Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Новый Peugeot 2008 DKR обули в магниевые колёсные диски и более лёгкие покрышки Michelin.

В  этом году состоялось долгожданное возвращение французской компании Peugeot в ралли-рейды. Правда, марафон в Дакаре не оправдал надежд поклонников. Несмотря на сильный состав команды (Карлос Сайнс, Стефан Петерансель и Сирил Депре), занять высокие места в итоговом протоколе не удалось. Петерансель финишировал одиннадцатым, Депре — 34-м, а Сайнс и вовсе сошёл с дистанции. Не самый лучший результат — вина скорее не гонщиков, а спортпрототипа Peugeot 2008 DKR. Вот почему к новому сезону инженеры его изрядно доработали.

Новая версия спортпрототипа на 20 см длиннее и на столько же шире предшественницы.

В первую очередь специалисты отделения Peugeot Sport уменьшили передний и задний свесы, чтоб машине было легче преодолевать бездорожье. Кроме того, обновлённый прототип получил модернизированную подвеску. Прижимную силу удалось оптимизировать благодаря установке новых воздухозаборников на капоте и крыше. В движение автомобиль приводится всё тем же трёхлитровым дизельным битурбомотором, но его отдачу увеличили с 340 до 350 л.с. Крутящий момент остался прежним — 800 Н•м. Максимальная скорость — 200 км/ч.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 22 Сентября 2015 18:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: peugeot, прототип, депре, петерансель

Читайте также: peugeot 3008 Если в нынешнем виде Peugeot 3008 больше похож на компактвэн, то новая машина — несомненный кроссовер, хотя стилистическую преемственность с концептом Quartz углядеть трудно. Габариты пока не опубликованы. Сообщается лишь, что клиренс увеличен (сейчас это 180 мм). М ировая премьера второго поколения кроссовера Peugeot 3008, как и предполагалось, состоится в первых числах октября на автошоу в Париже. Европейские продажи начнутся сразу после выставки, однако в нашу страну паркетник прибудет только в 2017 году: в российском офисе задержку объясняют необходимостью адаптации машины к особенностям условий. Ну а в Старом Свете «три тысячи восьмой» будет доступен с бензиновыми моторами 1.2 PureTech (130 л.с.), 1.6 THP (165 л.с.) и дизелями BlueHDi — 1.6 (100, 120 л.с.), 2.0 (150, 180 л.с.). Ожидается гибрид, но пока о нём молчок. Заявлены две шестиступенчатые коробки — «механика» и «автомат» Aisin. «Робот» возможен для некоторых рынков, в РФ его не будет точно. Кроссовер, переехавший на платформу EMP2, будет производиться только во Франции, на заводе Peugeot в Сошо. Выпуск двигателей налажен на предприятиях в Тремери и Дуврене. Интерьер — i-Cockpit второго поколения. Приборка — дисплей диагональю 12,3 дюйма. Центральный сенсорный экран — восьмидюймовый. Предусмотрены: аудиосистема Focal, интеграция смартфонов Mirror Screen, индукционная зарядка, 3D-навигация, голосовое управление, передние кресла с массажем. Отсутствие полного привода на бездорожье по-прежнему компенсирует система контроля тяги Grip Control, получившая...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фирмы PSA и Dongfeng создадут электрокары на новой платформе

В Китай фирма Peugeot привезла кроссовер и седан

Фирма Peugeot показала вторую генерацию салона i-Cockpit

Шпионеры начали выдавать детали о новом паркетнике Peugeot 3008

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Собратья Citroen Jumpy и Peugeot Expert стали умнее

Компактвэн Citroen C3 Picasso окажется близнецом Меривы

Кроссовер Peugeot 6008 выйдет на рынок в 2017 году

Кроссовер Peugeot 2008 GT Line увенчал обновление модели

Фирма Peugeot усовершенствовала минивэн Traveller для пассажиров