Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Италии Льюис Хэмилтон использовал прототип силовой установки Mercedes 2016 года по ходу всего уик-энда. По расчетам инженеров, она позволила отыграть три десятых на круге. Пока неизвестно, какие моторы будут использовать в Lotus в следующем году, а в этом команда всё же надеется получить эту новинку...

Алан Пермейн: «Мне сказали, что в Монце новый мотор позволил отыграть 0,3 секунды. Я не могу сказать точнее – мы ещё не обсуждали это с нашими партнерами из Mercedes, но будем рады любому обновлению, хотя очень довольны и тем, что у нас есть. В Монце мы использовали третий двигатель на обеих машинах, он безупречно сработал, но я не знаю, каков план, будет ли четвертый двигатель обновленной версией.

Мы стремимся добиться столь же высоких результатов, как в нескольких прошлых гонках, успешно выступить в квалификации, пробившись в финал, и бороться за очки в гонке. Такова цель, и я считаю, что мы можем её добиться. Впрочем, в Сингапуре и команды с двигателями Renault будут более конкурентоспособны – на городской трассе не столь важна мощность».

Источник: F1News

Понедельник 14 Сентября 2015 19:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: пермейн, mercedes, отыграть, двигатель

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам