Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На бразильском этапе чемпионата Ferrari окончательно проиграла сражение за Кубок конструкторов, хотя конфигурация трассы в Сан-Паулу идеально подходила машине SF71H. Однако в ходе квалификации и гонки стало понятно, что по каким-то причинам команда из Маранелло уступает основным соперникам в скорости. Возможно, инженеры Скудерии допустили ошибку в выборе уровня прижимной силы.

На протяжении значительной части сезона Ferrari была лучшей машиной чемпионата, но несмотря на это команда слишком часто упускала возможности добиться успеха, и в Бразилии мы увидели очередное тому подтверждение.

Кими Райкконен занял в Интерлагосе 3-е место, Себастьян Феттель – только 6-е, причём в ходе гонки стало понятно, что с его машиной какая-то проблема. В Скудерии потом объяснили, что из строя вышел некий датчик, но также многие обратили внимание, что механики итальянской команды продолжали возиться с машиной Феттеля практически до самого старта: они спешно меняли настройки, что в итоге негативно сказалось на управляемости и работе резины.

«Мне никогда не удавалось удерживать шины в нужном диапазоне температур, и это происходило со всеми составами», – пожаловался потом Себастьян. Именно поэтому он пропустил вперёд напарника, и Кими смог подняться на подиум. Он финишировал в 4,7 секунды позади лидера – вроде бы неплохой результат. Однако у его соперников были явные проблемы с машинами: на RB14 Макса Ферстаппена после столкновения с Force India Эстебана Окона было повреждено днище, что привело снижению прижимной силы на 10%. На Mercedes Льюиса Хэмилтона начались проблемы с двигателем, из-за чего он терял по 0,4 секунды на каждом круге. Тем не менее, догнать их Кими не мог, хотя его машина вроде бы работала исправно.

По всей видимости, в Ferrari пожертвовали максимальной скоростью ради повышения прижимной силы. Вероятно, опасаясь за задние шины: на длинных сериях кругов в пятницу было видно, что они явно подвержены пузырению. Кроме того, в Скудерии предполагали, что квалификация может пройти на мокрой трассе.

Но к воскресенью асфальт уже покрылся слоем отработанной резины, поэтому пузырение шин проявлялось намного меньше, чем в пятницу. В общем, итальянской команде пришлось расплачиваться за допущенные просчёты. Феттелю удавалось обгонять только машины команд-середняков, при этом он был бессилен что-либо противопоставить скорости Red Bull.

Кими ехал быстрее Валттери Боттаса, однако смог опередить гонщика Mercedes только на 44 круге. Но догнать Ферстаппена ему было уже не под силу.

Но в одной области в Скудерии смогли добиться определённости: модернизированная версия днища, представленная в Остине, так и не заработала с расчётной эффективностью, и в Бразилии это окончательно выяснилось.

По сути, все технические новинки, появлявшиеся после летнего перерыва на красной машине в области задних колёс, не оправдали возложенных на них ожиданий. Теперь в Ferrari точно знают, что налицо проблема с корреляцией данных, полученных в ходе аэродинамических исследований на базе в Маранелло: в реальности машина оказалась не настолько быстра. По слухам, они уже нашли причину, из-за которой всё это произошло.

Источник: F1News

Пятница 16 Ноября 2018 13:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, скудерии, бразилии, прижимной

Читайте также: В Ferrari рассчитывали побороться за титул в этом сезоне, но пять подряд победных дублей Mercedes почти не оставляют им шансов. Бывший гонщик Формулы 1 Марк Уэббер заявил в эфире итальянского Sky, что Скудерии пора задуматься о следующем сезоне. Марк Уэббер: «Если и дальше будет продолжаться то, что происходит сейчас, Ferrari стоит переключиться на 2020-й. Если и после Гран При Канады они будут позади, шансов реально мало. В Mercedes отлично справляются, особенно в день гонки. Они выглядят уверенными и расслабленными, действуя безупречно даже в условиях серьёзного прессинга. К сожалению, для Ferrari, Mercedes удалось добиться превосходного аэродинамического баланса, так что их машины быстры на всех трассах. От Ferrari в этой ситуации веет дезорганизацией, они не прогрессируют, а больше действуют по ситуации, реагируя на происходящее. У Феттеля две проблемы. Первая – недостаточно конкурентоспособная машина. Вторая – невероятно быстрый напарник. Даже если бы у Ferrari была лучшая машина, ему всё рано пришлось бы делить победы с Леклером. Но Ferrari не побеждает, что ещё больше увеличивает прессинг. Леклера он не касается, а Себу приходится тяжелее. Феттель достаточно силён, чтобы это выдержать, но ему нужна серьёзная поддержка со стороны Ferrari». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Смедли: Ferrari никогда нельзя списывать со счетов

Дэвид Култхард: Задача Леклера намного проще

Зурер: У Ferrari есть концептуальная проблема

Вольфф: Хэмилтон в Ferrari? У нас есть план на этот случай

Ральф Шумахер: Леклер здорово осложняет Феттелю жизнь

Бинотто: Надеемся, у Ferrari сохранится право вето

Кими Райкконен: Ситуация в Ferrari – не мое дело

Герхард Бергер: В Ferrari пока не показали, на что способны

Ferrari привезет в Барселону новый двигатель

Шарль Леклер: У нас ещё остаются шансы на титул