Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На трофи-рейде «Осенний марафон» было интересно и новичкам, и искушенным покорителям тяжелого бездорожья

Мария ПАНКОВА, фото автора

В середине сентября рев моторов нарушил покой окрестностей деревни Степаньково Тверской области: организаторы из джип-клуба Лебедушка решили показать во всей красе местные леса и болотца участникам трофи-рейда «Осенний марафон». Гонка прошла в статусе этапа Кубка РАФ, являясь отборочной перед финалом чемпионата России. Кроме того, в ее рамках были разыграны очки двух третьих – этапов чемпионата Тверской области и «клубного» первенства.

Тверские гонки всегда славились своими болотами, и этот раз не стал исключением
На старт в Степаньково вышло почти полсотни экипажей, а конкурировать тверичам в этот раз пришлось с экипажами из Московской, Ленинградской, Смоленской и других областей. Все участники были поделены на три категории в соответствии с уровнем подготовки техники: от практически стандартных машин ТР-1, до так называемых «котлет» ТР-3 – автомобилей со свободной конструкцией.



Гонка проходила в двухдневном формате, ставшим уже привычным для соревнований от Лебедушки. В первый день участникам Кубка РАФ было предложено пройти два линейных спецучастка, в то время как в клубном первенстве порядок взятия точек определяли сами спортсмены – их ждали десять часов GPS-ориентирования. Дабы участники не заскучали на столь полюбившихся им болотах, организаторы добавили несколько триальных точек: экипажам нужно было спуститься к волжским водам по крутым берегам и подняться обратно. Особо отважные брали такие точки «ходом», будто не замечая крутизны склона. Те же, кто не хотел проверять судьбу и купаться в прохладной воде реки, проверяли на прочность тросы лебедок, подстраховываясь на спуске-подъеме.

Непростые траектории и сложность грунта вынуждали спортсменов помогать соперникам – поиск новых «дорог» мог занять существенно больше времени

Первый спецучасток не вызвал особых проблем у участников Кубка РАФ: пелотон потерял всего два экипажа. Правда, найти и «собрать» все точки не удалось никому. Второй же спецучасток стал изюминкой дня: многие точки располагались в, казалось бы, небольшом безобидном болотце, однако именно там и началась гонка лебедок. Черная густая жижа мгновенно прилипала к машинам, затягивая и не отпуская их из своего плена. Один неверный шаг – и можно провалиться по пояс в воду, а кочки и деревья лишь усложняли участникам задачу найти нужную траекторию и добраться до точки. Как результат, лишь два представителя категории ТР-2 из всех «РАФовцев» смогли взять все точки и уложиться в контрольное время.



Во второй день участникам предстояло показать свое мастерство на специально подготовленной трассе в песчаном карьере: дистанция – десять кругов, насыщенных поворотами и подъемами. Первыми на старт вышли представители Кубка РАФ в категории ТР-3 – а точнее, единственный «выживший» в этой категории прототип под управлением Аркадия Горбунова из Дмитрова. Затем к нему присоединились представители менее подготовленных категорий и «карусель закрутилась».

Мягкий рыхлый песок превратил, казалось бы, незамысловатую «змейку» из нескольких шпилек в нетривиальную задачу: попасть в поворот с первого раза получалось далеко не у всех, а для младшей категории ТР-1 особую сложность представляли и подъемы на склоны. Именно они сыграли ключевую роль в определении победителя: проблемы с лебедкой у экипажа Валерия Шкурова Валерия практически вывели его из борьбы – заехать на подъем своим ходом получалось далеко не с первой попытки. В ТР-2 сложностей было меньше, однако, желание победить и отсутствие возможности объездов на подъемах привело к дисквалификации одного из лидеров категории – Романа Лучкина. Пилот решил объехать застрявшую на одном из подъемов машину, что повлекло за собой выезд за ленточки и снятие его со спецучастка.

