Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В субботу в Сильверстоуне в беседе с журналистами Фелипе Масса говорил об аннулировании результатов за нарушение границ трассы, шинах и подготовке к следующему сезону...

Вопрос: Сегодня отдельные результаты гонщиков были аннулированы из-за выездов за пределы трассы. Стюарды действовали предельно жестко – насколько, по-вашему, оправдан такой подход?
Фелипе Масса: Таковы правила. Когда вы переезжаете через поребрик, вы оказываетесь вне трассы. Я поддерживаю эту логику, поскольку в противном случае все уходили бы широко. Гонщики всегда пытаются нащупать предел скорости, это можно было наблюдать и в предыдущей гонке, когда многие сломали подвеску, выехав на внешний ряд поребриков. Это неправильно, границы трассы нужно соблюдать – иначе каждый из нас в Сильверстоуне предпочел бы на входе в девятый поворот уйти далеко в сторону.

Вопрос: То есть, лучше медленнее пройти поворот, но остаться на траектории?
Фелипе Масса: Именно. Если бы организаторы установили там высокие поребрики, никто бы не подумал выезжать за пределы трассы, но дело в том, что в Сильверстоуне хотят провести этап Moto GP, а мотоциклистам не нравятся поребрики – на них есть риск падения. Не будь этого обстоятельства, можно было бы поставить высокие поребрики или обустроить такие зоны вылета, что при уходе с трассы гонщик не получал никакого преимущества.

Вопрос: Вероятно, именно соображениями безопасности и руководствовались организаторы, когда решили не устанавливать поребрики…
Фелипе Масса: Организаторы прилагают немало усилий, чтобы сделать трассу максимально безопасной, но если гонщики начинают выезжать за ее пределы, самый простой способ – поставить поребрик.

Вопрос: Но в Австрии поребрики стали проблемой…
Фелипе Масса: Проблема заключалась в том, что в Австрии при наезде на поребрик машина получала повреждения. Если позволить гонщикам выезжать за пределы трассы, каждый будет поступать так, как ему заблагорассудится – к тому же, в Австрии для лучшего результата требовалось как можно шире уходить с траектории, иначе никто не стал бы этого делать. Машины ломались из-за агрессивной атаки поребриков.

Вопрос: Забавно, что раньше подобной проблемы не было…
Фелипе Масса: Разумеется, ведь вне траектории был гравий. Сейчас на некоторых трассах можно легко уйти в сторону и отыграть время.

Вопрос: Перейдем к квалификации. В первой сессии вы показали девятое время, но во второй оказались вне списка финалистов. Была какая-то ошибка?
Фелипе Масса: Нет, просто я не смог собрать всё воедино. Задние шины перегревались, приходилось как можно медленнее проезжать установочный круг. Вдобавок мешала избыточная поворачиваемость, а резина очень чувствительна к подобным факторам.

Вопрос: Есть какая-то конкретная причина, или трасса в целом не лучшим образом подходит машине?
Фелипе Масса: Не скажу, что мы ошиблись с настройками, поскольку по ходу уик-энда команда постепенно адаптирует их, но задние шины Soft оказались слишком нежными, с ними мне не удавалось безошибочно проехать круг.

Вопрос: Полагаете, в гонке у вас будут шансы отыграться?
Фелипе Масса: Вполне.

Вопрос: Если говорить в целом об уик-энде, вас устраивает поведение машины, или есть какие-то нарекания?
Фелипе Масса: По сравнению с тренировками к квалификации мы заметно прибавили, но мне не удалось безошибочно проехать круг. Надеюсь, гоночный темп окажется конкурентоспособнее квалификационного – по крайней мере, в пятницу всё выглядело именно так.

Вопрос: Насколько шины чувствительны к изменению температуры?
Фелипе Масса: Очень чувствительны. На этой трассе заставить их работать особенно непросто, чем и объясняется мой результат в квалификации.

Вопрос: Мешал ли на это боковой ветер на прямой?
Фелипе Масса: Да.

