Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В интервью журналистам официального сайта чемпионата руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф говорил о ситуации с моторами и борьбе за титул…

Вопрос: Сегодня силовые установки Mercedes – самые эффективные, недавно мы видели разочарование на лицах Хельмута Марко и Кристиана Хорнера, когда они поняли, что их не получат. В чем причина?
Тото Вольфф: Вместе с советом директоров мы приняли такое решение. Как поставщик силовых установок и заводская команда мы многое сделали, чтобы подняться на тот уровень, который занимаем сегодня, решив в 2010-м вернуться в чемпионат с заводской командой. Мы хотим сохранить прежний подход, поддерживая частные команды и уважая отношения с имеющимися партнёрами, поэтому две недели назад решили отказаться поставлять моторы Red Bull.

Вопрос: Сейчас фактор моторов – один из ключевых, он способен повлиять на будущее Формулы 1…
Тото Вольфф: В автоспорте фактор моторов всегда был одним из ключевых. Даже господин Феррари говорил, что Формула 1 – это, прежде всего, моторы. Ещё недавно ключевым фактором была аэродинамика, а сейчас мы вернулись к прежней ситуации, когда эффективность двигателя имеет важное значение.

Сейчас важны оба фактора – эффективная силовая установка и высокая прижимная сила. И одно без другого не работает.

Вопрос: Поговаривают, именно вы были инициатором отказа поставлять моторы Red Bull. Это действительно так, или решение совета директоров было единодушным?
Тото Вольфф: Я никогда не скрывал своего мнения, но мы принимаем решения совместно, оценивая все «за» и «против».

Вопрос: Это ваша позиция, как гонщика или предпринимателя?
Тото Вольфф: Это позиция человека, который отвечает за автоспортивную программу Mercedes и 1200 наших сотрудников, за то, как бренд Mercedes-Benz представлен в Формуле 1. Наш главный приоритет – заводская команда и поддержка наших партнёров. И точка!

Вопрос: В Williams надеются получить новую версию силовой установки в конце сезона. Это значит, что первой её получает заводская команда, а остальные стоят в очереди?
Тото Вольфф: Нет. Наша философия подразумевает поставку всем моторов одной спецификации. Могут быть исключения, как недавно в Монце, где мы должны были проверить на трассе работу перспективной версии силовой установки – к ней пока просто нет запчастей.

Вопрос: Значит, проверка новой версии силовой установки в Монце была связана с риском?
Тото Вольфф: Да, и вы видели это с машиной Нико Росберга. Не думаю, что наши клиенты хотели бы выбыть из борьбы, тестируя для нас новую версию мотора!

Вопрос: Представители новой команды Haas тоже вели переговоры с Mercedes по поводу силовых установок, но в итоге выбрали Ferrari. Mercedes не заинтересовало партнёрство с американской командой?
Тото Вольфф: Мы отказались, поскольку сконцентрировались на главном – на нашей заводской команде. Любой шаг в сторону помешал бы нашей цели – выигрывать гонки и титулы. Haas – партнёр Ferrari, мы никогда не думали о сотрудничестве с командой, которая ещё не выезжала на трассу.

Вопрос: Льюис Хэмилтон близок к завоеванию очередного титула, а Нико Росберг в этом году на шаг позади?
Тото Вольфф: Нет, они оба делают всё возможное для победы. Но Льюис выступает более успешно, сейчас он чувствует себя в жизни очень комфортно – это и видно по результатам.

Вопрос: Вы согласны с мнением тех, кто считает, что Фернандо Алонсо и сейчас – лучший гонщик чемпионата?
Тото Вольфф: Я вас разочарую. Думаю, на самом деле никто в полной мере не способен объективно оценить пилотов. В лучшем случае это можно сделать в младших сериях – понять, соответствует пилот уровню Формулы 1, или нет, но никто не в состоянии предсказать, чего он сможет добиться. Я видел очень перспективных пилотов, которые так ничего и не добились, и видел тех, в кого никто не верил, а они вдруг оказались невероятно сильны.

Мне сложно назвать лучшего гонщика Формулы 1. Я могу ответить стандартной фразой – лучшие гонщики выступают в нашей команде. Льюис, когда он в отличной форме, пожалуй – лучший, если говорить о времени на быстром круге. Это факт.

Вопрос: Когда вы говорите о том, что Льюису комфортно, очевидно, дело и в том, что его окружает…
Тото Вольфф: Льюис точно знает, что ему нужно, что сделает его счастливым. Он организовал всё вокруг себя так, как ему этого хотелось, и результаты свидетельствуют о том, что это действительно так.

Вопрос: Но поначалу вы волновались по поводу его образа жизни?
Тото Вольфф: Знаете, отчасти я выполняю ту же роль, что и футбольный тренер. Нужно понять, какая окружающая среда нужна гонщику. Одним больше подходит стабильность, другие всегда хотят чего-то нового, третьим нужен творческий подход. Оба наших гонщика сейчас в такой фазе карьеры, когда они точно знают, что им нужно.

Вопрос: Как вы считаете, в какой гонке Льюис выиграет титул?
Тото Вольфф: Я не занимаюсь прогнозами. Он выиграет титул, когда заработает больше очков, чем могут заработать соперники. Всё остальные предположения – чисто гипотетические.

Источник: F1News

Вторник 22 Сентября 2015 16:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, mercedes, льюис, заводская

Читайте также: Двухнедельные тесты в Барселоне показали, что у силовой установки Honda образца 2017 года те же проблемы, что и у прошлых версий – нехватка мощности и невысокая надежность. В результате в паддоке начались разговоры, что в McLaren разочарованы сотрудничеством с японской компанией и ищут возможность перейти на другие моторы. В Барселоне гоночный директор McLaren Эрик Булье заявил, что в команде не думают о досрочном расторжении контракта, однако по информации британской BBC эти слова не соответствуют действительности. Источники, знакомые с ситуацией, сообщили, что представители McLaren провели первые неформальные переговоры с Mercedes о возможности поставок немецких силовых установок McLaren. Хотя обе стороны никак не прокомментировали эту информацию, по неподтвержденным сведениям руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф не против возобновления сотрудничества с McLaren. Если в британской команде решат досрочно завершить сотрудничество с Honda, то им придется решать непростой финансовый вопрос. По сведениям BBC, отказ от работы с японской компанией обойдется McLaren в $100 млн. В эту цифру входит оплата моторов Mercedes и потери от прекращения сотрудничества с Honda, чьи взносы составляют весомый вклад в бюджет команды. Вероятно, в таком случае восполнять недостаток финансирования придется основным акционерам команды – бахрейнскому инвестиционному фонду Mumtalakat и бизнесмену Мансуру Оджею.   Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Mercedes заплатит FIA рекордный стартовый взнос

Сайнс: Объявление о контракте Боттаса – вопрос времени

Ники Лауда: Своими успехами в Mercedes обязаны людям

Тото Вольфф: Боттас важен для Williams

Чемпионская статистика трёх сезонов от Mercedes

Хельмут Марко: В Mercedes не станут рисковать

Франц Тост: Мы тратим слишком много денег

Джеймс Аллен о трех фазах становления Хэмилтона

Нико Росберг: Верляйн – надежда Германии

Джолион Палмер: Не всё зависит только от Льюиса…