Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Время летит, и уже, наверное, начало забываться, что когда-то в Формуле 1 не было российских гонщиков, ведь уже прошло целых восемь лет с того исторического дня, когда Виталий Петров впервые поднялся на подиум в Австралии.

А все, кто родился после 2014 года, растут, не сомневаясь, что Гран При России на их памяти проводился всегда. Наши соотечественники по праву заняли своё место в паддоке, Петрова в чемпионате мира сменил Даниил Квят, после него дебютировал Сергей Сироткин, а в Гоночной академии Ferrari учится перспективный Роберт Шварцман. Разумеется, надо упомянуть и Артёма Маркелова, прекрасно зарекомендовавшего себя в Формуле 2, и Никиту Мазепина, только что дебютировавшего в этой престижной молодёжной серии.

Всё это, конечно, здорово, но есть ощущение, что пора сделать следующий шаг. Не исключено, что не за горами тот день, когда в Формуле 1 вновь появится команда, выступающая под российской лицензией. С 2012 года на протяжении четырёх сезонов в чемпионате участвовала Marussia F1 Team, но тот проект нельзя назвать удачным, хотя он был по-своему интересным.

Крупный российский бизнес уже всерьёз присматривается к командам Формулы 1, и вопрос лишь в том, на какой из них остановить выбор. Возможны разные варианты, каждый по-своему привлекателен, но у каждого есть свои минусы.

Конечно, логичнее всего было бы приобрести команду Toro Rosso, поскольку в ней уже не первый год выступает Даниил Квят. Сейчас она на подъёме благодаря тесным связям с Red Bull Racing, которые в последнее время становятся только прочнее – словом, это могло бы стать бы во всех отношениях успешной историей.

Более того, возможен простой и весьма остроумный маркетинговый ход, ведь чтобы привнести российскую нотку, в названии команды достаточно поменять лишь одну букву, и получится Toro Russo.

Как известно, менять название команд Формулы 1 не так-то просто, для этого надо пройти специальную юридическую процедуру, но к одной букве никто не станет цепляться, и тут вряд ли возникнут какие-то особые препятствия.

Но есть и очевидные минусы. Во-первых, эта команда пока не продаётся. Во-вторых, говорят, что где-то в средней полосе России есть стейк-хаус с таким названием, и на этой почве возможны некие конфликты с правообладателями. Если только потенциальный покупатель вместе с командой заодно не приобретёт и это заведение общественного питания, таким образом сняв проблему.

И всё-таки более интересной представляется другая версия развития событий, которая якобы уже активно обсуждается в российской деловом закулисье. Связана она с Williams, чьё имя некогда гремело в мире автоспорта, но сейчас команда переживает серьёзный кризис, что, конечно, минус. С другой стороны, первое правило бизнеса гласит: активы нужно скупать, когда они стоят дёшево.

Да, прошлогодний опыт Сергея Сироткина, выступавшего за эту команду, не был позитивным, но зато он отлично её знает, и его консультации могли бы оказаться небесполезными в ходе переговорного процесса.

Опять же, возникает вопрос о названии, менять которое, с одной стороны, сложно и дорого, с другой, всё-таки с именем Williams связано огромное историческое наследие, которым нужно распорядиться максимально эффективно.

Но и тут есть простой и изящный выход, который позволит соблюсти интересы всех сторон, почти ничего не меняя.

«Не пора ли, друзья мои, нам замахнуться на Вильяма, понимаете ли, м-м, нашего Шекспира?» – эту знаменитую фразу из классической комедии Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля» помнят все. Если подзабыли, советуем пересмотреть – прекрасный фильм!

Казалось бы, где Шекспир, а где Формула 1? Но гений британской литературы Уильям Шекспир всегда был почитаем в нашей стране, и в знак уважения к его вкладу в мировую культуру предлагается к названию команды добавить всего одну букву: WilliamSh. Возможно, чтобы было понятнее, в написание можно включить и точку: William.Sh.

По-своему символично на этом фоне воспринималась бы приведённая выше фраза из рязановского фильма, ведь ещё недавно «замахнуться» на такую команду, как Williams, было нереально. Но если всё удачно сложится, то, с одной стороны, дело Фрэнка Уильямса продолжит жить и развиваться, с другой, с подачи российского бизнеса в Формуле 1 появится новое культурное измерение, ведь недаром именно нашу страну считают самой читающей в мире.

Британские болельщики при желании по-прежнему смогут называть команду так, как они привыкли, а для российского слуха шипящий звук в её наименовании лишь добавит некую «домашнюю» нотку, вызывающую уютные ассоциации, ведь формально с точки зрения английской фонетики William.Sh следует читать, как «Вильям-Ш».

Теперь своё слово должны сказать представители деловых кругов.

Источник: F1News

Понедельник 01 Апреля 2019 09:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формуле, williams, другой, rosso

Читайте также: В июле завершился пятый сезон Формулы Е, «формульного» чемпионата электромобилей. Организаторы серии опубликовали данные по размеру аудитории и выручки – по сравнению с четвёртым сезоном удалось добиться роста по многим показателям. Так в пятом сезоне выручка организаторов Формулы Е составила 200 млн. евро, что более чем на 50% выше, чем в четвёртом сезоне. Показатель EBITDA впервые в истории гоночной серии оказался положительным. Впрочем, конкретных цифр в Формуле Е не привели. Гоночная серия продолжила привлекать молодую аудиторию. Так в социальных сетях возраст 72% всех подписчиков Формулы Е не превышает 35 лет, а число подписчиков выросло на 212% по сравнению с четвёртым сезоном. Пятый сезон Формулы Е посетили рекордное число зрителей – суммарно более 400 тысяч человек посмотрели с трибун этапы прошедшего чемпионата. Отчитались организаторы и о росте телевизионной аудитории на 24% в годовом исчислении. При этом совокупная телевизионная аудитория 13 гонок составила 411 млн. человек. Шестой сезон Формулы Е стартует в Саудовской Аравии, где 22 и 23 ноября пройдут две первые гонки чемпионата. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Антуан Юбер: 1996-2019

F1ЛОС’офия: Мне показалось…

Насколько машины в Формуле 1 быстрее, чем в IndyCar?

Норрис: Автоспорт в моей жизни появился случайно

Хюлкенберг: Ничто не помешает продлить контракт

Бергер пообещал тесты в Формуле 1 для чемпиона DTM

Mercedes остается в Формуле 1 до 2025 года

Латифи: Разговоры о замене Кубицы - это только слухи

Каллум Айлотт: Авария застала меня врасплох

Мик Шумахер: Пока я только учусь