Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault шпионерия renault scenic

Крупное окно между лобовым стеклом и дверью вызывает в памяти Citroen C4 Picasso. Концепт R-Space 2011 года, далёкий предвестник Сценика, лишь отдалённо намекал на такой дизайнерский ход. Сородич Espace — не в счёт, там совсем другой масштаб.

Ч етвёртое поколение модели Renault Scenic появится в 2016 году. Ещё летом мы видели тестовый прототип в старом кузове, в недрах которого проверялись агрегаты. А сейчас на юге Европы фотографы обнаружили автомобиль уже в собственном оригинальном облике. Он построен на модульной платформе CMF. Если судить по новому Мегану, с которым Scenic традиционно состоит в тесном родстве, то использован вариант CMF-CD.

Прототип показывает, что модель станет более округлой. После третьего поколения (слева) — это своего рода возврат к корням, контурам первого Сценика (справа), хотя «физиономия» будет современная.

Интерьер Сценика легко представить, ориентируясь на салон хэтчбека Megane IV. Здесь будут новые системы безопасности и помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение).

Оглядываясь на череду соплатформенников, от Кашкая 2013 года до новейшего Талисмана, можно спрогнозировать и коррекцию моторной гаммы. Наверняка на Сценике появится 116-сильный турбомотор 1.2 вместо атмосферного 1.6, а дизель будет представлен в нескольких вариантах форсировки. Топовый агрегат на тяжёлом топливе должен развивать как минимум 160 л.с. (столько было у предшественника), но мы бы не исключали и большую мощность.

Источник: DRIVE.RU

Среда 23 Сентября 2015 18:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, scenic, сценика, прототип

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение