Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Восемь раз в двенадцати прошедших Гран При Пастор Мальдонадо попадал в аварии, а в Монце оба гонщика сошли после инцидентов в начале гонки. В интервью Autosport заместитель руководителя Lotus F1 Team Федерико Гастальди признал, что команде нужно изменить подход.

Федерико Гастальди: «Вы не можете обвинять гонщиков в том, что они пытаются добиться максимума, но нам нужно как-то скорректировать подход – в этом нет сомнений. Возможно, им нужно быть осторожнее, действовать более консервативно в первом повороте. С этим нужно разобраться сообща. Мы обсудим возможные варианты со специалистами по стратегии, с Ником Честером, Аланом Пермейном и двумя пилотами.

В Монце мы великолепно провели квалификацию, даже Пастор пробился в финал, но эти усилия, вся работа наших сотрудников на трассе и на базе, оказалась напрасной после инцидентов в начале гонки. У нас хорошие машины, позволяющие гонщикам добиться успеха, но в гонках порой случаются аварии, и предсказать их невозможно. Это было два гоночных инцидента, за которые я не могу никого обвинять – такое случается в гонках».

Источник: F1News

Понедельник 14 Сентября 2015 16:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus, гонщиков, гонках, инцидентов

Читайте также: Гонка #304 : 4 июня 1978 года. Гран При Испании. Харама Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,39 (160,419 км/ч) Лучший круг Марио Андретти (Lotus) – 1:20,06 (153,065 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:47,06 (150,495 км/ч) В 1978-м Гран При Испании был седьмым этапом, и фаворит чемпионата ещё не определился. После пяти этапов пятерых гонщиков из четырёх разных команд в личном зачёте разделяли всего 9 очков – лидировал Патрик Депайе на Tyrrell, далее следовали Карлос Ройтеман на Ferrari и Марио Андретти на Lotus, действующий чемпион Ники Лауда на Brabham и ещё один Lotus Ронни Петерсона. Но на предыдущем этапе, в Бельгии, дебютировала новая Lotus 79 – первая машина Формулы 1, чья аэродинамика была основана на использовании «граунд-эффекта». Преимущество новинки сразу стало очевидным – машина принесла Андретти поул и победу. Вторым, на старой Lotus 78, финишировал его напарник Петерсон. В Испанию команда привезла уже два шасси Lotus 79 и нового спонсора – контракт с Olympus принёс 150 тысяч долларов. В японской компании устали ждать прогресса от Hesketh, чьи машины всё реже преодолевали барьер квалификации, и решили поддержать лидера – тем более, что в John Player Special уже объявили, что покинут чемпионат по окончании сезона. Для команды лорда Хескета это означало банкротство – в Испанию она не приехала и больше никогда не выходила на старт гонок Формулы 1. На медленной трассе Харама неподалёку от Мадрида эффективность Lotus 79 должна была оказаться даже выше, чем в Зольдере, так что соперники ждали гонку с определёнными опасениями. Главный конструктор Ferrari Мауро Форгьери заявил, что «не боится» новых Lotus, но ему мало кто поверил...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

V8 3.5: Фиттипальди выиграл вторую гонку, Терещенко 3-й

Нидерланды’78: Человек слова

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1