Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Алексей Чуклин продолжает соревноваться в Европе. В свой первый уикенд сезона-2016, в конце марта, Алексей выступал за команду RC Formula в серии VdeV Challenge Formula на трассе в Барселоне, где завоевал два поула и дважды финишировал на подиуме.

- Алексей, какой у Вас был перерыв в гонках до этого уикенда в Барселоне?

-  Предыдущая гонка до этого уикенда у меня была в этом же чемпионате в прошлом году в начале ноября. За неделю до этого уикенда в Барселоне я был на тестах в Ассене с одной из команд Еврокубка двухлитровой Рено.

- Почему Вы выбрали команду RC Formula?

- Меня пригласили, как и в прошлом году. С моей стороны логичным решением стало выступать за команду, победившую в чемпионате в прошлом сезоне.

- Судя по временам в практиках уикенда, Вы ехали значительно быстрее во второй практике, чем в первой. Чем Вы обьясните такой прогресс?

- Машина, на которой я выступал в Барселоне, не принадлежит команде, а была арендована у другой команды. Так получилось, что первую практику мы ехали на той резине, которая была "вместе с машиной". Мы не знали ее пробег, но судя по маркировкам она была с одного из тестов годичной давности.

Во второй практике мы, как и многие другие, использовали новый комплект, однако почти сразу правое переднее колесо потеряло воздух. Его пришлось поменять на колесо из комплекта первой практики. Так что время второй практики тоже не репрезентативное.

- Вы завоевали два поула на первую и вторую гонку уикенда с солидным преимуществом. Дело в уровне чемпионата, везении или в гоночном опыте и мастерстве?

-Уровень пилотов в чемпионате VdeV ниже, чем в NEC или в Еврокубке, однако в любом чемпионате есть хоть один пилот, который "едет", поэтому никогда не стоит недооценивать соперников. Да и вобщее, в этом году VdeV выше уровнем, чем в прошлом — все едут исключительно на машинах новой спецификации, к тому же, из-за проблем с другими сериями двухлитровой Рено, в  VdeV пришли молодые пилоты из других серий. Основным конкурентом в борьбе за титул  в этом сезоне, скорее всего, будет австралиец Александер Джеймс Перони (Alexander James Peroni). У него достаточное количество опыта выступлений в формулах.

Если вернуться к моей квалификации - мы изменили настройки машины перед квалификацией, что дало возможность более-менее избавиться от недостаточной поворачиваемости в средне-скоростных поворотах и добиться большей стабильности в быстрых.

В этом чемпионате нужно поставить два быстрых круга в ходе одной квалификационной сессии. Эти времена определяют порядок старта в двух первых гонках уикенда. Перони, с его слов, был в трафике всю квалификационную сессию. У меня тоже был трафик, а потом поломка в подвеске, поэтому разброс даже между моими собственными кругами 0.4 секунды. Однако даже мое второе время обеспечило мне поул на обе гонки, просто с меньшим преимуществом.

- Итак, у Вас был поул на первую гонку. Начался дождь, и Вы стартовали на сликах, что некоторые сочли очень разумным решением...

- Мы были готовы поменять резину на стартовой решетке. Мы ждали, что сделают соперники. Лидеры не поменяли резину – и мы тоже, то есть, стратегически все было правильно. В самой гонке было тяжело, так как за время между кругом на грид и началом гонки трасса сильно изменилась и стала вместо переходной - "дождевой". В принципе, дождевая резина была бы уже быстрее сликов. Однако, из-за того, что трасса намокла неравномерно, а также из-за того, что круг на грид был по еще достаточно сухой трассе, мне удалось более-менее прогреть слики за первые круги и каким-то чудом сохранять в них температуру, чтобы они хоть как-то работали.

Со старта я потерял одну позицию, однако вернул ее в первом же повороте. Половину гонки я лидировал, потом ошибся и потерял позицию. Я бы финишировал вторым, однако на последнем круге при обгоне кругового, по его вине, я потерял очень много времени и меня обошел однокомандник. Когда едешь на сликах по мокрой трассе, есть только одна траектория, которую относительно "раскатывают"; и даже если она не сухая, на ней все равно меньше воды. Соответственно, если круговой меня не пропускает, хотя ему и показывают  синие флаги, и я вынужден изменить свою траекторию, то это ставит меня в крайней невыгодное положение, что и произошло.

- В прошлом году Вы говорили, что уровень гоночной дисциплины в этом чемпионате, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Вас несколько раз выбивали с трассы, так как многие гонщики чемпионата не соблюдают правил, или, как в этом случае, игнорируют флаги...

- С этим по-прежнему есть проблемы. Даже если ты в лидирующей группе (я был вторым на тот момент), люди, которые на 5 секунд медленнее с круга, не уважают синие флаги. Жаловаться бесполезно, так как организаторов не очень это волнует.

