Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания ICE, генераторы MGU-K и MGU-H, аккумулятор системы рекуперации ES, турбину TC и электронный блок управления CE. По ходу сезона можно использовать четыре одноимённых модуля (для Honda задним числом была добавлена пятая силовая установка) без каких-либо санкций, последующие замены наказываются штрафом.

Сегодня пресс-служба FIA опубликовала список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Сузуке.

Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 3 3 3 3 3 3
06. Н.Росберг Mercedes Mercedes 4 4 4 4 3 3
03. Д.Риккардо Red Bull Racing Renault 7 6 6 6 3 3
26. Д.Квят Red Bull Racing Renault 7 6 4 4 3 3
19. Ф.Масса Williams Mercedes 3 3 3 3 3 3
77. В.Боттас Williams Mercedes 3 3 3 3 3 3
05. С.Феттель Ferrari Ferrari 4 4 4 3 3 3
07. К.Райкконен Ferrari Ferrari 4 4 4 3 3 3
14. Ф.Алонсо McLaren Honda 9 8 8 7 4 6
22. Д.Баттон McLaren Honda 9 9 9 8 3 4
27. Н.Хюлкенберг Force India Mercedes 4 4 4 4 3 3
11. С.Перес Force India Mercedes 3 3 3 3 3 3
33. М.Ферстаппен Toro Rosso Renault 8 5 4 5 2 4
55. К.Сайнс Toro Rosso Renault 6 5 5 5 2 3
08. Р.Грожан Lotus Mercedes 3 3 3 3 3 3
13. П.Мальдонадо Lotus Mercedes 3 3 3 3 3 3
28. У.Стивенс Manor Ferrari 4 4 4 3 3 3
98. А.Росси Manor Ferrari 4 4 4 3 3 3
09. М.Эриксон Sauber Ferrari 3 3 3 3 3 3
12. Ф.Наср Sauber Ferrari 3 3 3 3 3 3

Источник: F1News

Четверг 24 Сентября 2015 08:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, renault, установок

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?