить «детские болезни» машины, а понять её особенности. В результате сейчас команды больше полагаются на стендовые испытания и симуляторы, которые позволяют без работы на трассе решить многие задачи». Руководитель Ferrari прокомментировал и планы Liberty Media по расширению календаря Формулы 1: «Необходимо гарантировать правильный баланс между расходами и доходами. Если речь зайдёт о сезоне из 24 этапов, то нам придётся реорганизовывать команду – с нынешним числом сотрудников мы не сможем провести такой сезон. Нам придётся нанимать на работу больше высококвалифицированных специалистов и организовывать посменный график на гонках. Такой сценарий непросто реализовать, если мы вводим бюджетные ограничения и одновременно на одну пятую расширяем календарь». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ferrari отпразднует 90-летие в Милане

Лео Турини о кадровой политике Ferrari

Ferrari 312T Ники Лауды выставлена на торги в США

Маттиа Бинотто о выступлениях гонщиков Ferrari

Джолион Палмер об итогах первой части сезона

Росс Браун: Ferrari очень нужна победа

Лоран Мекис: Феттель остаётся лидером команды

Росс Браун: В Германии у Ferrari было всё для победы

Эндрю Шовлин: Проблемы у Ferrari снизили прессинг

Тото Вольфф: В Ferrari должны решить свои проблемы