Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо" title="Кими Райккрнен, Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо"> Гран При Сингапура Трасса Перед гонкой Круглые цифры Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Квалификация в Сингапуре – одна из ключевых сессий уик-энда, в семи прошедших на этой трассе Гран При пять раз побеждал обладатель поула, а два исключения связаны со сходом Хэмилтона из-за поломки коробки передач в 2012-м и преднамеренной аварии Нельсиньо Пике в 2008-м.

После долгого перерыва команды вернулись к конфигурации машин с высокой прижимной силой, и расстановка сил на свободных заездах получилась непривычной – лишь в первой тренировке лидировали гонщики Mercedes, во второй протокол возглавил Даниил Квят, в третьей – Себастьян Феттель – лидеры чемпионата не попали даже в тройку. Многие говорили, что это может быть связано с очередным ограничением на минимальное давление в шинах. Перед началом квалификации в боксах Mercedes кипела работа – в команде решили скорректировать настройки машин.

В Manor в этот уик-энд произошла замена пилота – Роберто Мери уступил кокпит Александеру Росси, и для американца дебютный уик-энд складывался не вполне удачно – в первой сессии он разбил машину, часть второй пропустил, пока механики её восстанавливали, и лишь в третьей отработал без серьёзных проблем.

В Pirelli вновь привезли в Сингапур «мягкую» пару составов – Soft и SuperSoft. Разница между ними в скорости оказалась меньшей, чем в прошлом году, но всё же заметной – около полутора секунд на круге, так что SuperSoft стал основным в квалификации.

В начале первой сессии гонщики Sauber, Manor и Дженсон Баттон сразу выехали на SuperSoft, остальные проехали первую попытку с Soft. Многим мешал трафик. Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:46.017. Постепенно все переходили на SuperSoft – только гонщики Ferrari и Риккардо не выезжали в первой сессии на более мягкой резине.

Протокол в итоге возглавил Квят – 1:45.340, опередив показавшего второе время Хэмилтона на две десятых. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Manor, Sauber и Мальдонадо.

Во второй сессии все выехали на SuperSoft. Сначала Масса показал лучшее время – 1:45.701, потом Хэмилтон и Риккардо проехали быстрее, Квят опередил напарника на три десятых – 1:44.979, но в первой попытке протокол возглавил Феттель – 1:44.743.

От второй попытки в Ferrari и Red Bull Racing отказались, сэкономив комплект шин, остальные гонщики отправились на трассу, но результаты четвёрки лучших никому превзойти не удалось. На последнем быстром круге Карлос Сайнс зацепил стену после ошибки на торможении, повредив подвеску – появились желтые флаги, по оставшимся на трассе обломкам проехал Масса. Гонщики McLaren, Force India и Сайнс не пробились в финал.

В финале Ферстаппен пропустил первую попытку. Первым протокол возглавил Риккардо, потом Феттель проехал быстрее – 1:44.305, а Хэмилтон ошибся при атаке поребрика, задел его днищем и вернулся в боксы, чтобы проверить машину.

В решающей попытке Феттель проехал ещё быстрее – 1:43.885, завоевав первый поул в составе Ferrari, 46-й в карьере и первый с Гран При Бразилии 2013 года. С первого ряда вместе с ним будет стартовать Риккардо, уступивший больше пяти десятых, со второго гонку начнут Райкконен и Квят, с третьего – Хэмилтон и Росберг.

Поул в Сингапуре – первый для Ferrari с Гран При Великобритании 2012 года, а на сухой трассе – с Гран При Сингапура 2010-го – Скудерии удалось прервать самую длинную в своей истории серию из 60 Гран При подряд без поулов. Впервые с Гран При США 2013 года в первой четвёрке по итогам квалификации нет пилотов Mercedes. Хэмилтону не удалось повторить рекорд Айртона Сенны из восьми поулов подряд.

Результаты квалификации

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. С.Феттель Ferrari 3 1:46.017 5 1 1:44.743 3 1 1:43.885 6
2. Д.Риккардо Red Bull 4 1:46.166 8 4 1:45.291 3 2 1:44.428 6
3. К.Райкконен Ferrari 8 1:46.467 8 3 1:45.140 3 3 1:44.667 6
4. Д.Квят Red Bull 1 1:45.340 6 2 1:44.979 3 4 1:44.745 6
5. Л.Хэмилтон Mercedes 2 1:45.765 6 6 1:45.650 5 5 1:45.300 5
6. Н.Росберг Mercedes 5 1:46.201 6 7 1:45.653 5 6 1:45.415 6
7. В.Боттас Williams 6 1:46.231 8 10 1:45.887 6 7 1:45.676 6
8. М.Ферстаппен Toro Rosso 9 1:46.483 7 5 1:45.635 6 8 1:45.798 3
9. Ф.Масса Williams 14 1:46.879 8 8 1:45.701 5 9 1:46.077 6
10. Р.Грожан Lotus 13 1:46.860 7 9 1:45.805 5 10 1:46.413 6
11. Н.Хюлкенберг Force India 12 1:46.669 6 11 1:46.305 6
12. Ф.Алонсо McLaren 11 1:46.600 6 12 1:46.328 6
13. С.Перес Force India 10 1:46.576 7 13 1:46.385 6
14. К.Сайнс-мл. Toro Rosso 7 1:46.465 8 14 1:46.894 5
15. Д.Баттон McLaren 15 1:46.891 6 15 1:47.019 6
16. Ф.Наср Sauber 16 1:46.965 8
17. М.Эриксон Sauber 17 1:47.088 6
18. П.Мальдонадо Lotus 18 1:47.323 6
19. У.Стивенс Manor 19 1:51.021 8
20. А.Росси Manor 20 1:51.523 8

Источник: F1News

Суббота 19 Сентября 2015 17:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гонщики, ferrari, manor, протокол

Читайте также: Финал сезона по традиции проходит в Абу-Даби на автодроме Яс-Марина, одном из творений немецкого архитектора Германа Тильке, и пресс-служба Ferrari обратила внимание на несколько особенностей этой трассы. Движение организовано против часовой стрелки, а конфигурация выезда с пит-лейн весьма необычна: машины проезжают через своего рода туннель, который проходит под трассой. Обгонять в Яс-Марине непросто, даже несмотря на две точки интенсивного торможения – в 8-м и 11-м поворотах. Причём для эффективного замедления перед последним баланс тормозов нужно смещать вперёд, поскольку в этом повороте сцепление задних колёс с асфальтом обычно ниже. Гонщики и инженеры, занимаясь поиском оптимальных настроек, всегда делают поправку на то, что условия во время первой пятничной тренировки отличаются от тех, которые будут во время квалификации и гонке: вечером, когда наступают сумерки, температуры снижаются. При этом сцепление с трассой в целом улучшается, однако проявляется более явная тенденция к недостаточной поворачиваемости, и в этой ситуации гонщик должен соответствующим образом изменить настройки дифференциала. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Браун: Феттель доказал, что Ferrari может выиграть титул

Бриаторе: В поражении Ferrari виноваты гонщики

Лука ди Монтедземоло: Я рад победе Ferrari, но...

Ники Лауда: Я обеспокоен позицией Liberty Media

Хорнер: Когда стихнет весь этот шум, Ferrari останется в Ф1

Гран При Бразилии: Элементы силовых установок

Ещё одно мнение: У Ferrari нет альтернативы Формуле 1

Марк Пристли: Формула 1 выживет и без Ferrari

Экклстоун полагает, что Ferrari может уйти из Формулы 1

Маркионне пригрозил, что Ferrari может уйти из Ф1