Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault megane renault frankfurt2015

Визитная карточка новых моделей Renault — С-образные огни, словно скрепляющие фары и бампер.

Н овый пятидверный хэтчбек Renault Megane спереди напоминает недавно представленные седан и универсал Talisman. Производитель пока не обнародовал полных характеристик, но указал, что колёсная база прибавила 28 мм (у «третьего» Мегана было 2641 мм), машина стала ниже на 25 мм и шире, а задний свес сократился.

Колея увеличена на 47 мм спереди и 39 мм сзади, вместе с ростом базы это должно способствовать лучшей устойчивости и управляемости. Для них же не менее важным был переход на платформу CMF (пересмотренные подвески, сокращение массы).

На Мегане GT появились увеличенные воздухозаборники и нестандартная решётка радиатора. Модели будет доступен новый цвет Iron Blue, а кузов её украшают акценты цвета Dark Metal (в частности, зеркала).

Сразу при запуске модели у неё появился «подогретый» вариант GT, который отличается от «базы» бамперами, решёткой радиатора, 18-дюймовыми колёсными дисками, разработанными Renault Sport, и, разумеется, настройками шасси и своим мотором.

Сзади GT выделяется оригинальным бампером с диффузором и парой хромированных патрубков, развитым спойлером.

Французы предлагают подождать Франкфуртского автошоу, чтобы во всех деталях полюбоваться на интерьер автомобиля, узнать о его двигателях и технологиях, «позаимствованных из более высокого сегмента». Учитывая родство с Талисманом и минивэном Espace, можно предсказать систему автоматического торможения и адаптивный «круиз» с радаром, а также новые дизели на 131 и 160 сил.

История (Алексей Смирнов, Леонид Попов)

В 1995 году на свет появился Renault с синтетическим именем Megane. Трёхдверная версия Coupe отличалась от пятидверных машин оригинальной задней частью и линейкой силовых агрегатов. Спустя четыре года французы обновили свой бестселлер. И если внешне Megane почти не изменился, то в технике произошёл прорыв. Сенсацией стало появление на бюджетной машине двигателя с непосредственным впрыском топлива. Двухлитровый 140-сильный мотор F5R был разработан отделением Renault Sport.

Модернизации подверглись и прежние силовые агрегаты (от «предка» с индексом 19) объёмом 1,4 и 1,6 л. Их мощность возросла до 95 и 107 сил соответственно. Кроме того, с 1999 года Megane Coupe можно было заказать с турбодизелем 1.9 мощностью 98 л.с. Помимо пятиступенчатой «механики» предлагался четырёхступенчатый «автомат».

Трёхдверный хэтчбек Renault Megane II, увидевший свет в 2002 году, наделал много шума своим авангардным дизайном. Двухъярусная корма с оттопыренным «хвостиком» багажника, почти полукруглая линия остекления.

На конкурсе «Европейский автомобиль 2003 года» мегановское семейство заняло первое место. Гамму бензиновых «четвёрок» «второго» Мегана открывал стосильный двигатель 1.4, а самой мощной была наддувная двухлитровая версия мощностью 163 л.с. Дизелей было четыре: 1.5 (105 л.с.), 1.9 (115 л.с.), 1.9 (130 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). На некоторых версиях появилась «механика» на шесть ступеней.

«Третий» Megane на платформе Renault/Nissan C появился в 2008 году. У пяти- и трёхдверки в этом поколении довольно существенно разнилась внешность (а ещё существовали кабриолет и универсал). В очередной раз (до 2641 мм) подросла база (у первого поколения она равнялась 2580, а у второго — 2625)

Гамма моторов состояла из бензиновых агрегатов объёмом от 1,2 до 2,0 л и мощностью от 115 до 275 л.с. (на версии RS Trophy-R), а также дизелей 1.5, 1.6, 1.9 и 2.0 (85-160 л.с.).

Интересно, что в этой генерации пропал «автомат»: помимо «механики», в зависимости от версии тут можно было увидеть вариатор или «робот». Выпуск Мегана был налажен во Франции, Турции, России и Испании. Всего за 20 лет своей истории Megane нашёл более 6,5 млн покупателей.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 07 Сентября 2015 16:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: megane, renault, французы, хэтчбек

Читайте также: Заводской команде Renault нужно было просто пережить переходный сезон, сосредоточившись на разработке машины 2017 года, но всё же оба гонщика смогли заработать очки, в итоге – девятое место в Кубке конструкторов. Гонщик Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш Кевин Магнуссен 21 16 7 14 7 Джолион Палмер 21 18 1 13 10 Renault / Lotus F1 Team Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш 2016 21 9 8 13 7 2015 19 6 78 5 3 2014 19 8 10 5 8 2013 19 4 315 2 1 2012 20 4 303 2 1 Несмотря на серьёзное отставание от Mercedes в мощности и эффективности силовой установки и острую критику руководства Red Bull в 2015-м, в Renault решили более не ограничиваться статусом поставщика моторов, а вернуть в чемпионат заводскую команду. 3 февраля на пресс-конференции в Париже с участием президента FIA Жана Тодта представили её структуру и руководство, назвали гонщиков и задачи на сезон. Команда получила название Renault Sport Formula One Team, её президентом стал Жером Столл, гоночным директором – Фредерик Вассёр, техническим – Боб Белл, а управляющим – Сирил Абитебул. Сезон 2016 года считали промежуточным, поскольку фактически команда выступала на прошлогодних шасси Lotus, разработанных под моторы Mercedes, но на скорую руку адаптированных к силовой установке Renault и требованиям нового регламента. За несколько дней до презентации контракт...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение

Хюлкенберг: Меня не спрашивали о выборе напарника

Хюлкенберг: Переход в Renault даёт мне отличный шанс

Джолион Палмер: В Renault не ценят наши усилия

В 2016 году штат Renault увеличился на 85 сотрудников

Кевин Магнуссен: Я начинаю терять терпение

Фредерик Вассёр: Мы с Сирилом дополняем друг друга

Марк Хьюз сравнивает карьеры Уэббера и Хюлкенберга

В Renault подтвердили контракт с Хюлкенбергом