Вопрос: Учитывая вашу стартовую позицию, на какой результат в гонке вы рассчитываете?
Фелипе Масса: Нужно хорошо подумать над стратегией, так как с её помощью можно отыграть немало мест. Если износ шин будет столь же интенсивным, как в Австрии, фактор стратегии станет еще более значимым.

Вопрос: Некоторые команды уже переключились на подготовку к следующему сезону. В какой момент в Williams начнут уделять больше внимания перспективному проекту?
Фелипе Масса: Мы уже занимаемся новой машиной. Если кто-то продолжает использовать аэродинамическую трубу для доработки нынешнего шасси, это совершенно неправильно – в Williams на протяжении уже двух месяцев ресурсы направлены на подготовку к 2017 году. Уверен, в большинстве команд поступили так же.

Вопрос: В таком случае какого прогресса можно ожидать от нынешней машины в предстоящих гонках?
Фелипе Масса: Поскольку команда уже занимается перспективным проектом, большого прогресса ждать не приходится. Конечно, у нас еще будут кое-какие модификации – скажем, к этапам в Монце или Сингапуре, но потом процесс доработки будет полностью прекращен.

Вопрос: Может, было бы разумнее вовсе прекратить работу над нынешним шасси и целиком сосредоточиться на следующем сезоне? Пару лет назад при смене регламента такой подход был вполне оправданным, а сейчас правила снова меняются…
Фелипе Масса: Для нас крайне важна позиция в Кубке конструкторов, поэтому мы готовы сделать всё, что в наших силах, чтобы заработать как можно больше очков и закончить сезон с максимально возможным результатом.

Источник: F1News

Суббота 09 Июля 2016 23:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: масса, фелипе, трассы, австрии

Читайте также: Накануне Гран При Росии Фелипе Масса комментировал решение FIA использовать защитные экраны вместо Halo, оценил шансы команды в этот уик-энд и давал советы молодому напарнику Лэнсу Строллу… Вопрос: Фелипе, что вы думаете об идее FIA использовать защитный экран?Фелипе Масса: Безопасность превыше всего. Мы должны повышать её уровень. Пока Halo теоретически обеспечивает большую защиту, чем экран, но в FIA продолжают работать над его конструкцией. Честно говоря, я буду доволен любым решением, способным повысить безопасность. Если вы спросите, что я предпочту: Halo или экран, я отвечу – экран эстетичнее, но по безопасности он уступает. Впрочем, экран – это лучше, чем без защиты вообще, как сейчас. Нужно понять, как всё это будет выглядеть на машине, но сложно говорить о чем-то конкретном, пока я сам не протестирую этот экран. Вопрос: Вы считаете экран компромиссом между безопасностью и дизайном?Фелипе Масса: Как я сказал, экран выглядит красиво. Нет сомнений, что он понравится болельщикам больше, чем Halo. Лично мне он нравится больше, но мы говорим о безопасности, а для меня именно безопасность важнее всего, и если мы потеряем кого-то из гонщиков из-за недостаточного уровня безопасности, хорошего в этом будет мало. Возможно, через несколько лет использования защитного экрана уровень безопасности, который он обеспечивает, сравняется с Halo. В любом случае, я поддерживаю подобные решения. Над безопасностью надо работать не только в Формуле 1, но и в других сериях. Посмотрите, что произошло в Формуле 4. Формула 1 – отличный пример для других серий в том, как надо работать над повышением безопасности. Вопрос:...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Масса: Надеюсь, мы будем конкурентоспособны в дождь

Видео: Фелипе Масса отвечает на вопросы

Фелипе Масса: Лэнсу нужно дать время

Масса: Шестая позиция – неплохо для ветерана!

Фелипе Масса: На старте придётся смотреть по сторонам

Масса дал согласие вернуться в Williams

Масса не готов стать стюардом Гран При

Масса: Боттасу нужна конкурентоспособная машина

Фелипе Масса: Сложно претендовать на большее

Масса: В Монце Фернандо подошел и обнял меня