Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Сейчас в Формуле 1 команды обязаны выставлять на старт две машины. Бывший технический директор Williams, а сегодня – консультант Liberty Media и технический директор Формулы 1 Пэт Симондс считает, что в будущем число машин от одной команды может измениться.

Пэт Симондс: «Пока этого вопроса нет на повестке дня, но на следующей встрече мы это обсудим – тема весьма интересная. Нужно определить оптимальное число машин, думая о том, нужно ли нам большее число команд в Формуле 1.

Думаю, одна из проблем, от которых страдала Формула 1 – слишком большие полномочия команд. Иногда складывалось впечатление, что это рождественские индейки голосуют на Рождество. Думаю, их может обеспокоить, если появятся команды с более мощной базой, но все мы должны меняться вместе с миром, который меняется вокруг нас».

Источник: F1News

Среда 11 Июля 2018 11:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: симондс, директор, измениться, технический

Читайте также: 18 февраля на тестах в Барселоне мы впервые увидим на трассе машины, построенные в соответствии с обновлённым техническим регламентом 2019 года. По замыслу авторов перемен, более простое по конструкции и широкое переднее крыло и скорректированные характеристики аэродинамического обвеса в целом должны упростить обгоны и способствовать повышению зрелищности гонок. Не все согласны с этой точкой зрения, однако Падди Лоу, технический директор Williams, настроен вполне оптимистично. Среди изменений, вступающих в силу в следующем году – увеличение количества топлива, которое разрешено использовать по ходу гонки, со 105 кг до 110 кг. Но, по мнению Лоу, эффект от этого будет менее заметен по сравнению с новым подходом к аэродинамике. «Похоже, распространено мнение, что перемены в аэродинамике ничего не дадут. Но я однозначно могу сказать, что они дадут более заметный эффект, чем корректировка топливного лимита, – сказал Лоу. – Вот она, по-моему, ни на что не повлияет, но это моё мнение. Вы заливаете столько топлива, сколько надо для конкретной гонки. Так было всегда, и всегда присутствовал такой фактор, как некоторая экономия топлива. Гонщики часто сбрасывают газ, и машины едут накатом. Но это, скорее, делается ради того, чтобы поберечь резину. Хотя в каких-то отдельных гонках этот фактор может сыграть небольшую роль». Впрочем, по словам Лоу, все команды будут пытаться каким-то образом вернуть тот эффект, который создавали передние крылья прежней конструкции, отклонявшие воздушный поток в сторону от передних колёс: «Все будут пытаться это сделать, я не сомневаюсь. Хотя это будет непросто. И я удивлюсь, если...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лоу: Надо как можно лучше понять, что не так с машиной

Савар: Пэт Фрай подписал контракт с McLaren

Пэт Симондс: Число машин может измениться

В McLaren новый директор по IT-технологиям

Кто есть кто в команде Mercedes

Булье: Капито надо будет понять, каким "Макларен" стал в последние два года

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Manor F1 нужен коммерческий директор

Формула 1 сама настраивает людей против себя, считает гоночный директор McLaren

FIA подтвердила легальность нового "Лотуса"