Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гонка #652. 21 мая 2000 года. Гран При Европы. Нюрбургринг
Поул Дэвид Култхард (McLaren MP4/15) – 1:17,529 (211,554 км/ч)
Лучший круг Михаэль Шумахер (Ferrari F1-2000) – 1:22,269 (199,366 км/ч)
Победитель Михаэль Шумахер (Ferrari F1-2000) – 1:42:00,307 (179,551 км/ч)

Сегодня сезон 2000 года считается началом эры доминирования Михаэля Шумахера в Формуле 1, но в самом 2000 году ни о каком доминировании речи не было. Шумахер выиграл три первых Гран При сезона, но с поула во всех трёх гонках стартовал Мика Хаккинен, и винить за свои неудачи в McLaren могли только себя - к началу сезона машина была просто неспособна доехать до финиша.

Когда в команде разобрались с надёжностью, ситуация изменилась - этапы в Великобритании и Испании выиграли пилоты McLaren. Однако они так и не определились, кто из них лидер команды, так что хотя на счету McLaren было два дубля, одну гонку выиграл Хаккинен, а другую - Култхард. В результате на шестой этап сезона, Гран При Европы на Нюрбургринге, Шумахер приехал безоговорочным лидером - на его счету было 36 очков, тогда как у Хаккинена только 22, а у Култхарда 20.

Квалификацию на немецкой трассе вновь выиграл пилот McLaren, но впервые в сезоне это был Култхард. Шумахер уступил ему 0,138 секунды, а Хаккинен - 0,256. Правда, на ход квалификации повлиял дождь, начавшийся незадолго до конца сессии. Сменивший Ирвайна в Ferrari Рубенс Баррикелло, показал четвёртое время, уступив напарнику около полусекунды.

Из остальных менее секунды (да и то ненамного) проиграть поулу удалось только Ральфу Шумахеру, выступавшему теперь за Williams-BMW. Впрочем, в целом результаты всё равно были очень плотными - весь пелотон уложился в 3,5 секунды, а если не учитывать Гастона Маццакане на Minardi - в 2,6 секунды.

Гран При Европы на Нюрбургринге прописался в календаре чемпионата на постоянной основе с 1999 года, и причины тому были совершенно понятны - интерес к Формуле 1 в Германии значительно вырос. Дело не только в успехах Михаэля Шумахера - помимо него, в чемпионате выступали ещё несколько талантливых немецких гонщиков, а Mercedes и BMW поставляли моторы.

На старт гонки на Нюрбургринге должны были выйти четыре немца - но фактически их оказалось только трое. Молодой Ник Хайдфельд, проводивший свой первый сезон в Формуле 1, показал в квалификации 13-е время, но на взвешивании после сессии его Prost оказался на 2 килограмма легче определённого регламентом минимума, и стюарды не только аннулировали его результат, но и не допустили на старт.

Поул явным образом говорил об амбициях Дэвида Култхарда, который больше не хотел быть вторым номером Мики Хаккинена. То, что два предыдущих титул выиграл его напарник, Дэвид считал лишь стечением обстоятельств, и в 2000-м твёрдо решил изменить ситуацию. Первым шагом на этом пути для шотландца была победа в Сильверстоуне. На Нюрбургринге он намеревался завоевать вторую, что сделало бы его главным преследователем Шумахера.

Правда, статистика была явно не в пользу Дэвида - в Формуле 1 продолжался поразительный период, в рамках которого ни один гонщик не выигрывал гонки с поула с прошлогоднего Гран При Венгрии! В этом смысле Дэвиду, если он действительно хотел победить, следовало бы немного придержать коней в квалификации, отдав поул Шумахера - а Михаэль был крайне разочарован тем, что не смог добиться первой стартовой позиции на своей первой домашней трассе.

Так или иначе, поул - всего лишь потенциал к успеху, который ещё нужно реализовать. Култхарду на Нюрбургринге сделать это не удалось - стартовал он неважно. Шумахер начал гонку намного лучше, а Хаккинен буквально выстрелил со своей второй позиции, так что к первому повороту за первое место сражались старые соперники Мика и Михаэль! Дошло даже до небольшого контакта, но без последствий, и лидерство захватил Хаккинен.

