Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы писали о том, что Мик Шумахер сегодня работает на шинных тестах в Бахрейне за рулём Ferrari, и его менеджер Николя Тодт уверен, что сотрудничая с командой из Маранелло, молодой гонщик получает очень полезный опыт.

«Моя работа состоит в том, чтобы советовать семье, как лучше выстроить его карьеру, консультировать их о том, что можно сделать, – сказал Тодт. – В частности, я посоветовал Мику поступить в Гоночную академию Ferrari – думаю, что для него это очень полезно, ведь он присоединился к семье Ferrari и уже выступает в Формуле 2.

Ему обеспечена отличная поддержка, и сегодня на тестах он пилотирует машину Ferrari, что его многому научит, это хорошо».

Николя Тодт работает не только с Миком Шумахером: среди его клиентов и Шарль Леклер, один из самых перспективных молодых гонщиков Формулы 1, который должен был выиграть Гран При Бахрейна, если бы его не подвела техника.

«Конечно, я очень рад за Шарля, это был отличный уик-энд, и я не сомневаюсь, что в последующих гонках он ещё не раз покажет столь же высокий класс пилотирования, – пообещал менеджер. – Два дня назад он должен был выиграть, так что я не вижу препятствий, которые помешают ему претендовать на победы в в дальнейшем. Надеюсь, хорошая возможность отыграться будет у него уже в Китае».

Источник: F1News

Вторник 02 Апреля 2019 16:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, николя, тестах, менеджер

Читайте также: Гонка #70. 6 июля 1958 года. Гран При Франции. Реймс Поул Майк Хоторн (Ferrari) – 2:21,7 (210,919 км/ч) Лучший круг Майк Хоторн (Ferrari) – 2:24,9 (206,261 км/ч) Победитель Майк Хоторн (Ferrari) – 2:03.21,3 (201,905 км/ч) В 1958-м в Формуле 1 задул ветер перемен. Хуану-Мануэлю Фанхио, наконец, надоело терроризировать чемпионат своими бесконечными победами и после четырёх титулов подряд он решил повесить шлем на гвоздь. Так как Джузеппе «Нино» Фарина к тому моменту уже завершил выступления, а Альберто Аскари погиб, это значило, что у Формулы 1 появится новый чемпион – и почти наверняка он должен был быть британцем. Хотя в первые восемь лет существования чемпионата мира в нём доминировали итальянцы и аргентинцы, за это время за их спинами подросло целое поколение очень быстрых и талантливых молодых британских пилотов – Стирлинг Мосс, Майк Хоторн, Питер Коллинз, Тони Брукс, Рой Сальвадори, Стюарт Льюис-Эванс… Едва ли не единственным человеком, который мог помешать кому-то из них стать чемпионом мира, был лидер Ferrari Луиджи Муссо. В противостоянии команд ситуация сложилась очень похожая. Восемь лет побеждали либо итальянские машины (Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia), либо немецкие (Mercedes). Но в 1958 году всё изменилось – на первые роли вышли британские Vanwall, BRM и Cooper Climax, а также новички из Lotus. И именно в этом сезоне впервые был разыгран Кубок конструкторов! Вся тяжесть противостояния набиравшему обороты британскому автоспорту легла на Ferrari – заводская команда Maserati покинула чемпионат по окончании предыдущего сезона. Французский этап, проходивший на временной трассе Реймс-Гу, был пятым этапом чемпионата (не считая...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лелуш, Леклер и Ferrari готовятся к съёмкам «Свидания-2»

Ferrari начинает проект, посвящённый 1000-му Гран При

Мика Хаккинен предостерёг Карлоса Сайнса

Вурц: Атмосфера в Ferrari приводит к выгоранию гонщиков

Сайнс: Контракт с Ferrari может помочь Гран При Испании

Лео Турини: Леклер – неудобный напарник для Сайнса

Жан Тодт: Нужно мыслить позитивно!

Марк Жене: Сайнс не представляет, что его ждёт

Лео Турини: Всё было предрешено ещё в 2018-м

Фелипе Масса: Дальше всё зависит от Сайнса