Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В литовском городке Электренай завершился первый розыгрыш раллийного турнира Lada Classic Cup

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Дариуса КИБИРКШТИСА, Даце ЯНОВОЙ и rallyelektrenai.lt

Этим летом Клим Байков, с которым я езжу в ралли штурманом, опубликовал в Интернете солидный труд на тему «Как построить надежные Жигули». Кировчанину действительно было, чем поделиться с гоночной общественностью – собранная своими руками 1600-кубовая «пятерка» два с лишним года не огорчала своего хозяина техническими сходами, и чтобы добиться этого, Клим набил немало шишек. Однако в этом материале Клим, похоже, чем-то обидел главного виновника торжества – и наш ВАЗ-2105 внезапно вновь стал ломаться на ровном месте! В августе мы лишились победы в зачете для советской «классики» на литовском ралли 300 озер, а в сентябре «обломились» и в городке Электренай, где проходил финальный этап серии Lada Classic Cup…

Одной из изюминок гонки стало выступление эстонских раллийных грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-53, которые в этом году впервые выбирались за пределы своей страны. А в следующем сезоне планируется запуск «грузового» Кубка Балтии, который будет разыгрываться на тех же соревнованиях, что и Lada Classic Cup
14-тысячный город энергетиков (в Электренае расположена одна из крупнейших в Прибалтике тепловых электростанций), что лежит на полпути из Вильнюса в Каунас, впервые принимал этап чемпионата Литвы. Однако раллийные спецучастки в его окрестностях хорошо знакомы пилотам еще с советских времен, а в последние годы они включались как в программу ралли Вильнюс, так и в маршрут гонки Каунасская осень. Так что перед стартом гонки особых иллюзий мы с Климом не питали: наш основной соперник по жигулевскому кубку, Довилас Чутеле, вырос на этих дорогах и будет хорошо, если мы будем проигрывать реактивному литовцу хотя бы секунду с километра.

На своей «пятерке» Довилас Чутеле и Александрас Дайнис не только выиграли в жигулевском зачете, но и пробились в тройку призеров двухлитрового класса, уступив лишь экипажам на куда более мощных Опеле и Хонде

Первые спецучастки однодневной гонки прошли для нас по плану – Чутеле мчал на своем лихом коне с «классическим» 1,9-литровым мотором впереди, а мы, в свою очередь, понемногу отрывались от шестерки других соперников из России, Латвии, Литвы и Эстонии. Третьим держался литовец Тадас Каушакис на «копейке» с двухлитровым опелевским двигателем – вольные технические требования в Прибалтике позволяют и такое. И совсем немного уступал ему – удивительное дело – эстонец Алари Силласте на Москвиче. Впрочем, от его АЗЛК-2140 оригинальным оставался только кузов, скрывавший мотор от Жигулей, задний мост от «японки» Toyota Hi-Ace, регулируемую подвеску Reiger и рулевое управление от BMW.

Жестких аварий на трассе ралли Электренай хватало, однако все они, к счастью, обошлись без травм

Дороги первой половины гонки оказались довольно «мягкими» и встретили нас ощутимой колеей с камнями, напомнившими Климу не самые лучшие ралли на родине. А вот после обеда спецучастки оказались куда приятнее – ровные, плотные, трехмерные, с разной шириной и постоянной сменой темпа. Мечта, а не спецучастки! Однако на первом проходе почти 15-километрового СУ DHL у нас едва не отвалился рычаг коробки передач, а на втором проезде этого допа машина на разгоне после ничем не примечательного поворота внезапно сказала: «Хватит!». И замерла на обочине с вывороченным наружу правым передним колесом – срезало ось ступицы…

За последние годы Клим Байков решил все проблемы с надежностью 16-клапанного мотора и трансмиссии Жигулей. Осталось теперь только «победить» подвеску…

Вот так обидно закончилось наше участие в Lada Classic Cup, первые два этапа которого (зимнее Halls Winter Rally и летнюю гонку в Утене) мы завершили вторыми. Впереди по итогам сезона оказался не только Чутеле (Довилас уверенно выиграл все три этапа серии), но и стабильный латыш Томс Бинде на почти что серийной «шестерке», который финишировал в Электренае вслед за Каушакисом. Ну а в активе у Клима Байкова и вашего покорного слуги – бронза Lada Classic Cup и большой багаж новых знаний, который пригодится нам в будущем. Ведь впереди – старт в культовом эстонском ралли Сааремаа и еще немало интересных гонок на Жигулях, которые, уверен, все же могут быть надежными!

