➥ Новости
Строгих квот на Mercedes-AMG GT для России нет, есть засекреченный план продаж. В нашу страну живые машины завозят мелкими партиями в выбранных дилерами комплектациях. Сконфигурированный «под себя» автомобиль придётся подождать два месяца.
С порткар Mercedes-AMG GT появился на российском рынке в марте — тогда к нам привезли топовую модификацию Mercedes-AMG GT S с четырёхлитровой «битурбовосьмёркой» M178, развивающей 510 л.с., 650 Н•м. Первоначально автомобиль был оценён в 6 800 000 рублей, к старту продаж он успел подорожать на миллион. Как рассказали Драйву в московском представительстве Мерседеса, на сегодняшний день модель нашла 71 покупателя. Неделю назад «джи-ти-эска» предъявила новый ценник — 8 300 000. Но одновременно с этим вроде как появился выбор: теперь можно заказать начальную версию с тем же, но дефорсированным мотором, который выдаёт «всего лишь» 462 л.с., 600 Н•м. Такой автомобиль стоит 7 200 000 рублей.
Что же теряет покупатель «дешёвой» версии? Вроде у неё тот же задний привод, одинаковая с «джи-ти-эской» (на фото) масса, аналогичный преселективный «робот». Да, Mercedes-AMG GT S выигрывает две сотых в разгоне до сотни и набирает на 6 км/ч больше максимальной скорости, да, богаче салон. Но неужели только за это имеет смысл доплачивать 1 100 000? Тем более что топовый вариант потребляет на 0,1 л больше бензина!
Если серьёзно, главные отличия проявляются на гоночном треке, где усиленные тормоза, электронноуправляемые амортизаторы и другие высокотехнологичные вещи определяют победителя. Кстати, Маркус Хофбауэр, гонщик и один из главных инженеров проекта Mercedes-AMG GT, для себя выбирает более доступную пассивную подвеску. Он не кидается слепо на топ-модель, а предпочитает несуществующий микс из двух версий. Какой же из всего этого можно сделать вывод? Например, такой: приезд начальной вариации позволил поднять цену максимальной, на которую приходится основной спрос, просто потому что это «тупо самый дорогой» Mercedes-AMG GT. И нельзя сказать, будто бы он затмил главного конкурента Porsche 911 — в компании «Порше Руссланд» по просьбе Драйва подсчитали, что за восемь месяцев 2015 года у нас продано 211 «девятьсот одиннадцатых».
| Porsche 911 Carrera | 3.0 (370), МТ7 | 5 375 000 |
| Jaguar F-Type R | 5.0 (550), АТ8 | 7 327 000 |
| BMW M6 | 4.4 (560), Р7 | 7 680 000 |
| Aston Martin Vantage V8 Manual | 4.7 (426), МТ6 | 11 125 160 |
| Ferrari 458 Italia | 4.5 (570), Р7 | 11 361 310 |
| Maserati GranTurismo S 4.7 CambioCorsa | 4.7 (440), Р6 | 13 132 199 |
| * МТ6, -7 — шести- и семиступенчатые механические коробки передач, Р6, -7 — шести- и семиступенчатые роботизированные коробки передач, | ||
| АТ8 — восьмиступенчатая автоматические коробка передач. | ||
Источник: DRIVE.RU
Среда 09 Сентября 2015 20:09<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: mercedesamg, модель, россии, шести
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости