Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В дни Гран При Бразилии главный инженер Ferrari Джок Клиа рассказал, что в предстоящем сезоне будет особое внимание уделять работе с Шарлем Леклером, чтобы помочь молодому гонщику освоиться в команде. Как пишет Speedweek, это приведет к тому, что Клиа придется оставить свою должность, а заменит его на посту главного инженера Лоран Мекис.

В конце июня Мекис ушел из FIA, где занимал должность директора по безопасности и заместителя директора гонок, а в сентябре французский специалист присоединился к Ferrari. Переход Мекиса на должность главного инженера Ferrari выглядит логичным, ведь до работы в FIA Лоран был главным инженером в Toro Rosso.

Издание также пишет, что в 2019-м в Ferrari вернется Роб Смедли. До перехода в Williams в 2014-м, британец 15 лет проработал в Скудерии, и у него до сих пор есть квартира в Модене. В Ferrari он мог бы занять должность руководителя отдела развития.

Источник: F1News

Среда 14 Ноября 2018 13:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, мекис, лоран, должность

Читайте также: Гонка #630. 1 ноября 1998 года. Гран При Японии. Сузука Поул Михаэль Шумахер (Ferrari F300) – 1:36,293 (219,231 км/ч) Лучший круг Михаэль Шумахер (Ferrari F300) – 1:40,190 (210,704 км/ч) Победитель Мика Хаккинен (McLaren MP4/13) – 1:27:22,535 (205,364 км/ч) Пожалуй, самое удивительное в сезоне 1998 года в том, что сражение за титул как в личном зачёте, так и в Кубке конструкторов продолжалось до самого последнего Гран При сезона. Это совсем не вяжется с распространённым мнением о том, что в этом сезоне доминировала одна команда. Конечно, в Кубке конструкторов борьба была чисто математической - McLaren опережала Ferrari на 15 очков, при том, что в гонке можно было заработать максимум 16. То есть, даже шестое место любого из пилотов McLaren обеспечило бы титул их команде, даже несмотря на дубль Ferrari. А вот в личном зачёте сражение было вполне реальным. За пару гонок до конца сезона у Хаккинена и Шумахера число очков и вовсе было равным. Но на Нюрбургринге Мика одержал волевую и чрезвычайно важную победу, благодаря которой приехал в Сузуку лидером и фаворитом сезона. Ведь он не только опережал Михаэля на четыре очка, но и имел преимущество по вторичным показателям (финишировав первым, Шумахер сравнивался с Хаккиненом по числу побед, но уступал по количеству вторых мест), а значит, в случае равенства всё равно был бы признан чемпионом. Таким образом, Хаккинену даже не нужно было побеждать - второе место принесло бы ему титул. Шумахеру, впрочем, ничего не оставалось, как пробовать победить - и надеяться на проблемы у Мики или помощь своего напарника. Некоторые основания для оптимизма у Михаэля были - он начинал с поула две...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Скудерия провела съёмочный день в Барселоне

Лео Турини о презентации новой машины Ferrari

Видео: История Ferrari за две минуты

В Ferrari показали новую машину

Росберг: Я верю в Red Bull и Леклера

Новая Ferrari получит название SF90?

Риккардо: Я надеялся на контракт с Ferrari или Mercedes

В Австралии начато расследование против спонсора Ferrari

Появление Alfa Romeo не станет проблемой для Haas

Жак Вильнёв сядет за руль Ferrari с номером 27