Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Первые четыре этапа получились для Renault очень непростыми – от команды ожидали шага вперёд, в сторону тройки ведущих команд, но пока она проигрывает даже многим командам в середине пелотона. Нико Хюлкенберг надеется, что в Испании им удастся сделать шаг вперёд…

Вопрос: В чём главная сложность гонки в Барселоне?
Нико Хюлкенберг: Каждый год мы проезжаем по барселонской трассе много кругов, так что всем нам это место хорошо знакомо. Мне она очень нравится, здесь много скоростных поворотов, в том числе особенно быстрые 3 и 10. Трасса в Барселоне требовательна к физической форме, так что обычно после гонки чувствуешь боль в шее! Тесты зимой там прошли для нас продуктивно, и мы надеемся, что сможем отталкиваться от того, что узнали, и добиться в этот уик-энд хорошего результата.

Вопрос: Вам нравится выступать в Барселоне?
Нико Хюлкенберг: Гран При Испании был во всех сезонах Формулы 1, в которых я выступал, и я побеждал тут в 2008 году в Формуле 3! В Испании отличные болельщики, они поддерживают автоспорт громко и страстно, и видеть это очень здорово.

Вопрос: Что вы думаете о прошедшем Гран При Азербайджана?
Нико Хюлкенберг: Не секрет, что уик-энд в Баку получился для нас не слишком удачным. Я сделал всё, что в моих силах, атаковал, как мог, но выглядело всё так, будто мы не добились прогресса. Сезон длинный, и я надеюсь, что это просто один из тех уик-эндов, которые иногда случаются. Начало сезона получилось непростым, но у нас сплочённая команда. Мы соберём все силы и попробуем снова в Барселоне.

Источник: F1News

Вторник 07 Мая 2019 12:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хюлкенберг, нравится, барселоне, испании

Читайте также: Нико Хюлкенберг в 2015 году добился успеха в Ле-Мане, став победителем легендарного 24-часового марафона вместе с заводской командой Porsche. Но повторять опыт выступления в гонках на выносливость за рулём спортпрототипа он пока не собирается. «В Ле-Мане не так много плотной борьбы колесо в колесо, поскольку в 24-часовой гонке свои правила игры, – поделился Нико. – Ты атакуешь очень активно, но там я никогда не оказывался в ситуациях, которые в Формуле 1 происходят очень часто, когда ты вплотную преследуешь соперника, но и тебя в это время тоже кто-то прессингует. И всю гонку вы можете проехать в секунде от чьей-нибудь машины. В Ле-Мане же интервалы между машинами всегда составляют несколько секунд, там нет смысла жёстко прессинговать соперника, потому что впереди ещё целых 23 часа гонки! Если честно, спортпротип класса LMP1 – совсем другая машина. Конечно, я с удовольствием сотрудничал с Porsche. Первые тесты прошли в январе, а гонка была в июне, и за те шесть месяцев я получил очень интересный опыт, ведь в итоге мы выиграли гонку, и все были счастливы! Однако спортпрототипы – большие и тяжёлые, хотя можно сказать, что современные машины Формулы 1 чем-то стали на них похожи, и мне это не очень нравится. Когда гоночные машины становятся слишком тяжёлыми, в медленных поворотах они ведут себя лениво и неуклюже. Спортпрототипы не отличаются идеальной управляемостью, но, разумеется, они меня впечатлили, ведь они полноприводные, оснащены мощной гибридной силовой установкой, а передние колёса приводятся от двух электромоторов. Можно сказать, что для гонщика иногда слишком легко пилотировать такую технику,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Нико Хюлкенберг: Для нас важен этот результат

Нико Хюлкенберг: Мы чувствуем, что сильны

Видео: Нико Хюлкенберг и его друг Зевс

Хюлкенберг: Новый двигатель поможет решить проблемы

Нико Хюлкенберг: Трасса в Барселоне мне очень нравится

В Renault провели гоночное шоу в Салон-де-Провансе

Нико Хюлккенберг: Я не чувствовал уверенности в машине

Хюлкенберг: Ошибки могут иметь сёрьезные последствия

Хюлкенберг: Каждый сам отвечает за свои действия

Хюлкенберг: Баланс с самого начала был хорошим