Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Во второй тренировке в Венгрии гонщики Toro Rosso Пьер Гасли и Брендон Хартли показали девятое и пятнадцатое время. В команде многое протестировали и довольны результатом.

Пьер Гасли (9-й): «Действительно хороший день. Я очень рад быть в Будапеште, на одной из моих любимых трасс. Мы провели две продуктивные сессии и многое протестировали. С первой тренировки я был доволен машиной, так что у нас хорошая основа для работы в оставшиеся дни уик-энда. Надеюсь, завтра мы покажем хорошие результаты».

Брендон Хартли (15-й): «День прошел без проблем – хорошее начало уик-энда! Кажется, мы конкурентоспособнее, чем на прошлых трассах, что позитивно.

Пьер хорошо провел вторую тренировку, у него есть некоторое преимущество в скорости. Вечером мы оценим разницу и завтра постараемся сделать максимум возможного».

Джонатан Эддоллс, главный гоночный инженер: «Мы успешно провели пятничные тренировки, протестировав все, что планировали. Трасса подходит характеристикам нашей машины – много медленных поворотов и несколько прямых. Мы ожидаем, что благодаря высокой температуре будем выглядеть конкурентоспособнее, чем на прошлых этапах.

В первой сессии мы работали с двумя комплектами Soft на обеих машинах, посвятив тренировку поиску настроек. Мы проверили много интересных решений, ставших следствием анализа данных, полученных на прошлом этапе. Некоторые из решений были подготовлены специально для этой трассы, учитывая ее невысокие скорости и важность эффективности машины на разгонах. Пока все соответствует ожиданиям.

В начале второй тренировки для первой серии кругов с пустым баком мы установили на одну машину шины Medium, а на другую – Soft. Затем мы перешли на UltraSoft. Такое решение позволило собрать информацию о работе всех трех составов на длинной дистанции.

Инженеры хорошо поработали, улучшив баланс по сравнению с первой сессией. После этого мы корректировали баланс в соответствии с изменением состояния трассы до перехода на UltraSoft, на котором Пьер смог прибавить. Сложность сегодня заключалась в перегреве шин, особенно задних – связано это как с особенностями трассы, так и с тем, что температура асфальта превышала +50С. Мы контролировали ситуацию с пустым баком, но на длинной серии кругов оказалось сложнее.

Машина выглядит относительно конкурентоспособной на короткой и длинной сериях. Предстоит еще многое сделать, чтобы оптимизировать баланс, но это уже тонкие настройки, а не глобальные перемены, так что мы будем в хорошей форме в оставшиеся дни уик-энда».

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Мы работали по обычной пятничной программе, включая длинную серию кругов и работу с настройками. Как обычно, в начале первой сессии асфальт был достаточно грязным, но во второй его состояние улучшилось, а температура, как и ожидалось, оказалась достаточно высокой. К счастью дожди, которые подходили к трассе, остались в стороне, и мы смогли выполнить программу.

Если говорить об эффективности и охлаждении силовой установки – ключевыми факторами на этой трассе, то с этим все в порядке. День получился позитивным, что обнадеживают перед оставшейся частью уик-энда. Завтра в свободных заездах мы уделим время подбору настроек на квалификацию, поскольку стартовая позиция здесь очень важна».

Источник: F1News

Пятница 27 Июля 2018 19:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хартли, конкурентоспособнее, тренировки, трассы

Читайте также: Вчера мы рассказывали о первых тестах машины Формулы E, которую команда Porsche в течение двух дней испытывала на автодроме Калафат в Каталонии. С новым гоночным электромобилем работали Нил Яни и Брендон Хартли, в прошлом году выступавший в Формуле 1 за Toro Rosso, но теперь он вернулся в команду Porsche Motorsport в качестве заводского гонщика и тест-пилота. «На этой неделе я вновь примерил униформу Porsche, – прокомментировал новозеландец. – В мои обязанности тест-пилота и девелопмент-драйвера входит участие в программе Формулы E: мы ведём подготовку к шестому сезону чемпионата мира по гонкам на электромобилях, и моя главная задача – работать на симуляторе в Вайсахе. Тесты – опыт одновременно интересный и сложный. Разумеется, мне нравится пилотировать на реальной трассе, но также надо сказать, что работать с группой талантливых специалистов Porsche над этим проектом – настоящее удовольствие. Впервые сесть за руль машины Формулы E и проверить, на что она действительно способна, было весело, но не меньше я был рад встрече с многими знакомыми людьми». Брендон Хартли с 2014 года был заводским гонщиком Porsche, выступал в чемпионате WEC и дважды, в 2015-м и 2017 гг., вместе с напарниками выигрывал титул. После закрытия этой программы он подписал контракт с Toro Rosso и всего провёл 25 Гран При, но в конце сезона 2018 года стало известно, что от его услуг в команде решили отказаться. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хартли: В Формуле 1 тебя изучают под микроскопом

Отец Хартли отрицает слухи о контракте сына с Ferrari

Хартли: Я сделал всё, что мог

Хартли сохранит статус заводского гонщика Porsche

В Toro Rosso пожелали Хартли удачи в будущих начинаниях

Брендон Хартли: В моей жизни уже бывали сложности

Гасли объяснил, почему не пропускал напарника

Хартли: Нужно сработать так же, как в Остине

В Toro Rosso объявят второго пилота в декабре

Брендон Хартли получит новое днище