Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Кубковое ралли Санкт-Петербург в этот раз обошлось без антирекордов – но не без сражения за подиум

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора, Лины АРНАУТОВОЙ, Дмитрия ГАЛЬЧУНА и Ильи ФЕДОРОВА

Год назад этап Кубка России на ралли Санкт-Петербург побил сразу два антирекорда. Первый – по количеству «пустых» перегонов между спецучастками, которые были разбросаны на огромной территории от окраин северной столицы чуть ли не до финской границы. А второй – по числу добравшихся до финиша участников: «клетчатый флаг» в кубковом зачете увидело лишь шесть из 23 стартовавших экипажей! Тем не менее, питерская гонка сохранила свое место в календаре, а неутешительные прошлогодние итоги вынудили ее организаторов провести работу над ошибками.

Теперь трасса ралли Санкт-Петербург стала и компактнее, и интереснее для пилотов за счет включения в программу нового спецучастка Уткино. А вот возвращение в программу гонки бесхитростного допа Приветнинское ничего, кроме удивления, не вызвало – средние скорости экипажей на нем лихо зашкаливали за максимально разрешенную отметку в 130 км/ч, а прямики тут были обильно сдобрены разнокалиберными ямами. Именно они и вынесли «приговор» Хонде одного из лидеров двухлитрового класса, петербуржца Павла Козлова, – его машину на всем ходу «разбросало» на неровностях, после чего она прорубила просеку в лесу. К счастью, обошлось без пострадавших – если, конечно, не считать таковым каркас безопасности несчастного Сивика…

Новый спецучасток Уткино оказался крепким орешком сразу для нескольких экипажей. Так закончили гонку Сергей Ларионов и Лидия Николаева…

… а так – еще одни петербуржцы, Алексей Шаванов и Денис Кузнецов

Ну а первые потери в пелотоне начались еще накануне – на зрительском спецучастке Шалаш в Сестрорецке. Узкий 6-километровый асфальтовый доп на берегах озера Разлив предстал перед спортсменами в измененном виде – на его лесной части появился искусственный трамплин, который установил местный дилер АвтоВАЗа, компания Интей-Лада. После августовского ралли Выборг «интеевцы» немного усовершенствовали металлическую конструкцию, сделав более пологим и безопасным «стол отрыва». Но если среди зрителей появление трамплина на Шалаше вызвало настоящий ажиотаж (посмотреть на летающие раллийные автомобили собралось несколько сотен болельщиков), то спортсмены оценили новинку неоднозначно. Кто-то «отрывался» на трамплине от души, а кто-то, как, например, участники серии Volkswagen Polo Cup, переваливались через препятствие «пешком», чтобы уберечь свои болиды от возможных поломок на жестком приземлении.

Иду на взлет! На трамплине от Интей-Лады – Дмитрий Коротин и Сергей Бобровский

Однако на следующий день большинство 165-сильных «поликов» не выдержало испытание уже грунтовыми спецучастками – причем, все трое сошедших дружно покинули гонку на СУ3 Терийоки. И если лидер Volkswagen Polo Cup, екатеринбуржец Денис Ростилов, мог винить в неудаче только самого себя, вылетев с трассы, то петербуржцев Юрия Аршанского и москвича Юрия Урюкова подвело «железо» – соответственно коробка передач и привод. В результате в строю остался лишь один гонщик, москвич Андрей Вавилин, – он и стал победителем шестого этапа серии.

Уральцы Денис Ростилов и Алексей Игнатов не набрали на ралли Санкт-Петербург зачетных очков, но так и остались лидерами серии Volkswagen Polo Cup

Впрочем, на победу в 1600-кубовом классе пилоты немецких хэтбчеков и седанов все равно замахнуться бы не смогли – ведь в Сестрорецк приехала фирменная команда Lada Sport Rosneft, выставившая на старт две ярко-желтые Калины. И хотя Евгению Суховенко добраться до финиша вновь, как и в Выборге, не удалось (в первый день ростовчанин повредил переднюю подвеску, зацепив камни на обочине Шалаша, а во второй сошел из-за оторвавшегося вместе со шпильками колеса), одноклубника подстраховал Дмитрий Воронов. Петербуржец был быстрейшим в «моноприводе» на большинстве спецучастков и заслуженно поднялся на высшую ступень пьедестала в зачете 1600Н.

Дмитрий Воронов и Василий Кричевский выиграли в классе 1600Н уже пятую гонку подряд!

Компанию пилоту ладовской команды на подиуме составили земляки Сергей Терентьев (ВАЗ-21083) и Анастасия Миронова (Ford Fiesta). А вот к еще одному претенденту на призы, Сергею Алексееву, удача повернулась спиной уже на первом допе – на «восьмерке» быстрого псковича вышло из строя сцепление…

Сменив Volkswagen Golf на заднеприводную BMW, Вячеслав Тюкин и Павел Моцак пока не жалеют об этом: на переднем приводе так не поездишь!

