Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В субботу на автодроме Яс-Марина в Абу-Даби завершились трёхдневные тесты GP3, ставшие последним событием в истории серии с таким названием: со следующего года её заменит Формула 3.

В обеих сегодняшних сессиях быстрее всех был индийский гонщик Джехан Дарувала, работавший за рулём машины команды Campos Racing.

В составе участников в субботу произошли некоторые изменения: Дэвид Бекманн присоединился к ART Grand Prix, Маркус Армстронг работал с Trident, Лирим Цендели – с Charouz Racing System, а Себастьян Фернандес вернулся в Campos (в пятницу он участвовал в тестах Формулы 2). Кроме того, голландец Бент Вискаал сел за руль машины MP Motorsport, а эстонец Юри Випс присоединился к Trident.

Команды в основном сосредоточились на длинных сериях кругов, и Дарувала свой лучший круг в первой половине дня проехал за 1:55,721. До конца первой сессии никому из гонщиков не удалось превзойти этот результат.

В начале второй сессии тон задавал Армстронг, но затем его время перекрыл Дарувала, однако индийского гонщика опередил представитель Японии, протеже Honda Юки Цунода. Его время 1:55,273 оставалось лучшим почти до конца дня, но Дарувала буквально на последних минутах всё-таки проехал круг быстрее – за 1:55,090.

Поскольку GP3 прекращает своё существование, её организаторы выпустили специальный коллаж, посвящённый всем гонщикам, когда либо-становившимся чемпионами этой серии, и на нём мы видим немало знакомых лиц: Эстебан Гутьеррес, Валттери Боттас, Митч Эванс, Даниил Квят, Алекс Линн, Эстебан Окон, Шарль Леклер, Джордж Расселл и Антуан Юбер.

Источник: F1News

Суббота 01 Декабря 2018 16:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дарувала, быстрее, campos, racing

Читайте также: Если бы в чемпионате был отдельный зачёт по скорости пит-стопов, то в этом году в нём бы лидировала Red Bull Racing – механики этой команды справляются с заменой колёс быстрее всех, так было уже на трёх Гран При подряд. За Red Bull в этом рейтинге следует Ferrari, затем Williams, Mercedes, McLaren и Toro Rosso. По сравнению с прошлом сезоном заметнее других в скорости проведения пит-стопов прибавили Ferrari, McLaren и Toro Rosso, причём объясняется это в основном техническими причинами. В 2019 году запрещено применять такое инженерное решение, как передние оси со специальными каналами, через которые проходит воздух. В прошлом сезоне его использовали в Red Bull, Ferrari, McLaren и Toro Rosso, но сейчас, как ни удивительно, все они только выиграли от этого запрета. Такое решение требовало применения в ступице осей более крупного диаметра, при этом колёсные гайки тоже были большего размера, и изготавливали их из особых материалов. «Теперь мы используем колёсные гайки меньшего размера, и в целом пит-стопы проходят на две-три десятых секунды быстрее», – подтвердил Маттиа Бинотто, руководитель Скудерии. Дело в том, что новые колёсные гайки устанавливаются на свои места с меньшим усилием, да и снимать их проще. Ещё одно косвенное преимущество с состоит в том, что они не так легко перекашиваются по сравнению с гайками предыдущей конструкции, что тоже добавляет уверенности механикам. Правда, подобные казусы всё же случаются. «В Мельбурне с Грожаном нам это всё равно удалось!» – грустно улыбнулся Гюнтер Штайнер, руководитель команды Haas. А вот команда Mercedes в рейтинге пит-стопов выглядит не так впечатляюще, как в прошлом году – в тройку лидеров она не вошла. «Мы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

GP3: Дарувала быстрее всех в последний день тестов

Райкконен: Мы могли проехать ещё быстрее

Марк Хьюз об итогах первых тестов

Макс Ферстаппен: Пришлось пойти на некоторый риск

Уайтинг: Новая машина Ф2 не станет заметно быстрее

Верляйн: Шины для 2017 года действительно быстрее

Mercedes не имеет преимущества на гоночной дистанции

Грожан призывает изменить систему синих флагов

Сравнительный анализ скорости Mercedes и Red Bull

Хюлкенберг: Сейчас главное – сделать машину быстрее