Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes g mercedes g amg mercedes цены

На обычных Гелендвагенах (на фото G 500) появились новые бамперы, а настройки подвески были пересмотрены в сторону лучшего поведения на асфальте.

И зменившийся нынешней весной G-класс добрался до российских покупателей, но с новыми ценниками. Так, теперь самый доступный вариант — это G 350d за 5 950 000 (он стал на полмиллиона дороже). Его мотор V6 3.0 при рестайлинге прибавил 34 силы (до 245 л.с.). За G 500 нынче просят 7 500 000. Напомним, эта модификация получила турбомотор V8 4.0 от купе Mercedes-AMG GT. На внедорожнике такой мотор выдаёт 421 л.с., то есть на 33 «лошади» больше, чем предшественник с атмосферным 5.5.

Вариант G 63, будучи мощнее прежнего, в разгоне с нуля до сотни остался на том же уровне (5,4 с). Как и на всех собратьях, тут были перенастроены системы стабилизации и АБС.

«Заряженный» вариант Mercedes-AMG G 63 после рестайлинга не купить дешевле 10 400 000. Его турбомотор V8 5.5 прибавил 27 сил (до 571 л.с.). Наконец, 12-цилиндровый Mercedes-AMG G 65 (6,0, 630 л.с., на 18 сил мощнее прежнего) обойдётся минимум в 18 900 000 (он прибавил 1,4 млн). Так как далеко не у всех соперников на нашем рынке есть дизельные версии, для сравнения мы подобрали большие внедорожники с бензиновыми агрегатами более-менее сопоставимой отдачи.

Модель и комплектация Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* Цена, руб. Mercedes G 5004.0 (421), АТ77 500 000
Cadillac Escalade Luxury6.2 (409), АТ64 340 000
Infiniti QX80 5.6 AT5.6 (405), АТ74 608 500
Lexus LX 570 Premium5.7 (367), АТ65 513 000
Land Rover Range Rover V8 Supercharged Vogue SE5.0 (510), АТ87 041 000
Mercedes-Benz GL 500 4.7 (435), АТ77 150 000
* АТ6, -7, -8 — шести-, семи- и восьмиступенчатые автоматические коробки передач.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 08 Сентября 2015 18:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, прибавил, mercedesamg, мотор

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari