Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На этой неделе деловая пресса всего мира активно комментировала новости о возможном слиянии концернов Fiat Chrysler (FCA) и Renault. Гипотетическая сделка оценивается в 33 миллиарда евро, и хотя до её реализации ещё очень далеко, уже начались гадания, как она может сказаться на Формуле 1, где выступают заводские команды Ferrari и Renault. Отреагировал на эти пересуды и ветеран итальянской гоночной журналистики Лео Турини.

Вот некоторые соображения по поводу гипотетического слияния Fiat Chrysler и Renault. Разумеется, речь пойдёт о потенциальных последствиях для Формулы 1, поскольку нас интересует именно это.

Начнём с того, что компания Ferrari и соответственно её гоночное подразделение (с 2016 года) не входит в структуру FCA. Её выход на биржу и отделение от концерна позволяет избежать риска поглощения жемчужины Маранелло в ходе таких масштабных операций. Это важный момент.

Более того, когда и если интеграция двух концернов завершится, ещё вопрос, надолго ли семья Аньелли/Элканн останется в автомобильном бизнесе. Некоторые из её членов уже давно говорят о том, что пора выводить активы из этого сектора.

Но есть единственное исключение – Ferrari. В обозримом будущем семья может сохранить контроль «только» над этой компанией. И кто знает, какое будущее уготовано Маранелло.

Опять же, исходя, из логики Формулы 1, можно предположить, что гипотетическое слияние FCA с французским концерном на паритетных началах приведёт к тому, что в Renault начнут координировать свою политическую позицию с Ferrari, ведь Джон Элканн не только президент FCA, но и глава холдинга Exor, которому принадлежит контрольный пакет акций компании из Маранелло.

Если рассуждать более комплексно, то стоит вспомнить, что когда Серджио Марккионе инициировал возвращение марки Alfa Romeo в Формулу 1, в дальнейшем он собирался приобрести команду Sauber. И в соответствии с этими планами даже отправил Симоне Реста работать в Хинвил в качестве технического директора.

Но когда Марккионе не стало, весь этот механизм (постепенно набиравший обороты, ведь за титульным спонсорством Alfa Romeo последовал перевод Реста на работу в Хинвил, а затем команда поменяла название), похоже, забуксовал. Так что Реста может вернуться в Италию.

И ещё один момент. Высказывались некие смутные идеи о том, чтобы мировом автоспорте присутствовали три итальянских бренда, и в перспективе в Формуле E могла бы появиться команда Maserati. Поскольку и Alfa Romeo, и Maserati однозначно попадают под действие соглашения о будущем слиянии двух концернов, то каких-то последствий вполне можно ожидать.

Источник: F1News

Суббота 01 Июня 2019 22:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, ferrari, romeo, реста

Читайте также: Фелипе Масса выступал за Ferrari с 2006 по 2013 годы, и хорошо знает итальянскую команду. Комментируя решение прекратить сотрудничество с Себастьяном Феттелем, бразилец высказал мнение, что многолетнее отсутствие титулов у Скудерии связано не столько с гонщиками, сколько с машиной. Фелипе Масса: «Нельзя забывать, что в последний раз Ferrari завоёвывала Кубок конструкторов в 2008 году. За прошедшее с тех пор время в команде выступали многие хорошие гонщики, но они так и не смогли победить. Я в их числе, но у нас никогда не было машины, способной побеждать. Фернандо Алонсо невероятно выступил в 2010-м, он на пределе боролся за титул. Но, честно говоря, в том году наша машина была не способна выиграть чемпионат, хотя Фернандо отлично справился. После в Ferrari выступали и другие гонщики, но Себастьян и Кими Райкконен тоже не смогли завоевать титул, поскольку команда была недостаточно хороша для победы в чемпионате. Таким образом, отсутствие титулов связано не только с Себастьяном. Он провёл много выдающихся гонок, многие выиграл, во многих боролся и всегда был впереди напарника, даже такого как чемпион мира Кими. Возможно, в прошлом году в команде произошли перемены. Не стоит забывать, что удалось сделать Шарлю Леклеру. Я наблюдал за ним ещё с тех пор, когда он гонялся в картинге – уже тогда был виден его большой талант. Леклер может стать чемпионом в составе любой команды. Себастьян же столкнулся с прессингом – возможно это и привело Ferrari к решению расстаться с ним. Останется Себастьян в Формуле 1 или нет – другой вопрос. Он всегда делал то, что хотел, поэтому я не удивлюсь, если он решит завершить карьеру. В его...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Премьера фильма с участием Леклера назначена на 13 июня

Лелуш, Леклер и Ferrari готовятся к съёмкам «Свидания-2»

Ferrari начинает проект, посвящённый 1000-му Гран При

Мика Хаккинен предостерёг Карлоса Сайнса

Вурц: Атмосфера в Ferrari приводит к выгоранию гонщиков

Сайнс: Контракт с Ferrari может помочь Гран При Испании

Лео Турини: Леклер – неудобный напарник для Сайнса

Жан Тодт: Нужно мыслить позитивно!

Марк Жене: Сайнс не представляет, что его ждёт

Лео Турини: Всё было предрешено ещё в 2018-м