Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы писали о том, что стратегическая рабочая группа вместе с FIA рассматривает возможность разрешения на использование частными командами моторов прошлогодней версии при фиксированных затратах. Руководитель команды Sauber Мониша Кальтенборн считает, что это может разделить Формулу 1 на две серии, лишив чемпионат привычной интриги.

Мониша Кальтенборн: «Мы не участвуем в заседаниях стратегической группы, я могу судить об этом только по комментариям со стороны, но у этой идеи две стороны. Одна, безусловно позитивная, в том, что речь идёт об ограничении расходов на двигатели – мы давно говорили о необходимости подобных мер. Но я не думаю, что нужно давать командам возможность выбора между моторами этого года и прошлогодними, иначе неизбежно разделение на две группы.

Я считаю, что инициативы должны быть направлены на объединение команд, на большую плотность результатов и увеличение зрелищности, а не наоборот. Эта идея негативно скажется на борьбе, зачем нам нужен чемпионат в чемпионате? Конечно, если у одной из команд возникнут проблемы, способные привести к её закрытию, нужно использовать любые решения, позволяющие выжить и продолжить борьбу, но стоит однажды создать прецедент, как появятся и другие подобные предложения».

Источник: F1News

Четверг 17 Сентября 2015 17:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: кальтенборн, моторов, группы, мониша

Читайте также: Владельцы коммерческих прав из Liberty Media и FIA подтвердили ключевые характеристики моторов, которые будут использоваться в Формуле 1 с 2021 года. Росс Браун, спортивный директор Формулы 1»: Мы тщательно изучили мнение болельщиков о сегодняшних силовых установках с целью определить ряд характеристик, которые сделают моторы проще, дешевле, громче и привлекут в Формулу 1 новых производителей. Работа над силовой установкой на сезон 2021 года – хороший пример будущей Формулы 1, когда владельцы коммерческих прав, FIA и участники чемпионата будут сотрудничать в интересах спорта». Как и ожидалось, основой станут сегодняшние 1,6-литровые турбомоторы, но силовые установки будут несколько иной конфигурации. Ключевые характеристики силовых установок в 2021-м - 1,6-литровый двигатель внутреннего сгорания V6 с одной турбиной - увеличение оборотов на 3000 (до 18000 оборотов в минуту) для улучшения звука - ограничение ряда внутренних характеристик для снижения затрат на доработку и отказа от экстремальных решений - отказ от MGU-H - появление более мощного модуля MGU-K с определяемой гонщиком активацией системы в гонке, позволяющей использовать накопленную энергию в тактических соображениях - единственная турбина с ограничениями по габаритам и весу - стандартные накопитель энергии и блок управляющей электроники - изучение возможности использования решений ‘Plug-And-Play’ при замене мотора - трансмиссии - шасси - изучение возможности использования более строгих ограничений на топливо. Окончательно характеристики будут сформулированы FIA в конце 2017 года, а технический регламент появится в конце 2018-го. Своё мнение о...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Замену моторов у Хэмилтона подтвердят в четверг

В Honda готовы поставлять моторы другим командам

Дакар, СУ4: гонка моторов

Кто будет поставлять моторы для Red Bull в 2017-м?

Три гибрида вошли в Топ-10 моторов по версии WardsAuto

Идея альтернативных моторов отвергнута

Ilmor – фаворит тендера на поставку новых моторов

Производители против альтернативных моторов

В FIA объявили тендер на поставку моторов в 2017-м

Причины и следствия кризиса в Red Bull Racing