Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В первый день уик-энда в Сингапуре гонщики Mercedes практически не уступали в скорости соперникам из Ferrari и Red Bull Racing...

Льюис Хэмилтон (2-й): «Первая тренировка прошла неплохо, пусть даже это не очевидно из протокола, так как мы не выезжали на шинах HyperSoft. Мы выполнили запланированную программу, опробовали разные варианты настроек и добились хороших результатов. Нам удалось оказаться достаточно близко к Ferrari, но о том, насколько они реально быстры, узнаем только в субботу.

Наши сотрудники на трассе и на базе активно работали c машиной, сейчас ощущения от пилотирования в Сингапуре заметно лучше, чем в предыдущие годы. Трасса просто невероятная, мы мчимся здесь намного быстрее, чем год назад, но в целом нам приходится сложнее, так как возросли перегрузки, и реагировать нужно максимально оперативно. В кокпите невероятно жарко, хотя ты потеешь уже до того, как в нем оказаться – похоже, во второй тренировке я потерял пару килограммов, а в гонке будет и того больше! Посмотрим, как пойдут дела в субботу, но пока всё обещает плотное сражение между нами, Ferrari и Red Bull Racing».

Валттери Боттас (5-й): «Очень жаркий, но вполне позитивный день. В конце первой тренировки мы работали с шинами Soft, а остальные выезжали на HyperSoft или UltraSoft, так что мы примерно представляли, насколько сможем прибавить с переходом на более мягкие составы.

Первая сессия уже прошла лучше, чем год назад, во второй Ferrari и Red Bull Racing были очень быстры, но мы уступили им не так много. На трассах, требующих высокой прижимной силы, наша машина явно прибавила по сравнению с началом сезона, но пилотировать быструю машину по-своему сложнее, ведь чем выше скорость, тем сильнее перегрузки. Особенно непросто приходится на трассах вроде этой, где температура в кокпите приближается к 60 градусам по Цельсию!

Между тренировками мы скорректировали настройки, однако не все корректировки оказались верными, так что предстоящей ночью нужно еще поработать. Добиться оптимального баланса в Сингапуре непросто, здесь много разных поворотов. Думаю, у нас есть шансы на хороший результат, но чтобы навязать борьбу Ferrari и Red Bull Racing, нужно всё сделать верно. Сегодня мне не удалось чисто проехать круг, но скорости, похоже, хватало – надеюсь, борьба в квалификации будет острой!»

Джеймс Эллисон, технический директор: «Если не учитывать потерю одного комплекта шин UltraSoft из-за допущенной Льюисом блокировки, день прошёл неплохо. На обеих машинах по ходу первой сессии наблюдалась недостаточная поворачиваемость, но нам удалось с ней справиться в перерыве: во второй тренировке W09 неплохо вела себя на быстром круге, да и на длинной серии её скорость соответствовала скорости соперников.

Тем не менее, нам предстоит продолжить работу – нужно компенсировать нервное поведение шасси на торможении, плюс у Валттери на длинной серии кругов баланс не был оптимальным. Опять же, если сравнивать нынешнюю ситуацию с прошлогодней, мы можем с большей уверенностью рассчитывать на борьбу за высокие результаты».

Источник: F1News

Пятница 14 Сентября 2018 19:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хэмилтон, ferrari, льюис, сингапуре

Читайте также: На бразильском этапе чемпионата Ferrari окончательно проиграла сражение за Кубок конструкторов, хотя конфигурация трассы в Сан-Паулу идеально подходила машине SF71H. Однако в ходе квалификации и гонки стало понятно, что по каким-то причинам команда из Маранелло уступает основным соперникам в скорости. Возможно, инженеры Скудерии допустили ошибку в выборе уровня прижимной силы. На протяжении значительной части сезона Ferrari была лучшей машиной чемпионата, но несмотря на это команда слишком часто упускала возможности добиться успеха, и в Бразилии мы увидели очередное тому подтверждение. Кими Райкконен занял в Интерлагосе 3-е место, Себастьян Феттель – только 6-е, причём в ходе гонки стало понятно, что с его машиной какая-то проблема. В Скудерии потом объяснили, что из строя вышел некий датчик, но также многие обратили внимание, что механики итальянской команды продолжали возиться с машиной Феттеля практически до самого старта: они спешно меняли настройки, что в итоге негативно сказалось на управляемости и работе резины. «Мне никогда не удавалось удерживать шины в нужном диапазоне температур, и это происходило со всеми составами», – пожаловался потом Себастьян. Именно поэтому он пропустил вперёд напарника, и Кими смог подняться на подиум. Он финишировал в 4,7 секунды позади лидера – вроде бы неплохой результат. Однако у его соперников были явные проблемы с машинами: на RB14 Макса Ферстаппена после столкновения с Force India Эстебана Окона было повреждено днище, что привело снижению прижимной силы на 10%. На Mercedes Льюиса Хэмилтона начались проблемы с двигателем, из-за чего он терял по 0,4 секунды на каждом...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

DHL Fastest Pit Stop Award: Успех Ferrari в Бразилии

В Ferrari поздравили Mercedes с победой в чемпионате

Условия победы Mercedes в Кубке конструкторов

Леклер: Я хотел как можно раньше перейти в Ferrari

Масса: Феттель допустил больше ошибок, чем Ferrari

Арривабене: Ferrari не хватает привычки побеждать

Кто может остановить доминирование Mercedes?

Браун: Ferrari и Феттелю нужно начать всё с начала

Льюис Хэмилтон: Я привык каждый год поднимать планку

Шовлин: У нас возникло больше проблем, чем у Ferrari