Ярно Трулли проводил на Нюрбургринге свой 50-й Гран При в Формуле 1, и в квалификации показал очень неплохое для Jordan шестое время, лишь десятую уступив Ральфу Шумахеру, и столько же выиграв у Джанкарло Физикеллы на Benetton. Однако на старте два итальянца не поделили трассу, и после столкновения на машине Ярно оказалась сломана подвеска. Спустя два круга гонка для Jordan закончилась полностью - на машине Хайнц-Харальда Френтцена отказал двигатель.

Гонка развивалась по стандартному для тех лет сценарию - пара Хаккинен-Шумахер постепенно отрывалась от остальных, на некотором отдалении Култхард пытался сдержать вторую Ferrari (после гонки Дэвид пожаловался на поведение машины - по его мнению, в задней её части произошла какая-то поломка). На пятом месте ехал Вильнёв - на старте Жак смог опередить четыре машины.

К десятому кругу пара лидеров опережала Култхарда и Баррикелло на четыре секунды. Михаэль по-прежнему следовал всего в нескольких десятых позади Мики, но обогнать его не удавалось. Однако на 11-м круге пошёл небольшой дождь, и всё изменилось как по волшебству. С первыми каплями, упавшими на трассу, Михаэль пошёл в атаку и вышел вперёд перед шиканой!

Однако дождь в горах Айфеля в своей непредсказуемости может потягаться со знаменитыми душами в Арденнах - никогда не знаешь, как долго он продолжится, и не будет ли трасса за следующим поворотом сухой. Хотя дождь постепенно усиливался, пилоты оставались на трассе, пытаясь понять, насколько влага влияет на скорость. Первым решился заехать за дождевой резиной Херберт, но он был далеко позади. В отличие от него, лидерам было что терять, и она продолжали выжидать, смотря друг на друга и на результаты других пилотов.

Из четвёрки лидеров первым заехал в боксы Култхард - это произошло на 14-м круге. Практически сразу стало ясно, что это правильное решение, так что на 16-м остановились и Шумахер с Хаккиненом. Пит-стоп Михаэля прошёл не лучшим образом, но созданного задела хватило, чтобы остаться впереди обеих машин McLaren - которые поменялись местами, так как Хаккинен проиграл слишком много времени на сликах, а кроме того, механики тоже завозились с его правым задним колесом.

Баррикелло задержался ещё на один круг, и это стоило ему очень дорого. Разница в темпе оказалась столь велика, что после своего пит-стопа лидировавший бразилец выехал на трассу только девятым! На этом этапе в McLaren сработали лучше Ferrari, однако лидировал в гонке пилот Скудерии.

Хаккинен быстро догнал и обогнал Култхарда, восстановив статус-кво, однако Шумахер успел создать отрыв. Мике оставалось надеяться только на стратегию - обоих гонщиков ждал ещё один пит-стоп, но пройти он должен был на разных кругах. Шумахер заехал в боксы на 35-м круге и вернулся на трассу вторым, в семи секундах позади Мики.

Теперь у Михаэля была тяжёлая машина, что в дождь существенно сказывалось на скорости. У Хаккинена было целых 10 кругов до пит-стопа, чтобы отыграться, и он серьёзно поднял темп. Отрыв рос, но не так быстро, как хотелось бы финну. Когда на 45-м круге Мика совершил пит-стоп, он вернулся на трассу в 10 секундах позади Михаэля.

Хаккинен пытался что-то сделать, догнать Шумахера, но немец чётко контролировал отрыв, не атакуя слишком сильно, но и не давая сопернику особых надежд. Затем Мика застрял за круговыми, и исход борьбы стал окончательно ясен. На последних кругах финн сбавил темп и на финише уступил Михаэлю 13 секунд.

