Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На квалификации в Сильверстоуне Кими Райкконен опередил своего напарника, но машины Ferrari заметно уступили конкурентам из Mercedes и Red Bull Racing. Финн признался, что на этой трассе команда испытывает сложности…

Вопрос: Кими, ваш контракт подтверждён. Это облегчит ситуацию?
Кими Райкконен: Конечно, это всё упрощает. Люди перестанут задавать мне один и тот же вопрос на каждом Гран При! Кроме того, я рад разочаровать тех, кто питал какие-то надежды. Хорошо, что это решение принято сейчас, а не осенью – теперь можно полностью сконцентрироваться на оставшейся части сезона и тех изменениях, что ждут нас в 2017-м.

На всё остальное – гонки и работа с командой – это никак не повлияет. Конечно, я очень рад остаться в Ferrari. Кроме того, мне интересно попробовать те изменения, что ждут нас в следующем сезоне. Более быстрые машины и широкие шины – думаю, это мне подходит.

Вопрос: Если говорить о сегодняшнем дне, то что вы планируете делать, чтобы сократить отставание от Red Bull Racing и Mercedes?
Кими Райкконен: Конечно, ситуация не идеальна, но условия оказались довольно сложными. Нам просто не хватало скорости, а из-за ветра мы понимали, что придётся нелегко. Надеюсь, в гонке будет легче – по крайней мере, по части ветра.

Вопрос: Вы опередили Себастьяна Феттеля больше чем на полсекунды. Что вы об этом думаете?
Кими Райкконен: Я ничего об этом не думаю. Я знаю, что СМИ всегда набрасываются на подобные вещи. Но для меня это совершенно не важно. Если бы речь шла о поуле и втором месте, я, может быть, и потратил бы какое-то время на размышления об этом, но так как это лишь пятая и шестая позиция, то не стоит заострять внимание.

Вопрос: Вы сказали, что условия для Ferrari оказались непростыми. Вы ехали сюда, ожидая чего-то подобного?
Кими Райкконен: Мы знали, что добиться скорости от машины здесь будет непросто. Но затем приехали сюда и обнаружили, что условия осложняют ситуацию ещё больше, чем ожидалось. В целом мы на тех позициях, которых и ожидали. Нет ни большого разочарования, ни каких-то чудес.

Вопрос: В какой-то момент вас развернуло...
Кими Райкконен: Я просто перестарался, атакуя поребрики – однако это не оказало на ход сессии никакого влияния, кроме небольшой потери времени.

Вопрос: В чём именно состоят проблемы, с которыми вы тут столкнулись? Это настройки, температура шин? И действительно ли они специфичны именно для Сильверстоуна, или скорее характерны для вашей машины?
Кими Райкконен: Во всех гонках этого сезона одна и та же история. Мы пытаемся добиться более высокого уровня прижимной силы, а в такой ситуации сложно найти правильные настройки. Если же условия похожи на сегодняшние, это усугубляет проблему. Но так как мы знаем, что уровень прижимной силы – одно из наших слабых мест, то понимаем, что ситуацию нельзя исправить в мгновение ока.

Вопрос: То есть, проблемы с настройками у вас на каждом этапе, или в Сильверстоуне ситуация особая?
Кими Райкконен: По большей части проблема связана именно с этой трассой. Вдобавок ко всему, возникали ещё различные мелкие неполадки, не улучшавшие ситуацию. К тому же, нам мешает ветер. Конечно, он мешает всем – но, возможно, нам больше, чем остальным.

Вопрос: Завтра по ходу гонки вам тоже это будет мешать больше, чем остальным – если, конечно, условия останутся сухими?
Кими Райкконен: Я же не пилотировал другие машины, откуда мне знать? И что касается ветра, то ключевой вопрос – направление, в котором он дует. Может быть, завтра ветер будет попутным – кто знает?

Источник: F1News

Суббота 09 Июля 2016 22:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: райкконен, условия, прижимной, ситуацию

Читайте также: Кими Райкконен дважды стартовал с поула в Гран При Монако, но реализовать этот результат в победу ему удалось только в 2005 году. Перед началом уик-энда финн рассказал о некоторых особенностях городской трассы. Кими Райкконен: «Добро пожаловать в Монако! Площадь княжества – всего 202 гектара, и там расположена трасса длиной 3337 м. Поворот Сан-Дево – один из самых сложных в календаре: там низкое сцепление на торможении, поэтому легко заблокировать передние колеса. Чем ближе вы проедете к ограждениям на выходе, тем больше времени отыграете. Шпилька Гранд-отель за рулем Формулы 1 – это нечто уникальное. Иногда в трафике надо выжать сцепление – скорость настолько низкая, что может сработать режим, препятствующий выключению двигателя. На входе в тоннель вы используете вторую передачу, а на выходе – шестую или седьмую. Нелегко проехать этот отрезок, не снимая ногу с педали газа. К тому же, там нужно быстро адаптироваться к смене освещенности при переходе с искуственного света на естественный». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кими Райкконен: После ошибки мне было нечего терять

Кими Райкконен: Я могу винить только себя

Кими Райкконен: Мы приняли правильное решение

Кими Райкконен: Сегодня обошлось без проблем

Райкконен: Я не комментирую выбор стратегии

Кими Райкконен посетил завод Ferrari

Кими Райкконен: В этом году с машиной легко работать

В Ferrari работали с настройками и резиной...

Кими Райкконен об инциденте на пит-стопе в Бахрейне…

Кими Райкконен: Нам не на что жаловаться