Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

К этапу в Сингапуре в Sauber подготовили множество аэродинамических новинок, в команде с нетерпением ждут начала уик-энда и рассчитывают продемонстрировать потенциал обновленной машины.

Джампаоло Далл’Ара, главный гоночный инженер: «Завершив серию европейских гонок этапами на скоростных трассах в Спа и Монце, в Sauber готовятся к масштабных переменам в Азии. У трассы в Сингапуре совершенно иные характеристики, другие скорости и требования к аэродинамической эффективности. Кроме того, мы серьёзно обновили машину и теперь эти новинки нужно опробовать на трассе. Наконец, гоночный уик-энд проходит поздно вечером в жарких условиях. И последнее: любопытно, как изменился отрезок с 10 по 13 повороты. Что касается выбора резины, то Pirelli привезет Soft и SuperSoft».

Маркус Эриксон: «В Сингапуре зрители увидят борьбу на очень красивом фоне. Эта гонка всегда получается зрелищной и очень мне нравится. Я люблю эту городскую трассу и с нетерпением жду поездки в Сингапур. Вечером трассу освещают прожектора, так что гонка проходит при уникальной атмосфере – это один из самых ярких Гран При сезона. Я жду его ещё и потому, что команда подготовила аэродинамические новинки. Наша цель – максимально раскрыть их потенциал».

Фелипе Наср: «Гран При Сингапура – это одно из самых приятных событий современного календаря Формулы 1. Мне нравится выступать на интересной городской трассе, где из-за жары и влажности физическая нагрузка весьма высока, а пилотировать нужно предельно точно в каждом из 23-х поворотов. Важно, что мы привезем на этот этап аэродинамические новинки – вся команда с нетерпением этого ждёт».

Источник: F1News

Понедельник 14 Сентября 2015 12:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сингапуре, новинки, маркус, нетерпением

Читайте также: Кими Райкконен считает, что Ferrari требуется какое-то время на проверку эффективности аэродинамических элементов, представленных в дни малайзийского гоночного уик-энда. В Сепанг Скудерия привезла комплекс новинок аэродинамики, в том числе сложные дефлекторы, небольшой дополнительный элемент, получивший условное название «крыло летучей мыши», расположенный под носовой частью машины, и вертикальные стабилизаторы, смонтированные по краям переднего сплиттера. Но не все эти элементы использовались в Малайзии, и Райкконен признал, что команде необходимо более тщательно проанализировать их эффективность – эта работа будет продолжена в Японии. «Мы продолжаем испытывать разные новинки и стараемся с ними разобраться, – приводит слова Кими британский Autosport. – Иногда мы их применяем, иногда – нет. В следующий уик-энд мы снова их испытаем. Предыдущий этап складывался для нас неоднозначно, поэтому надо собрать новую информацию и получить дополнительный опыт работы с ними. Этот процесс никогда не останавливается, мы стараемся добиваться улучшений в разных аспектах. Прогресс есть, но мы знаем, что этого мало, чтобы выйти на тот уровень результатов, к которому мы стремимся. Но это нормальная ситуация: мы привозим новинки и можем их использовать, а можем и отложить. Поведение машины не такое уж плохое, но нам не хватает скорости в квалификации, хотя в условиях гонки обычно мы выглядим лучше. С управляемостью порядок, надо просто найти возможность прибавить. Причём, каких-то специфических проблем нет, но надо добиться, чтобы время прохождения круга в целом стало лучше. Это не такая простая задача,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Haas готовят новинки к Сильверстоуну

Хюлкенберг: Новинки позволяют рассчитывать на прогресс

Наср: Проблемы продолжатся, пока не появятся новинки

В Force India готовят новинки к Бахрейну и Испании

В Force India подготовили новинки к Гран При Мексики

Маркус Эриксон: Этап в Сингапуре - один из самых ярких

В Sauber не рассчитывают на новинки до Сингапура

Валттери Боттас: Надеюсь, наши новинки сработают

Кроссовер BMW X1 во всех смыслах стал ближе к шоссе

В Red Bull Racing тестировали новинки