Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Утром 25 октября два спорткара Porsche 919 Hybrid проехали от научно-исследовательского центра компании в Вайсахе до её музея в Цуффенхаузене, чтобы превратиться там в исторические экспонаты.

Проделать 25-километровый путь было доверено двум заводским пилотам Porsche, Марку Уэбберу и Марку Либу, выступавшим на этих машинах в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC).

Австралийский ветеран ехал на Porsche 919 Evo, на которой в апреле 2018 года был побит прежний квалификационный рекорд круга в Спа, установленный на машине Формулы 1. На аналогичном спортпрототипе класса LMP1 Уэббер в 2015 году выиграл титул в WEC.

«Это было безумное, но весёлое приключение! – прокомментировал Марк. – Надо было сдерживать прыть этого зверя на немецких дорогах общего пользования. В Porsche всегда придумывают что-то интересное! Эта машина и годы, которые я провёл в чемпионате WEC, много для меня значат. И для меня было большой честью доставить 919 Evo к месту стоянки».

На машинах 919 Hybrid гонщики заводской команды Porsche трижды выиграли «24 часа Ле-Мана» (в частности, в 2015 году это удалось Нико Хюлкенбергу), а также завоевали 6 чемпионских титулов в WEC (в личном и командном зачётах). Последними достижениями, вошедшими в историю знаменитого спорткара, стали рекорды круга в Спа и на Нюрбургринге, установленные в 2018 году.

В декабре в продаже появится красочное подарочное издание, посвящённое этой машине – Legendary Porsche 919 Hybrid Project. Книга выйдет сразу на двух языках, на английском и немецком, и безусловно вызовет интерес у болельщиков и коллекционеров.

Источник: F1News

Четверг 25 Октября 2018 19:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: porsche, hybrid, уэббер, спорткара

Читайте также: Руководство Формулы 1 не получало официального уведомления от Porsche об отсутствии интереса к участию в чемпионате в ближайшей перспективе, но похоже, что всё к этому идёт. Попытки пересмотреть технический регламент на силовые установки ни к чему не привели, поэтому и после 2021 года в составе их гибридной части останется мотор-генератор MGU-H, что, по сути, сводит к нулю шансы Porsche вернуться в спорт в качества ещё одного поставщика двигателей. Также эксперты сомневаются, что это может произойти в 2022 году. FIA старается избежать разногласий с Mercedes, Ferrari, Honda и Renault, поставляющими двигатели командам Формулы 1 в настоящее время. Именно мотористы настаивали на том, что MGU-H должен остаться в составе силовой установки. Их аргумент был такой: в противном случае придётся разрабатывать совершенно новый двигатель, а это нецелесообразно с экономической точки зрения – затраты будут слишком высоки. Сложнейший по конструкции MGU-H отвечает за то, чтобы преобразовывать энергию выхлопных газов, и результате вместе с MGU-K два мотор-генератора обеспечивают силовой установке до 163 л.с. дополнительной мощности. «Просто сейчас неподходящий момент для прихода в Формулу 1», – заявил инсайдер в Volkswagen Group. Имеется в виду скандал, связанный с умышленным занижением показателей токсичности выхлопных газов, который обернулся немецкому концерну миллиардными штрафами. Кроме того, компания вкладывает огромные деньги в разработку технологий завтрашнего дня, поэтому сейчас ей точно не до новых дорогостоящих проектов в автоспорте. Заводская команда Porsche, которая в последние годы добивалась побед в «24 часах Ле-Мана», а недавно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ле-Ман 2018: Представляем участников

Хюлкенберг считает, что рекорд круга в Спа будет побит

Хартли: Опыт гонок в WEC помог подготовиться к Ф1

Porsche изучает возможность покупки Red Bull Racing

Зак Браун сел за руль исторической Porsche

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды