Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Mercedes Тото Вольфф рад череде победных дублей своей команды, но не может гарантировать, что она продолжится и в Монако.

Вопрос: По словам Валттери, на старте что-то странное произошло со сцеплением – из-за этого он проиграл напарнику дуэль перед первым поворотом. Вы можете это как-то прокомментировать?
Тото Вольфф: Нет, я пока не видел данные телеметрии, но пытался что-то узнать у его гоночного инженера. Я думал, что, возможно, ведущие колёса пробуксовали на широкой белой линии – как раз перед его машиной было две таких линии. Но несколько позже мы получим информацию о том, что там было со сцеплением.

Вопрос: Это уже пятый победный дубль подряд, но похоже, что и шестой такой финиш – вполне реалистичная задача? Как вы считаете?
Тото Вольфф: Нет, поскольку, по-моему, прежде всего мы должны оставаться реалистами и быть сдержанными в своих желаниях. Сейчас на нашем счету пять прекрасных результатов, но мы не воспринимаем это как нечто само собой разумеющееся. И это не просто слова: у нас действительно такой настрой.

Две следующие недели будут для нас очень тяжёлыми, ведь в предыдущие годы нам не удавалось хорошо выступить в Монако. Но вспомните, насколько уверенно в прошлом году там гонку провёл Даниэль Риккардо, тогда ещё выступавший за Red Bull Racing. Эта команда была там явно сильнее всех.

Но нас на следующем этапе могут ждать серьёзные сложности, хотя мы очень ждём гонки в Монте-Карло, и лично мне бы хотелось отправиться туда уже завтра. Все в нашей команде упорно трудятся, стараясь подготовить машину к трассе Гран При Монако, так что посмотрим, как нам удастся выступить на шестом этапе сезона, но мы постараемся показать хороший результат.

Вопрос: Какую команду вы считаете наиболее опасным соперником в борьбе за победу в чемпионате – Red Bull или Ferrari?
Тото Вольфф: У нас нет особых опасений. Но обе команды располагают необходимыми ресурсами, у обеих есть инструменты, которые могут позволить им отыграться. Этот уик-энд в Барселоне оказался для нас, наверное, самым удачным за семь лет, но, например, если в Монако Ferrari смогут хорошо выступить, все сразу скажут, что доминированию Mercedes положен конец. Впрочем, сейчас я просто тренируюсь в составлении ярких заголовков! (смеётся)

Вопрос: В своё время, после успешных сезонов 1954-го и 1955 гг. в Mercedes свернули программу участия в Формуле 1, поскольку им уже было нечего доказывать. А какие цели остаются не достигнутыми в вашем случае после стольких успешных лет?
Тото Вольфф: Мы не собираемся уходить из чемпионата! У нас состоялась дискуссия на уровне совета директоров Mercedes, ведь это очень крупная корпорация, и нужно определиться, оставаться ли в Ф1 надолго, понимая, что всё развивается циклично, поэтому вполне могут наступить трудные времена – примерно 10 лет назад мы уже были в подобной ситуации. Но затем следует очередной успешный период.

В Mercedes готовы остаться в Формуле 1 надолго, понимая, что циклы будут сменять друг друга, но мы также понимаем, что иной становится сама среда. Может быть, стоит уйти, добившись максимально возможных успехов? Или всё-таки остаться?

Полагаю, истина где-то посередине. Нам очень нравится Ф1 как маркетинговая платформа, участие в этом чемпионате для Mercedes вполне оправданно, его аудитория вопреки всему растёт, так что для нас Формула 1 – отличная рекламная витрина. Как будет развиваться ситуация в автомобильной индустрии в следующие 8-10 лет, а не знаю, но сейчас нас всё устраивает.

Вопрос: Ваша машина уже сейчас самая эффективная, но в какой мере будет продолжаться процесс её модернизации, и когда вы планируете представить новую версию силовой установки?
Тото Вольфф: Мы планируем повышать её мощность, но прибавка ожидается не столь существенная, как бывало прошлом – это связано с тем, что технический регламент на двигатели стабилен. Но работа над второй версией двигателя продвигается успешно. Также у нас есть и некоторые идеи по повышению эффективности шасси. Позади только пять гонок в условиях действия скорректированного регламента на аэродинамику, поэтому потенциал машины раскрыт ещё не полностью.

Источник: F1News

Воскресенье 12 Мая 2019 21:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, вольфф, вольффb, следующие

Читайте также: Обычно создатели концепт-каров воплощают в своих проектах смелые идеи, которые можно будет по-настоящему реализовать только в более или менее отдалённом будущем. Намного реже бывает, что источником вдохновения становится прошлое, однако последняя разработка Mercedes – пример именно такого подхода. В новом дизайн-центре, открытом штутгартским концерном в Ницце, был представлен необычный автомобиль Vision Mercedes Simplex, силуэтом напоминающий Mercedes 35 PS, созданный в 1901 году Вильгельмом Майбахом и Паулем Даймлером по заказу предпринимателя и дипломата Эмиля Еллинека. Ту машину, построенную в начале прошлого века, окрестили «первым современным автомобилем», поскольку в ней были воплощены все тогдашние передовые технологии. Кстати, именно с неё началась традиция называть модели компании женским именем Мерседес – так звали дочь Еллинека. В экстерьере Vision Mercedes Simplex бросается в глаза многое, прежде всего носовая часть и двухместная открытая кабина. Вместо традиционной решётки радиатора мы видим 3D-дисплей, на котором отображается исторический логотип компании и прочая графическая информация, а минимализм кокпита и открытые колёса напоминают о гоночных автомобилях начала XX века. Даже кожух двигателя крепится замками на ремнях – вполне в традициях того времени. Вот только под капотом не древний двигатель внутреннего сгорания мощностью 35 л.с., как у прототипа, а некая силовая установка, использующая, по замыслу создателей концепта, альтернативные источники энергии. Поскольку Vision Simplex действительно похож на те Mercedes, что выигрывали гонки более ста лет назад, неудивительно, что заводская команда...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вольфф: У де Вриза есть шансы перейти в Формулу 1

Формула Е: Ник де Вриз подписал контракт с Mercedes

Себастьян Феттель: Шансы догнать Mercedes ещё есть

Лехто о дальнейших перспективах Расселла и Окона

Видео: «Хэмилтон» показывает фокусы

Видео: Механики Mercedes исполняют «Марш Тореадора»

Видео: «Гонщик» Mercedes и американская полиция

Марио Изола: Преимущество Mercedes не связано с шинами

Доработку моторов могут заморозить в 2021-м

В Mercedes советуются с Льюисом, выбирая ему напарника