- Несмотря на все проблемы, дебютную гонку этого сезона Вы завершили на подиуме. Вторая гонка для Вас тоже началась с поула.

- Вторая гонка уже была полностью дождевая и мы начали ее на дождевой резине. Я опять проиграл старт и до машины безопасности  был на третьей позиции. На рестарте я обошел однокомандника, воспользовавшись его ошибкой, однако завязалась борьба из-за которой произошел небольшой контакт. Этого хватило, чтобы я оказался в гравии, а он потерял подиум. После гонки он признал свою вину, однако я считал, что виноват я. Это был гоночный инцидент.

- В третьей гонке Вам удалось завоевать подиум.

- Стартовая позиция в третьей гонке определяется как средняя между финишами в первой и второй гонках. В моем случае, первую гонку я закончил на третьей позиции, а во второй сошел. В третьей гонке я стартовал девятым.

После анализа стартов первых двух гонок, где я терял позиции на старте, мы изменили процедуру старта. В результате старт получился очень хорошим: по сути, я отыграл все шесть позиций со старта и за первые два сектора (7 поворотов). После этого скорости было достаточно, чтобы через три круга перестать думать о том, что вообще есть машины сзади. Я сфокусировался только на происходящем впереди.

Однако, в целом скорости не хватало, чтобы догнать Перони и Оскара Арсилья (Oscar Arcila). Мы все стартовали на резине с разным пробегом. Может быть, мой комплект изначально был хуже. и постепенно я начал терять скорость, особенно на выходах из поворотов. Была машина безопасности и на рестарте план был держаться близко и попробовать воспользоваться ошибкой лидеров, однако "достаточно" они не ошиблись, после чего я решил не рисковать и сохранял "безопасный" темп до конца гонки.

- Вы положительно оцениваете в целом результаты уикенда?

- Разумеется, я не доволен результатом из-за того, что не реализовал два поула. Однако я доволен тем, что вообще смог завоевать два поула с таким отрывом. Дождевая гонка на сликах была интересной и, наверное, самой сложной с пилотажной точки зрения в моей карьере. Я доволен тем как провел третью гонку.

- Планируете ли Вы продолжать выступать в этом чемпионате?

- Пока не знаю. Контракт не подписан. Команда RC Formula сильно изменилась в лучшую сторону, хотя до уровня еврокубка еще не дотягивает. Хоть команда и хочет меня видеть в своем составе, у меня длинный список претензий к самому чемпионату VdeV, и я не уверен, что хочу выступать в нем даже при отсутствии альтернатив при таком же бюджете. Лучше сидеть дома, чем заниматься тем, что тебе не нравится или раздражает.



Текст: Антонина Печковски
Среда 30 Марта 2016 13:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: поула, уикенда, гонку, третьей

Читайте также: Буквально в последние мгновения квалификации в Торонто Скотт Диксон показал лучшее время – 59,9073 секунды – и будет стартовать с поула в завтрашней гонке на довольно короткой городской трассе, длина которой составляет 2,824 км. Это первая победа новозеландца в квалификации с августа прошлого года. Предварительный поул был у Хелио Кастроневеша, и он уже считал свою миссию выполненной, поэтому вернулся в боксы и покинул кокпит машины, так что ему оставалось только наблюдать с пит-уолл за быстрым кругом более удачливого соперника. Таким образом, Диксону удалось опередить гонщиков команды Penske, в том числе лидера чемпионата Симона Пажено, которые до его заключительной попытки занимали в протоколе квалификации три первых строчки. Себастьен Бурдэ, два года назад победивший в Торонто, показал 5-е время. Замкнул шестёрку самых быстрых пилотов Джеймс Хинчклифф, кстати, выходец из предместья этого канадского города, поэтому на домашней трассе ему гарантирована поддержка трибун. Российскому гонщику программы SMP Racing Михаилу Алёшину предстоит старт с 10-й позиции – он уступил Хуану-Пабло Монтойе, показавшему 9-й результат, чуть больше одной сотой секунды. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

VdeV, Барселона, начало сезона: два поула и два подиума Алексея Чуклина

Эстебан Окон выиграл оба воскресных поула в Ф3 на Хунгароринге

GP2: Эриксона лишили поула, Раймондо и Абт оштрафованы

Нико Росберг: Завтра будет совсем другая история

Нико Росберг: "Я уже предвкушаю старт с поула!"

Гран При Индии: Феттель стартует с поула

WSR: Робин Фрийнс вновь стартует с поула

WSR: Жюль Бьянки стартует с поула в воскресной гонке

GP2: Стюарды вновь скорректировали стартовое поле

GP2: Каладо стартует с поула в первой гонке