Уже упоминавшийся выше Павел Козлов стал главным, но вовсе не единственным неудачником в классе 2000Н. Помимо него, не смогли закончить гонку в двухлитровой категории петербуржцы Михаил Алексеев (на его Сеате вышел из строя двигатель) и Михаил Миронов – сначала пилот хэтчбека Ford Fiesta потерял массу времени из-за поломки привода, а затем и вовсе остался без одного из задних колес!

Досрочный финиш Михаила Миронова и Максима Романцева

А вот питерский юниор Максим Белюков, также выступавший на Фиесте, продолжил свое восхождение к вершинам. На Белых ночах он записал на свой счет первый результативный кубковый финиш, в Выборге – первый подиум, а на ралли Санкт-Петербург – первую победу в зачете 2000Н! Серебро в двухлитровом классе также досталось недавнему дебютанту, Павлу Шишкину (Ford Fiesta ST), а дополнил призовой пьедестал еще один петербуржец Вячеслав Тюкин, пилотировавший заднеприводный BMW 318is.

Впереди у Максима Белюкова и Илоны Накутис – дебют на гонках за рубежом: в конце сентября экипаж Junior Rally Team собирается на эстонское ралли Тарту

В отличие от моноприводных классов, борьба в абсолютном зачете была более плотной. Первому лидеру гонки, Алексею Негоде, не давал спуску другой питерский пилот Mitsubishi, Александр Осипов, постоянно находившийся на расстоянии атаки. Жаль только, что точка в их соперничестве была поставлена досрочно – на допе Уткино Негода вылетел с трассы и повредил заднюю подвеску, отдав, тем самым, пальму первенства в руки соперника…

С момента дебюта Алексея Негоды и Кирилла Ясюкова в кубковой серии прошло всего девять месяцев – и строго спрашивать с питерцев за ошибки пока рановато

Впрочем, Осипову даже после схода главного конкурента некогда было перевести дух – ведь в «задних зеркалах» его Лансера маячили еще два земляка, Алексей Семенов на новенькой Evo X и Денис Коваленко на Subaru. Впрочем, ошибок это трио на двух оставшихся спецучастках уже не совершило, и статус-кво сохранился до самого финиша. Таким образом, одержав победы и в Выборге, и на ралли Санкт-Петербург, Александр Осипов переместился на вторую строчку в абсолютном зачете Кубка России. Впереди петербуржца – только Дмитрий Полываный, который набрал максимально возможную в отборочной стадии кубкового сериала сумму в 240 очков еще на июньском ралли Белые ночи.

Год назад Александр Осипов завершил Кубок России на девятой позиции, однако в этом сезоне питерский пилот метит куда выше

Догнать земляка Осипов может уже 19 сентября – если Александр сумеет выиграть еще и ралли Псков. А в ближайшие выходные свое слово в кубковом споре должны сказать представители уральского региона, которые разыграют зачетные очки на ралли Стилобит в Свердловской области.

Ралли Санкт-Петербург
Кубок России, 21-й этап
Сестрорецк - Рощино (Ленинградская область), 4-5 сентября
Стартовало 25 экипажей, классифицировано 14
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Время 1 А.Осипов/А.Андреев С.-Петербург Mitsubishi Lancer E9 Абс. 45.56,5 2 А.Семенов/Д.Коломиец С.-Петербург Mitsubishi Lancer E10 Абс. +11,6 3 Д.Коваленко/И.Маров Сестрорецк Subaru Impreza N12 Абс. +22,3 4 Д.Воронов/В.Кричевский С.-Петербург ВАЗ-2192 1600Н +2.11,2 5 Л.Кажукало/М.Шубкин С.-Петербург Mitsubishi Lancer E8 Абс. +2.19,7 6 Д.Коротин/С.Бобровский С.-Петербург Mitsubishi Lancer E7 Абс. +3.22,8 7 С.Терентьев/С.Бойкиня С.-Петербург ВАЗ-21083 1600Н +4.52,3 8 М.Белюков/И.Накутис С.-Петербург Ford Fiesta ST 2000Н +5.16,2 9 П.Шишкин/А.Ермаков С.-Петербург Ford Fiesta ST 2000Н +6.24,9 10 А.Миронова/К.Чапаев С.-Петербург Ford Fiesta Mk6 1600Н +7.29,7  
Положение в Кубке России среди пилотов (абсолютный зачет):  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Дмитрий Полываный С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 8 240 2 Андрей Мансуров Пермь Subaru Impreza 228 2 Александр Осипов С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 9 228 4 Александр Рогозин Ижевск Mitsubishi Lancer Evo 8 216 4 Алексей Негода С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 9 216 6 Андрей Трухин Екатеринбург Mitsubishi Lancer Evo 9 214

Источник: auto-sport.ru

Среда 09 Сентября 2015 20:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: спетербург, ралли, mitsubishi, lancer

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом