Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По мнению гонщиков Williams, в субботу в Монце соперники из Ferrari были недосягаемы, но в гонке они рассчитывают навязать им борьбу...

Фелипе Масса (5-й): "Очевидно, сегодня Ferrari были слишком быстры – даже при идеальном прохождении круга нам было бы трудно соперничать с ними. Но в целом я доволен результатом и скоростью. На этой трассе многое решает мощность силовой установки – возможно, у нас получится побороться с Нико Росбергом. Я мечтаю о подиуме, но главное – уверенно провести гонку, не допускать ошибок и заработать важные очки".

Валттери Боттас (6-й): "Не идеальная квалификация, в решающей попытке мне не удалось воспользоваться «воздушным мешком». Видимо, пятое и шестое места были максимумом, а Ferrari сегодня недосягаемы. Но завтра новый день, мы сделаем всё, чтобы навязать им борьбу. Гоночный темп у нас неплохой, я рассчитываю на высокий результат".

Роб Смедли, главный инженер: "В плане борьбы в чемпионате я вполне доволен результатом. Мы знали, что сегодня должны сработать идеально, и парни сделали всё, чтобы мы смогли претендовать на места в первых рядах, оставаясь недосягаемыми для соперников позади. Машины неплохо настроены и на квалификацию, и на гонку, завтра мы постараемся побороться за подиум, чтобы укрепить позиции в чемпионате успешным выступлением".

Источник: F1News

Суббота 05 Сентября 2015 18:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: побороться, ferrari, постараемся, подиум

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?