Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota toyota gt86 toyota шпионерия

В новом бампере — более широкий и низкий воздухозаборник с крупной сеткой.

Я понцы подготовили рестайлинг для купе Toyota GT86. С момента его появления в 2011 году (в серии — с 2012-го) инженеры не раз вносили небольшие изменения в конструкцию. Доработкам подвергался и собрат Subaru BRZ. Были и необычные версии. Так, весной нынешнего года компания поставила на поток весьма симпатичную модификацию Cb, отличающуюся оформлением носа, в том числе фарами. Однако в рестайлинге основной модели использовать дизайнерские находки от купе Cb тойотовцы не стали.

Будут скорректированы задний бампер и рисунок фонарей. Штатный спойлер уступил место антикрылу. Вместо стержневой антенны теперь на крыше небольшой «акулий плавник».

Вероятно, вместе с обновлением облика машина получит набор технических доработок. Замены базового мотора 2.0 (200 л.с.) ждать не стоит. Зато не исключено появление в серии более мощной и облегчённой, ориентированной на трек модификации, о которой компания задумывалась ещё пару лет назад. Изменённый автомобиль, скорее всего, будет представлен публике лишь в 2016 году.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 18 Сентября 2015 10:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, спорткупе, следующем, изменится

Читайте также: В этом году российский гонщик Михаил Алёшин, участник программы SMP Racing, ведёт традиционную авторскую колонку на F1News.Ru, рассказывая о выступлениях в суперсезоне WEC – чемпионате мира по гонкам на выносливость. В первой колонке он рассказал о тестах – «Прологе», вторая была посвящена гонке «6 часов Спа», третья – выступлению в «24 часах Ле-Мана», а сегодняшняя – прошедшей недавно гонке «6 часов Сильверстоуна». В Сильверстоун мы отправлялись в прекрасном настроении, с хорошим расположением духа и большим багажом опыта, полученного на «24 часах Ле-Мана». Нельзя сказать, что опыт был полностью положительным, но крайне важным для нас. Можно проехать много километров на тестах, но опыт борьбы в реальных условиях 24-часовой гонки, когда всё по настоящему и вокруг куча соперников – его никак иначе не получить. В Ле-Мане одна машина попала в аварию а вторая сошла по техническим причинам. И если с первым всё понятно, то со вторым нужно было разбираться. Задача команды: инженеров, мотористов, производителей машины и её дизайнеров, состоит в том, чтобы максимально хорошо проанализировать полученную во время гонок информацию. В основном, эта информация исходит от пилотов: после каждого выезда мы заполняем несколько огромных листов отчётов, где нужно описать поведение машины в разных поворотах, работу коробки, мотора, тормозов, аэродинамики в трафике и т.д. Вторая часть этой информации собирается с многочисленных датчиков на машине – их около пятисот! Эти данные нужны для полного и скрупулёзного анализа, выявления недочётов и их устранения. И надо сказать, что команда сделала своё дело – сев за руль в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Сало вспоминает…

Шёлковый путь: Сход Ромы и Миуры

Анастасия Нифонтова о ралли «Шёлковый путь»

Toyota и G-Drive – победители Ле-Мана!

В Toyota отрицают договоренности с Райкконеном

Организаторам WEC приходится оправдываться

Даты проведения этапа WEC и Гран При могут развести

В Toyota подтвердили, что остаются в WEC

Хейкки Ковалайнен покатался на раллийной Toyota

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota