Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В паддоке ходят слухи, что в Ferrari исправили просчёт в аэродинамике машины, и в теории это позволило прибавить примерно на 0,3 секунды на круге. Ситуацию комментирует британский эксперт Марк Хьюз…

Все разговоры в паддоке автодрома Поль-Рикар сейчас только о том, будет ли пересмотрен вердикт стюардов Гран При Канады, оштрафовавших Себастьяна Феттеля, и что будет, если это всё-таки произойдёт. Однако это во многих смыслах почти не имеет значения. Как сказал в Монреале сам Феттель: «Победой больше, победой меньше, для меня и для Льюиса Хэмилтона это мало что изменит».

Намного важнее, как Формула 1 собирается разбираться с более серьёзными проблемами, которые высветил этот инцидент. Учитывая, что Феттель по сути уже выбыл из числа претендентов на титул, официальный итог гонки в Канаде важен только для статистики.

А для Ferrari и Феттеля важнее другое: действительно ли в команде смогли выявить небольшой, но чрезвычайно существенный просчёт в аэродинамической концепции машины – это ещё один слух, который активно обсуждается в паддоке Поль-Рикара.

Ferrari привезла во Францию новое переднее крыло, и, говорят, что в процессе компьютерного моделирования была выявлена некая аномалия, свидетельствующая о том, что в аэродинамической концепции машины была допущена фундаментальная ошибка, мешавшая команде с начала сезона.

По слухам, когда эту ошибку воспроизвели на симуляторе, тест-пилот проехал виртуальный круг по трассе в Барселоне на 0,3 секунды медленнее. Получается, что этот просчёт наличествовал в аэродинамических настройках машины уже на семи этапах. Значит ли это, что в Маранелло всё-таки нашли причину своих проблем, что им так долго не удавалось? Поживём – увидим, однако однозначно чувствуется, что в этот уик-энд в команде несколько приподнятое настроение…

Конечно, всё это не более чем слухи. Но этот пример показывает, сколь серьёзно подобная ошибка может влиять на результаты, и насколько важно было выявить её и отыграть те самые недостающие 0,3 секунды (если их действительно удалось отыграть), ведь впереди ещё две трети сезона. И если такой просчёт действительно был допущен, это говорит о серьёзных сбоях, которые сказываются на рабочих процессах команды. Но лучше всё это выявить, чем иметь дело с медленной машиной.

В какой мере слухи соответствуют действительности, начнёт проясняться в ходе завтрашней квалификации. Впрочем, конфигурация французской трассы (в отличие от Баку или Монреаля) не слишком подходит Ferrari, ведь здесь от машины требуются примерно такие же качества, как в Барселоне, где дела у Скудерии шли хуже всего.

Но если Ferrari хотя бы приблизится по скорости к Mercedes, уже это будет прекрасно не только для итальянской команды, но и для всей Формулы 1.

Источник: F1News

Пятница 21 Июня 2019 15:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, просчёт, выявить, паддоке

Читайте также: В FIA подтвердили, что в следующем сезоне в Формуле 1 останутся те же шины, с которыми команды работали в этом году. При этом, в Pirelli используют собранную на тестах информацию в работе с 18-дюймовыми шинами, которая продолжится в феврале. «Проанализировав результаты и комментарии о недавних тестах в Абу-Даби, команды, согласно статье 12.6.1 технического регламента, провели голосование о выборе шин для следующего сезона и единогласно решили оставить в Формуле 1 шины 2019 года, – сказано в заявлении Pirelli. – При этом Pirelli, FIA и команды Формулы 1 приняли во внимание несколько факторов: - командам не придётся адаптировать новые машины к шинам 2020 года; - работа с новыми машинами уже находится на продвинутом этапе, и теперь команды могут спокойно её продолжить; - использование шин 2019 года гарантирует командам стабильность, ведь в последний сезон при нынешнем регламенте они смогут работать со знакомой продукцией. Новый конструктив шин 2020 года, который в Pirelli протестировали на прошлой неделе в Абу-Даби, будет развиваться и дальше для перехода на 18-дюймовые шины в 2021 году – он позволяет использовать меньшее внутреннее давление по сравнению с тем, что используется сегодня – и компенсировать возросшие нагрузки, ожидаемые от машин следующего поколения. Эти новые решения появятся на 18-дюймовых шинах в 2021 году, первые тесты таких шин уже дали положительные результаты. Тесты по доработке 18-дюймовых шин для 2021 года продолжатся в 2020 году и начнутся в феврале, когда Ferrari опробует их в испанском Хересе». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Андреа Стелла: Главный дефицит в Маранелло – время

В Red Bull готовы в 2020-м подать протест против Ferrari

Ferrari оштрафована на 50 тысяч евро

F2002 Михаэля Шумахера ушла с молотка за $5,9 млн

Грэм Лоудон: Больнее всего ранит надежда

В паддоке Яс-Марины выставлены уникальные машины

Маттиа Бинотто: Ferrari недостаточно второго места

Лео Турини защищает Ferrari и Феттеля

Ferrari: Тема инцидента в Бразилии закрыта

Джон Элканн: Подобных инцидентов быть не должно