Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Трёхкратный чемпион мира Джеки Стюарт в начале 70-х был инициатором программы по повышению безопасности в Формуле 1, но сейчас 76-летний шотландец не уверен в необходимости появления в Формуле 1 закрытых кокпитов, которые позволили бы в некоторых ситуациях избежать травм головы гонщиков.

Джеки Стюарт: «В этом вопросе нельзя спешить, нужны серьёзные исследования, ведь если в одной ситуации закрытый кокпит поможет, то в другой может помешать – аварии бывают разные.

Сколько было инцидентов со смертельными травмами головы? Смерть Генри Сертиза в Формуле 2 и Джастина Уилсона в Indycar. Думаю, в случае с Жюлем Бьянки закрытый кокпит не смог бы помочь.

Повторюсь, нужны исследования. Все говорят об опасности, когда что-то прилетает в сторону гонщика, но что произойдёт при другой аварии? Не помешает ли закрытый кокпит эвакуировать гонщика после инцидента? Как обеспечить необходимую вентиляцию?

Всё не так просто, как кажется – дело не только в том, чтобы накрыть кокпит прозрачным колпаком. Что произойдёт, если на скорости 280-300 км/ч в него что-нибудь врежется, колпак будет повреждён и его не смогут сразу открыть? Гонщик будет заперт в ловушке? Кроме того, нужно знать мнение болельщиков. В этой ситуации необходимо действовать очень взвешенно, иметь полную уверенность в том, что всё это будет работать».

Источник: F1News

Среда 09 Сентября 2015 16:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: стюарт, кокпит, закрытый, произойдет

Читайте также: Гонка #220: 8 октября 1972 года. Гран При США. Уоткинс-Глен Поул Джеки Стюарт (Tyrrell 005) - 1:40,481 (194,723 км/ч) Лучший круг Джеки Стюарт (Tyrrell 005) - 1:41,644 (192,495 км/ч) Победитель Джеки Стюарт (Tyrrell 005) - 1:41,45,354 (189,079 км/ч) Гран При США в Уоткинс-Глен завершал сезон 1972 года и с точки зрения борьбы в чемпионате особенно серьёзного значения не имел. Чемпионом всего в 25 лет стал Эмерсон Фиттипальди. Его команда Lotus тоже гарантировала титул заранее, так что оставалось выяснить, кто станет вице-чемпионами. В личном зачёте претендентами были Джеки Стюарт и Денни Халм, в командном – их команды Tyrrell и McLaren соответственно. Тем не менее, этап в США вызвал большой интерес у гонщиков. В заявочном листе оказалось 33 участника! Секрет, впрочем, был прост – традиционно большой призовой фонд, $275 тысяч. Победитель Гран При США получал $62 тысячи, весомые призы ждали обладателей второго и третьего места. Даже простой выход на старт для 23-х первых пилотов гарантировал получение $6 тысяч, что по меркам того времени было достаточно заметной суммой. Вследствие этого, а также отчасти из-за борьбы за второе место в Кубке конструкторов, Tyrrell и McLaren выставили на старт третьи машины. Команда Кена Тиррелла вновь обратилась к Патрику Депайе, который уже выступал за них на французском этапе, а за руль третьей McLaren сел 22-летний южноафриканский дебютант Джоди Шектер, отлично проявивший себя в Формуле 3 и Формуле 2. Третьи машины появились и в Lotus, где за руль в последний раз сел Дэвид Уокер, и в Ferrari, где вновь выступил Марио Андретти, а в BRM использовали даже четыре машины. Гостевым гонщиком стал британец Брайан Редман,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Стюарт: Мы не можем потерять Гран При Великобритании

Джеки Стюарт: О Стролле можно будет судить через год

Франция'73: Север против Юга

Джеки Стюарт: Мы не найдем замену для Берни

Испания'71: Восемь против двенадцати

Мексика'70: Show Must Go On

Бельгия'69: Стюарт против Спа

Джеки Стюарт об отставке Росберга: Это прекрасно!

Стюарт: Red Bull Racing может навязать борьбу Mercedes

Джеки Стюарт: Я всегда боялся проиграть