Довиласа Чутеле (справа) и его штурмана Александраса Дайниса поздравляет один из основателей Lada Classic Cup, десятикратный чемпион СССР по ралли Стасис Брундза

Из четверки российских экипажей, стартовавших в Электренае, до финиша добрался лишь один – южане Евгений Бащенко и Аркадий Соколов, которые пригнали свою «пятерку» в Литву из Краснодара своим ходом! А вот те машины, что перемещались по дорогам на прицепах, «клетчатого флага» так и не увидели. Московские ветераны Вячеслав Кучеров и Алексей Лядухин, которые дебютировали в Lada Classic Cup на ВАЗ-2105, только что построенном в команде Довиласа Чутеле, сошли незадолго до финиша из-за поломки креплений двигателя. А Mitsubishi Lancer Evo X еще одного столичного экипажа, Игоря Буланцева и Марины Даниловой, претендовавшего на призы в «серийном» полноприводном классе, оказался на крыше уже в самом начале гонки.

Ошибка Витаутаса Швядаса – зацепив в повороте бетонное основание дорожного знака и повредив подвеску, многократный чемпион Литвы завершил гонку досрочно

Несмотря на присутствие «продвинутых» автомобилей категорий WRC и Super 2000, первые три места в абсолютном зачете ралли Электренай разыграли пилоты на Лансерах. Быстрейшим из них был Доминикас Бутвилас, выступающий в чемпионате Европы в составе команды Subaru Team Poland, а на домашних гонках использующий технику от «трех бриллиантов». Однако поломка привода на СУ6 отбросила Бутвиласа на второе место, а победа, словно снег на голову, свалилась на молодого литовского раллиста Вайдотаса Жалу.

Неожиданные победители гонки в «абсолюте», Вайдотас и Жигимантас Жала

Третьим в Электренае финишировал латыш Янис Воробьевс – и это гарантировало многоопытному рижанину титул чемпиона Литвы в «серийном» полноприводном зачете. А вот судьба золота в «топовой», первой категории решится только 3 октября на финальном этапе литовского первенства в Друскининкае. Ведь на минувшей гонке лидер серии, Витаутас Швядас, разворотил переднюю подвеску своей Mitsubishi и упустил прекрасную возможность досрочно стать чемпионом страны…

DHL Rally Elektrenai
Чемпионат Литвы, 6-й этап
Lada Classic Cup, 3-й этап
Электренай (Литва), 11-12 сентября
Стартовал 51 экипаж, классифицировано 32
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 В.Жала/Ж.Жала Литва Mitsubishi Lancer Evo IX 56.04,3 2 Д.Бутвилас/Р.Вайткячвичус Литва Mitsubishi Lancer Evo X +17,5 3 Я.Воробьевс/А.Малниекс Латвия Mitsubishi Lancer Evo X +25,5 4 М.Самуйтис/Р.Шаучиковас Литва Skoda Fabia S2000 +30,3 5 Б.Ванагас/Г.Германавичуте Литва Subaru Impreza WRC +40,6 6 Р.Чапкаускас/Т.Шипкаускас Литва Mitsubishi Lancer Evo IX +1.12,4 …  
 
 
 
32 Е.Бащенко/А.Соколов Россия ВАЗ-2105 +25.15,6

Источник: auto-sport.ru

Пятница 18 Сентября 2015 09:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: classic, ралли, mitsubishi, чутеле

Читайте также: В дни Гран При Италии Кими Райкконена спросили, не считает ли он ошибкой уход из Формулы 1 в конце 2009 года, после чего он пару лет выступал в чемпионате мира по ралли. «По-моему, это вовсе не было ошибкой, – ответил финский гонщик Ferrari. – Впрочем, выступая за рулём машины класса WRC, я допустил немало ошибок на спецучастках». С 2009-го по 2011 год Кими участвовал в 21 этапе чемпионата мира по ралли, его лучшим достижением было 5-е место на Ралли Турции-2010. И он по-прежнему считает, что атмосфера, которая сопровождает эти соревнования, в лучшую сторону отличается от Формулы 1. «Атмосфера на ралли добрее, потому что гонщики не ведут прямой борьбы на трассе, там идёт гонка со временем, – приводит слова Кими финская газета Ilta-Sanomat. – Там между участниками не возникает таких острых коллизий, и лично мне очень нравилось выступать в ралли, так что, оглядываясь назад, я бы ничего не стал менять». В конце ноября 2011 года команда Lotus объявила о подписании двухлетнего контракта с Райкконеном, после чего финн вернулся в Формулу 1, а с 2014-го он опять выступает за Ferrari. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Десять вопросов главному механику Даниэля Риккардо

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя