Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes тюнинг mercedes mansory mercedes frankfurt2015 mercedes s amg mercedes s mercedes mansory s 63 coupe black edition

Расширенные колёсные арки, боковые пороги, новые крылья и капот преобразили купе. Снимков салона пока нет, но производитель обещает нестандартную кожаную обивку и углепластиковые вставки на креслах.

А телье Mansory нередко ругают за чрезмерно вычурный вид доработанных моделей, но на этот раз с купе S 63 дизайнеры были сдержанны — возможно, дело в чёрной гамме версии, получившей имя Black Edition. А вот с мотором не церемонились: мощность наддувной «восьмёрки» 5.5 была увеличена с 585 до 1000 л.с., максимальный крутящий момент — с 900 до 1400 Н•м.

Большое антикрыло вписалось в экстерьер «эски» на удивление деликатно. Весь обвес выполнен из углепластика. Ещё машине подарили колёсные диски диаметром 22 дюйма и шины Vredestein Ultrac Sessanta с профилем 255/30 спереди и 295/25 сзади.

С места до 100 км/ч переработанная двухдверка ускоряется за 3,2 с (исходная — за 3,9 с), максималка такого Мерседеса составляет 300 км/ч (ограничена электроникой) вместо 250. Больше деталей потенциальные покупатели этого «безумия» смогут узнать на стенде во Франкфурте, где и дебютирует автомобиль. Вероятно, кто-то сочтёт тысячесильную «эску» хорошим дополнением к своему Кёнигсеггу или Вейрону. Правда, любителям экзотики нужно поспешить с заказом: купе Mansory S 63 Coupe Black Edition будет сделано всего шесть штук.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 08 Сентября 2015 09:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mansory, mercedes, black, edition

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari