Что такое "не везет"...

Совершенно непредсказуемо развивались события с вполне предсказуемым результатом на Гран При Монако 2011. А началось еще все в субботу...

За последние 10 лет в Монако было совершено 76 обгонов. Из них в дождевой гонке 2008 года - 28 обгонов, также 11 и 16 было обгонов в 2005 и 2006 соответственно. В 2005 прорыв совершили Монтойя и Ральф Шумахер, в 2006 М. Шумахер стартовал с последнего ряда после отобранного поула. Если же отбросить дождевую гонку, то в среднем за Гран При Монако с 2001 до 2011 года совершалось 5 обгонов, но как уже было сказано выше, обычно это происходило благодаря проблемам у кого-то из лидеров в квалификации. Насколько изменилась значимость хорошей стартовой позиции в этом году должна была ответить только гонка.

Квалификация проходила достаточно нервно, в третьем сегменте потерял управление новичок этого года Серхио Перес, врезавшись в барьер безопасности боком в шикане после тоннеля. Слава Богу для гонщика все обошлось без серьезных последствий, хотя на старт гонки он так и не вышел, зато остановка квалификации за две с половиной минуты до окончания третьего сегмента внесла свои коррективы. Льюис Хэмилтон до этого не показал времени вообще, и на оставшейся единственной попытке, мало того, что не смог попасть на 1-2 ряд, так еще и срезал шикану во второй части бассейна.

Дженсон Баттон стал лучшим из остальных, расположившись на первом ряду стартового поля позади Себастьяна Феттеля. Однако только 2 раза за последние 5 гонок стартующему со второй позиции удалось сохранить его после первого поворота (2006,2007). Что касается провальной квалификации Льюиса, то стоит отметить, с 2001 года по 2010г стартующая машина с 9 позиции не поднималась выше 4 места на финише гонки.

Старт гонки прошел спокойно, Баттон сохранил вторую позицию, Хэмилтон откатился на десятую позицию. Первый обгон в гонке таки случился на десятом круге опередив Шумахера. После первого пит-стопа Дженсон Баттон вышел вперед, Себастьян Феттель после заминки на пит-стопе откатился на 2-ю позицию, Хэмилтон поднялся на седьмое. Баттон на супер-мягком комплекте начал уходить в отрыв от Феттеля и Алонсо.

Второй пит-стоп Баттон совершил на 33-м круге, Алонсо на 34-м, а Феттель и вовсе не собирался останавливаться, оставшись впереди обоих. Дженсону предстоял еще один пит-стоп и он совершил его на 47-м круге, Алонсо и Феттель, которые больше не останавливались, вышли вперед, однако Баттон их очень скоро настиг. Феттель шел на изношенном комплекте на 2 секунды медленнее Баттона и на секунду, шедшего вторым, Алонсо, однако захватывающий финал испортили Сутил с Буэми, которые заварили настоящий завал с участием Хэмилтона, Альгерсуари и Петрова. Стюарды вынуждены были вывесить красные флаги, и гонка была возобновлена спустя пол часа, до финиша оставалось 8 кругов. Но командам разрешили менять покрышки и даже производить мелкий ремонт, что в свою очередь сделало практически невозможным увидеть красивую борьбу на финише гонки. Чудесным образом ситуация сложилась как нельзя лучше для Ред Булл, а в частности Себастьяна Феттеля, ну прям как выезд машины безопасности для Алонсо в Сингапуре 2008.

Гонка Хэмилтона, которая была и без того испорчена еще до старта, оказалась в прямом смысле боевой. В начале у Льюиса был контакт с Михаэлем Шумахером, потом в него въехал Фелипе Масса, за что, кстати Хэмилтон еще получил проезд по пит-лейн, а вконце Льюис не разминулся с Пастором Мальдонадо в первом повороте. Льюис пошел в атаку и влез внутрь, однако Пастор поворачивал в привычной манере, будто там не было никакого Льюиса. В итоге шестое место для Льюиса после полной сражений гонки и старта с 9 позиции.

Стоит отметить, что скорость МакЛарен в двух последних гонках была сопоставима с Ред Булл, и если в Испании Хэмилтон проиграл гонку еще в квалификации, то в Монако Дженсон Баттон упустил победу не обувшись вовремя в софт. Феттелю помогли обстоятельства, во многом он должен быть благодарен Буэми и Альгерсуари, которые очень вовремя разбили свои машины, чем вызвали появление автомобиля безопасности и прервали феерический финал. Также во многом не понятны действия стюардов в отношении Хэмилтона, сначала его таранит Масса, потом Пастор, но оба инцидента рассматриваются судьями и выдвигаются обвинения Льюису. Очевидно Льюис пользуется у Федерации большой любовью.

Позади две гонки, на которых МакЛарен ничем не уступал в гонках Ред Булл, однако проигрывал в третьей части квалификации. На очереди Канада - трасса где команда выступала сильно в последние годы, ждать осталось совсем не долго.

Теги: баттон, квалификации, алонсо, хэмилтон