Коварный рыхлый песок не давал расслабиться ни на минуту: любая оплошность могла привести к зарыванию

Самое же интересное началось, когда в карьер выпустили самых «маленьких» – клубный «стандарт». Организаторы заботливо увеличили карман для разгона у главного подъема перед стартом, чем вызвали неподдельный интерес у зрителей и азарт у участников: мало кто верил, что серийные машины справятся с изрядно разрытой трассой и уж, тем более, с колеей на подъеме, нарытой «старшими братьями». Но «стандартников» после первого дня было уже не остановить: машины взлетали на холмы, дрифтили в поворотах, а «красный поросенок» Егора Швец-Тэнэта-Гурия и вовсе прошел финишный круг на трех колесах.

Три колеса – не повод сдаваться. Егор Швец-Тэнэта-Гурий на трассе второго дня

В итоге в первенстве клуба «Лебедушка» победили тверичи Максим Афанасьев с Анатолием Шведовым (зачет Стандарт) и Максим Игнатьев с Алексеем Вихаревым (Профи) на УАЗах, а также московско-тверской дуэт Антона Бекнева и Алексея Малышева (Туризм) на внедорожнике Land Rover Defender. В зачетах Кубка РАФ отличились петербуржцы Павел Богачев и Алексей Коротаев (ТР-1, Toyota Land Cruiser 70), их земляки Геннадий Малецкий и Александр Алексеев (ТР-2), также выступавшие на Тойоте, и дмитровчане Аркадий Горбунов и Георгий Мебония на прототипе.

После «Осеннего марафона» спортсменам предстоит подготовка к главной гонке сезона – финалу чемпионата России по трофи-рейдам, который пройдет в Костромской области 8-10 октября.  

Источник: auto-sport.ru

Вторник 22 Сентября 2015 13:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: категории, точки, кубка, участникам

Читайте также: 1 и 2 апреля на Autodromo Nationale в Монце проходит пролог чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC), и это событие привлекло внимание многих любителей автоспорта, в первую очередь итальянских. У публики была возможность увидеть вблизи машины, которые примут участие в гонках нового сезона: в перерыве между сессиями для болельщиков устроили прогулку по пит-лейну, во время которой можно было фотографировать происходящее в боксах и наблюдать за работой механиков. Также днём гонщики приняли участие в автограф-сессии. Интерес вполне объясним: фавориты чемпионата, заводские команды Porsche и Toyota, обкатывают в Монце новые машины категории LMP1, построенные в соответствии с требованиями технического регламента 2017 года, но и в других классах WEC тоже есть интересные новинки. В субботу на классической трассе проходил общий съёмочный день, и зрелище было действительно впечатляющее. Лучшее время в дневной сессии показал представитель команды Toyota Майк Конвэй, проехавший круг за 1 мин. 32,332 секунды за рулём спортпрототипа TS050 Hybrid. Второе время осталось за бывшим гонщиком Формулы 1 Казуки Накаджимой, также выступающим за заводскую команду японского концерна. Брендон Хартли оказался самым быстрым из гонщиков Porsche, заняв третью строчку протокола. Шестое время показал Виталий Петров, в 2017 году выступающий в WEC за команду Manor – он был вторым в категории LMP2, меньше одной десятой уступив американцу Густаво Менезесу, в прошлом году вместе с напарниками по Signatech Alpine выигравшему и «24 часа Ле-Мана» в этой категории, и чемпионский титул. Третьим в этом классе и 7-м в абсолюте стал Джон Мартин, гонщик российской команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дакар: послесловие

Сусанинскими тропами

Тверскими закоулками

Русские гонки: получится ли у казанца с француженкой?

Жан Тодт: Все гоночные категории в равной степени важны

Где-то между Петербургом и Москвой

Ле-Ман: Машиной ProSpeed будут управлять два пилота

Российский картинг: 51-й пошел!

Теперь и Lexus

10 россиян, выигрывавших этапы "Дакара"