Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

К этапу в Сингапуре в Sauber подготовили множество аэродинамических новинок, в команде с нетерпением ждут начала уик-энда и рассчитывают продемонстрировать потенциал обновленной машины.

Джампаоло Далл’Ара, главный гоночный инженер: «Завершив серию европейских гонок этапами на скоростных трассах в Спа и Монце, в Sauber готовятся к масштабных переменам в Азии. У трассы в Сингапуре совершенно иные характеристики, другие скорости и требования к аэродинамической эффективности. Кроме того, мы серьёзно обновили машину и теперь эти новинки нужно опробовать на трассе. Наконец, гоночный уик-энд проходит поздно вечером в жарких условиях. И последнее: любопытно, как изменился отрезок с 10 по 13 повороты. Что касается выбора резины, то Pirelli привезет Soft и SuperSoft».

Маркус Эриксон: «В Сингапуре зрители увидят борьбу на очень красивом фоне. Эта гонка всегда получается зрелищной и очень мне нравится. Я люблю эту городскую трассу и с нетерпением жду поездки в Сингапур. Вечером трассу освещают прожектора, так что гонка проходит при уникальной атмосфере – это один из самых ярких Гран При сезона. Я жду его ещё и потому, что команда подготовила аэродинамические новинки. Наша цель – максимально раскрыть их потенциал».

Фелипе Наср: «Гран При Сингапура – это одно из самых приятных событий современного календаря Формулы 1. Мне нравится выступать на интересной городской трассе, где из-за жары и влажности физическая нагрузка весьма высока, а пилотировать нужно предельно точно в каждом из 23-х поворотов. Важно, что мы привезем на этот этап аэродинамические новинки – вся команда с нетерпением этого ждёт».

Источник: F1News

Понедельник 14 Сентября 2015 12:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сингапуре, новинки, маркус, нетерпением

Читайте также: Темпы модернизации машин в 2017 году должны быть заметно выше, чем в предыдущем сезоне, это связано, прежде всего, с переходом Формулы 1 на новый технический регламент. Технический директор Force India Энди Гран рассказал о некоторых особенностях процесса доводки машин в этом году. «Основное отличие в том, что технический регламент изменился, и эти перемены носят довольно значительный характер, поэтому доработке подвержены значительные области машины, – объяснил Грин. – Мы начинаем работать с довольно «сырым» шасси, поэтому ожидаем, что модернизация будет идти довольно интенсивно. Но при этом её темпы ограничены тем же регламентом. FIA установила лимиты на объём работ в аэродинамической трубе, а также ограничила использование технологий вычислительной гидродинамики (CFD). Но, учитывая, в какой ситуации мы находимся в начальной фазе сезона, модернизация идёт очень быстро. И очень важно, чтобы все технические новинки внедрялись как можно скорее. В машине всё взаимосвязано, и если меняется передняя часть машины, это влечёт разнообразные изменения потока воздуха, который направлен в сторону её задней части. Поэтому мы стараемся заранее спрогнозировать и просчитать, каким станет этот поток, и не ждём, когда будет доработана передняя часть, чтобы потом заняться задней – её доводка идёт параллельно, чтобы обновлённые элементы аэродинамики были готовы к внедрению почти одновременно, в комплексе с модернизацией передней части. Правильно решить эту задачу довольно непросто, ведь если допустить ошибку в расчётах, и новинки не сработают, всё закончится тем, что вы не сможете установить эти элементы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Райкконен: Мы продолжаем испытывать новинки

Эриксон: Мы будем прогрессировать активнее соперников

В Haas готовят новинки к Сильверстоуну

Хюлкенберг: Новинки позволяют рассчитывать на прогресс

Наср: Проблемы продолжатся, пока не появятся новинки

В Force India готовят новинки к Бахрейну и Испании

В Force India подготовили новинки к Гран При Мексики

Маркус Эриксон: Этап в Сингапуре - один из самых ярких

В Sauber не рассчитывают на новинки до Сингапура

Валттери Боттас: Надеюсь, наши новинки сработают