Позади них сражение за нижнюю ступеньку подиума вели два других гонщика Ferrari и McLaren, однако исход этой борьбы оказался противоположным. После слишком поздней остановки в Ferrari перевели Баррикелло на стратегию трёх пит-стопов, но особого успеха она не принесла. Под конец гонки Рубенс догнал Култхарда, но опередить его так и не смог. Причём, оба проиграли победителю круг.

Пятое место завоевал Физикелла, который провёл очень сильную гонку, сумев ещё до начала дождя обогнать Ральфа Шумахера и Жака Вильнёва. В какой-то момент он даже опережал Баррикелло, но по темпу Benetton не могла конкурировать с Ferrari, так что бразилец легко его опередил. Ещё один герой гонки - Педро де ла Роса.

Пилот Arrows стартовал только 12-м, но уже на первых кругах обогнал Ферстаппена, Ирвайна и Ральфа Шумахера, а после дождя достаточно рано провёл свой пит-стоп и до самого конца дистанции первую шестёрку не покидал. Интересно, что все трое пилотов, которых он опередил на первых кругах, в итоге столкнулись между собой на 29 круге и сошли.

Победа ещё более укрепила позиции Шумахера в чемпионате - теперь он опережал Хаккинена на 18 очков, а Култхарда на 22. Впереди было ещё много гонок, но пока пилоты McLaren продолжали выяснять, кто из них больше достоин статуса пилота №1, немец на всех парах мчался к своему третьему титулу. И хотя ни в одной отдельно взятой гонке Михаэль не доминировал, его отрыв становился всё более угрожающим.

Источник: F1News

Вторник 19 Февраля 2019 23:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: шумахер, mclaren, ferrari, шумахера

Читайте также: Пилот ART Ник де Вриз одержал победу в первой гонке уик-энда Формулы 2 в Монако. Вторым финишировал Лука Гиотто из UNI Virtuosi, третьим Нобухару Мацусита, выступающий за Carlin. Со второй позиции гонку должен был начать Каллум Айлотт, но едва остановившись на решётке после прогревочного круга, его машина заглохла. Старт был отменён, пилоты отправились на второй прогревочный круг, а машину Айлотта откатили на пит-лейн. Британец должен был начинать гонку оттуда, но проблемы оказались куда более серьёзными, так что стартовать ему так и не удалось. На старте де Вриз сохранил лидерство, Гиотто остался вторым. Машина Шумахера с трудом тронулась с места, он пропустил Камару и Юбера. И Маркелов, и Мазепин стартовали не лучшим образом, пропустив двух соперников. В то же время целый ряд машин срезали первый поворот через зону выезда из боксов и их действия попали на рассмотрение стюардов. На третьем круге Мик Шумахер пошёл в неожиданную и очень смелую атаку на Юбера в третьем повороте. Машины бок о бок прошли Casino, и к Mirabeau немец уже оказался впереди. Маркелов был явно быстрее Бокколаччи и Бошунга, но опередить их поначалу не удавалось. Однако в конце пятого круга Артём смог вновь продемонстрировать своё мастерство, опередив Бошунга в последнем повороте. Как только открылось окно пит-стопов, уже на шестом круге, в боксы отправился Джек Эйткен, жаловавшийся на поведение машины. Круг спустя на пит-лейн свернули Гелаэль, Юбер, Бошунг и Мазепин, ещё через круг - Шумахер, Латифи, Делетраз и Алези. В этот же момент стало известно, что Маркелов, Бошунг, Алези и Кальдерон наказаны 10-секундным штрафом за срезку первого...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мик Шумахер: Я равняюсь на отца

Шумахер проведет пятничную тренировку в Хоккенхайме?

В FIA вспоминают историю Ф1: Михаэль Шумахер

Мик Шумахер: Таких результатов я не ожидал!

Ламмерс: Вопрос, действительно ли Мик - большой талант

Мик Шумахер проведёт тесты за Ferrari

Шумахер и Aйлотт проведут тесты за Alfa Romeo

Мик Шумахер сядет за руль Ferrari на тестах в Бахрейне?

Тесты Мика Шумахера в Формуле 1 – лишь вопрос времени

Видео: Первый подиум Михаэля Шумахера