Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Для того, чтобы продлить контракт с Liberty Media на проведение Гран При Италии и в 2022 году отпраздновать 100-летие классического итальянского автодрома, в Монце планируют провести реконструкцию, которая потребует порядка 100 млн. евро инвестиций. Однако всё это ещё предстоит согласовать с властями региона Ломбардия.

В случае успешного проведения реконструкции Autodromo Nazionale Monza должен стать более современным, функциональным и будет во всех отношениях отвечать международным стандартам.

«Деньги мы как-нибудь найдём», – обтекаемо прокомментировал ситуацию Анжело Стикки Дамиани, президент национального итальянского автоклуба ACI, которому принадлежит контрольный пакет акций компании Sias, управляющей автодромом.

В списке того, что предстоит сделать, множество пунктов. Например, необходимо расширить подземные переходы, места общего пользования и модернизировать трибуны, прежде всего главную, которая была сооружена ещё в 40-х годах прошлого века. Если говорить непосредственно о трассе, то у хозяев автодрома есть желание восстановить изначальную конфигурацию поворота Lesmo 2, перестроенного в 1994 году из соображений безопасности после трагической аварии Айртона Сенны в Имоле.

В идеале требуется увеличить ширину асфальтового полотна до 12 метров, как того требуют стандарты FIA, хотя для Монцы всегда делалось исключение, учитывая возраст автодрома. Выполнить задачу будет непросто, поскольку это предполагает расширение зон вылета, а ведь трасса находится на территории охраняемого законом Королевского парка Монцы, и чтобы проводить какие-либо вырубки, необходимо получить специальное разрешение. Но это ещё не всё.

«Мы можем начать работы уже в 2019-м году, – пояснил Дамиани. – Мы хотим восстановить кольцо с бэнкингами, и тогда длина трассы вместе с этой частью составит 10 км – какие ещё автодромы могут предложить что-либо подобное?»

Однако итальянская пресса уже успела весьма скептически оценить перспективы столь масштабной реконструкции. Во-первых, через два года истекает действие договора компании Sias c властями региона Ломбардия и муниципалитетами Милана и Монцы, регламентирующее работу автоспортивного объекта на территории исторического парка. Во-вторых, ещё раньше, в 2019-м, заканчивается контракт с FOM на проведение Гран При Италии. Многомиллионные инвестиции могут быть оправданы только в том случае, если оба соглашения будут продлены и приобретут долгосрочный характер.

«В сентябре проходило совещание на региональном уровне, и все стороны пришли к согласию, однако спустя три месяца удалось договориться только о выделении автодрому 15 млн. евро из бюджета Ломбардии, хотя и это очень важно, – посетовал неназванный источник, близкий к руководству автоклуба ACI. – Контракт с Liberty – очень сложный, и до сближения позиций сторон пока ещё далеко, хотя мы ещё даже не начали обсуждать конкретные цифры».

Источник: F1News

Среда 12 Декабря 2018 15:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: монцы, италии, автодрома, монце

Читайте также: Гонка #416 8 сентября 1985 года. Гран При Италии. Монца Поул Айртон Сенна (Lotus 97T) – 1:25,084 (245,405 км/ч) Лучший круг Найджел Мэнселл (Williams FW10) – 1:28,283 (236,512 км/ч) Победитель Ален Прост (McLaren MP4/2B) – 1:17:59,451 (227,565 км/ч) Вопреки надеждам итальянской публики выиграть чемпионат в 1984 году Ferrari и Альборето не удалось. Они даже не участвовали в борьбе за титул. Шасси 126 C создавалось ещё во времена граунд-эффекта, ресурс его модернизации был исчерпан. Когда граунд-эффект оказался под запретом, а определяющую роль играла мощность мотора, машина требовала совершенно иной компоновки. В межсезонье в Ferrari построили полностью новое шасси – 156/85. Машина получилась очень хорошей, быстрой и надёжной, и на этот раз Микеле Альборето действительно претендовал на титул. Более того – он лидировал всю первую половину чемпионата. Когда началась вторая, Алену Просту на McLaren удалось догнать Альборето (в Австрии), а затем и опередить (в Нидерландах). Однако отрыв всё ещё был небольшим, всего три очка, а Прост проиграл два предыдущих чемпионата, лидируя как раз в этой фазе сезона. К тому же, следующая гонка проходила в Монце, и где, как не здесь, было наносить французу ответный удар. Ради этого конструкцию машины к итальянскому этапу существенно пересмотрели. Изменили точки крепления подвески, укоротили днище, и на тестах обновлённая машина показала обнадёживающие результаты. Тем временем атмосфера в паддоке была невесёлой. Менее чем за месяц пелотон потерял двух талантливых немецких гонщиков – опытного Манфреда Винкельхока и молодого Штефана Беллофа. Оба погибли в гонках на выносливость – 12 августа...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Италия'76: Возвращение

На реконструкцию Монцы требуется 100 млн евро

Дисквалификация Haas оставлена в силе

Грин: В Haas F1 действительно нарушили регламент

В Имоле вновь хотят принимать этап Формулы 1

Роман Грожан исключён из протоколов Гран При Италии

В Риме представлен постер Гран При Италии 2018 года

В Италии начались аресты по делу, связанному с Формулой 1

В Италии отмечают 120-летие Энцо Феррари

В Италии договорились, в Германии – нет