Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes g mercedes brabus mercedes тюнинг

Изменения в экстерьере свелись к затемнённым фарам, другой решётке радиатора, дополнительным защитным элементам в нижней части кузова и оригинальным по дизайну колёсным дискам.

П родажи экстремального внедорожника Mercedes G 500 4x4², который, по замыслу создателей, призван заменить в модельном ряду снятый с производства шестиколёсный G 63 AMG 6x6, начнутся только в декабре. Но тюнинг-ателье уже взялись за доработку этого автомобиля. Первопроходцами стали специалисты бюро Brabus. Во Франкфурте они представили свою версию полноприводника.

В салоне простроченной кожей отделаны не только сиденья, двери и передняя панель, но и коврики.

Благодаря перепрограммированию электронного блока управления отдача мотора V8 увеличилась с 422 л.с. и 610 Н•м до 500 и 710. Доработанный внедорожник способен разгоняться с места до 100 км/ч за 6,9 с, максимальная скорость ограничена электроникой на 210 км/ч. Внедорожник получил новую выхлопную систему из нержавейки, оснащённую клапаном изменения громкости. Её настройки меняются нажатием кнопки, расположенной на руле. Водитель сможет выбрать из двух режимов езды — Сoming home и Sport. Сколько ателье Brabus запросит за свои доработки, пока не сообщается.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 18 Сентября 2015 13:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, brabus, взялись, ателье

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам