Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota rav4 toyota frankfurt2015 toyota гибрид toyota rav4 hybrid

Первый компактный гибридный кроссовер Тойоты в полноприводной модификации готов буксировать прицеп массой до 1,65 т.

О  появлении в линейке модели RAV4 варианта Hybrid компания объявила весной, когда в США был представлен рестайлинговый кроссовер. На нынешнем Франкфуртском автошоу производитель показал европейский вариант автомобиля и раскрыл больше технических подробностей. В частности, оказалось, что гибрид будет выпускаться в двух вариантах — с передним приводом и с полным.

Изменения во внешности обновлённого RAV4 для Европы практически те же самые, что у американского образца. Только в уголках фар нет оранжевых отражателей.

В основе силовой установки лежит бензиновый двигатель 2.5, работающий по циклу Аткинсона. Он дополнен электромотором и соединяющим их вариатором. Приводят эти агрегаты передние колёса. А ещё есть модификация Hybrid AWD, у которой на задней оси установлен дополнительный электродвигатель (разработчики называют такой полный привод E-Four). Таким образом получается 197-сильная система, полный аналог той, что стоит на кроссовере NX 300h. Никель-металлогидридная батарея, расположенная под задними сиденьями, позволяет непродолжительное время двигаться только на электротяге. В результате водитель может выбрать из четырёх режимов работы установки.

По предварительным данным (цифры могут быть скорректированы после сертификации), полноприводный гибрид RAV4 ускоряется с нуля до ста за 8,7 с (на 0,6 с быстрее, чем NX 300h) и тратит в смешанном цикле 4,9 л/100 км (на 0,2 л меньше, чем собрат Lexus). Максималка совпадает: 180 км/ч у обоих.

В салоне — новая приборка с информационным экраном на 4,2 дюйма и мультимедиа Toyota Touch 2 (семь дюймов). Автомобиль оборудован комплексом активной безопасности Toyota Safety Sense на основе фронтальной камеры и радара, новой системой кругового обзора, показывающей машину с высоты птичьего полёта.

Одновременно с рестайлингом и добавлением гибридной версии инженеры скорректировали моторную гамму европейского паркетника. Бензиновый мотор 2.0 был модернизирован. Теперь он развивает 151 л.с. и 195 Н•м вместо 146 и 187, тратит меньше топлива и удовлетворяет нормам выбросов Евро-6 (было Евро-4). Отныне в линейке RAV4 есть новый двухлитровый дизель (143 л.с., 320 Н•м), он тоже отвечает стандартам Евро-6. Этот мотор чуть слабее старого дизеля 2.2, зато бережливее и чище (выброс CO2 — 123 г/км вместо 147). О сроках выхода новых версий на те или иные рынки, в том числе российский, компания сообщит позже.

Источник: DRIVE.RU

Среда 16 Сентября 2015 18:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, hybrid, гибрид, европейский

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86