Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

До конца сезона остаётся лишь две гонки, и руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер рассказал о том, как команда готовится к следующему году, как собирается завершить этот сезон, а также о том, что ждёт Формулу 1 через пару лет.

Вопрос: В это время год назад Формула 1 и FIA объявили о том, какого рода изменения произойдут в техническом регламенте на силовые установки в 2021 году – в частности, будет повышено число оборотов коленчатого вала, увеличится мощность мотор-генератора MGU-K, а от MGU-H решено отказаться и т.п. На машинах Haas стоят двигатели Ferrari, но что можно сказать о предстоящих реформах: вы верите, что они действительно дадут тот результат, который предполагался изначально?
Гюнтер Штайнер: Технический регламент на двигатели, который должен вступить в силу в 2021 году, ещё не сформулирован окончательно. Переговоры по-прежнему продолжаются. Я думаю, что в целом двигатели останутся такими же или почти такими же, как сейчас. По-моему, моторостроители ищут способы снижения расходов. Но решение ещё не принято.

Вопрос: Было много разговоров о звуке машин Формулы 1, о том, что он должен стать громче – что вы об этом думаете?
Гюнтер Штайнер: Полагаю, мы достигли неплохого уровня звука. Если двигатели станут немного громче, будет ещё лучше, но думаю, что и так хорошо.

Вопрос: В какой мере такой фактор, как снижение расходов, является определяющим в работе над новым техническим регламентом на силовые установки?
Гюнтер Штайнер: Это очень важный фактор, поскольку делаются попытки ввести в 2021 году ограничение бюджетов. Затраты на двигатели – очень серьёзная статья расходов для всех команд. Чем они ниже, тем лучше, ведь тогда мы сможем использовать сэкономленные средства на разработки в других областях.

Вопрос: Когда будут приняты все решения по новому техническому регламенту на двигатели, у команды будет два года на создание шасси 2021 года. Как всё это повлияет на процесс его разработки?
Гюнтер Штайнер: Как только мы получим новый регламент – а пока нет точной даты, когда это произойдёт – тогда мы примем решение о том, когда нужно будет приступать к разработке машины 2021 года. Разумеется, мы также должны заниматься теми машинами, на которых выступаем в гонках, и если регламент будет утверждён в 2019-м, нам ещё нужно будет разрабатывать шасси для 2020 года. Пока мы не получим окончательную редакцию технического и спортивного регламентов, мы не сможем определиться с началом разработки машины 2021 года.

Вопрос: Как продвигается проект по созданию шасси 2019 года, тем более, если учесть, что в техническом регламенте следующего сезона есть существенные изменения, в том числе, переднее крыло станет шире и более простым конструктивно, заднее тоже станет шире, а также другими станут воздуховоды передних тормозов?

Гюнтер Штайнер:
Процесс разработки идёт неплохо. Я всегда говорил, что я могу быть довольным работой нашей команды, но при этом понятия не имею, что делают соперники, как далеко они продвинулись и чего смогли добиться. Мы это увидим только в следующем году в Испании, когда в феврале начнутся предсезонные тесты.

Вопрос: Напряжённая борьба за 4-ю позицию в Кубке конструкторов продолжается – это затрудняет работу по созданию шасси 2019 года?
Гюнтер Штайнер: Ещё перед летним перерывом мы приняли сознательное решение переключиться на разработку машины 2019 года, так что нас вообще ничто не отвлекает.

Вопрос: До конца чемпионата остаётся лишь две гонки, но в средней группе команд накал борьбы не снижается. Как бы вы охарактеризовали это противостояние?
Гюнтер Штайнер: Сражение в середине пелотона очень острое и, по-моему, очень интересное. Мне бы хотелось, чтобы мы одержали в нём верх, однако ситуация всё время меняется, и за её развитием мы следим в ходе каждой сессии – на тренировках, в квалификации, во время гонки, чтобы понять, насколько мы близки по скорости к нашим ближайшим соперникам.

Вопрос: На предыдущих двух этапах команда объявила о контрактах с новыми партнёрами, а затем о подписании договорённостей с компанией Rich Energy, которая станет титульным спонсором Haas F1. Что всё это говорит о конкурентоспособности и коммерческой привлекательности команды?
Гюнтер Штайнер: Думаю, эти соглашения говорят сами за себя. Когда вы добиваетесь успеха, к вам проявляют интерес различные компании, которые хотят стать вашими партнёрами, поскольку вы гарантируете, что их бренды получат неплохое продвижение. Все хотят сотрудничать с успешными людьми.

Источник: F1News

Суббота 03 Ноября 2018 15:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: штайнер, двигатели, штайнерb, шасси

Читайте также: Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер прокомментировал вердикт Международного апелляционного суда FIA, оставившего в силе решение стюардов Гран При Италии, аннулировавшего результат Романа Грожана на том основании, что его машина не соответствовала техническому регламенту. «Мы не были полностью уверены в успехе апелляции, события могли развиваться по любому из двух сценариев, – заявил Штайнер в Сан-Паулу. – Я бы сказал, шансы были 50 на 50. Но теперь решение принято, и нет смысла об этом рассуждать, надо двигаться дальше. Большего в той ситуации мы сделать не могли, но всё обернулось не в нашу пользу – на этом надо поставить точку. Если бы мы могли предположить, что всё закончится именно так, мы бы многое сделали по-другому. Но, наверное, я бы мог в течение получаса философствовать на эти темы, вот только боюсь, что вам станет скучно. Любая жизненная ситуация чему-то учит, так что надо пользоваться этой возможностью, и в следующий раз мы будем действовать иначе, постараемся добиться, чтобы наши аргументы выдержали любую критику. Но, повторюсь, теперь эта история осталась в прошлом, мы продолжим двигаться дальше, и уже пора вернуться к гонкам». По словам Штайнера, история с дисквалификацией Haas, начавшаяся с протеста, поданного Renault, не умаляет того факта, что американская команда очень неплохо провела этот сезон: «Это только наш третий сезон в Формуле 1, а мы занимаем 5-е место в Кубке конструкторов и сражаемся с Renault, хотя они в любом случае должны выступать лучше нас. Сам факт, что они подали тот протест, говорит о том, что они в отчаянном положении: это заводская команда, у них в пять раз больше...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Штайнер: Двигатели в 2021 году останутся почти такими же

Штайнер: Мы перешли грань приемлемого риска

Штайнер: Безумные идеи нам не нужны, даже ради шоу

Штайнер: Ночное происшествие не скажется на нашей работе

Штайнер намекнул, что Грожан может остаться в Haas F1

Штайнер: Если вам завидуют, значит, вы хорошо работаете

Штайнер: Нет причин принимать поспешные решения

Гюнтер Штайнер: Мы безупречно провели гонку

Штайнер: Надо добывать очки, чтобы отыграть потери

Штайнер: Магнуссен не пилотирует агрессивно