Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По мнению гонщиков Williams, в субботу в Монце соперники из Ferrari были недосягаемы, но в гонке они рассчитывают навязать им борьбу...

Фелипе Масса (5-й): "Очевидно, сегодня Ferrari были слишком быстры – даже при идеальном прохождении круга нам было бы трудно соперничать с ними. Но в целом я доволен результатом и скоростью. На этой трассе многое решает мощность силовой установки – возможно, у нас получится побороться с Нико Росбергом. Я мечтаю о подиуме, но главное – уверенно провести гонку, не допускать ошибок и заработать важные очки".

Валттери Боттас (6-й): "Не идеальная квалификация, в решающей попытке мне не удалось воспользоваться «воздушным мешком». Видимо, пятое и шестое места были максимумом, а Ferrari сегодня недосягаемы. Но завтра новый день, мы сделаем всё, чтобы навязать им борьбу. Гоночный темп у нас неплохой, я рассчитываю на высокий результат".

Роб Смедли, главный инженер: "В плане борьбы в чемпионате я вполне доволен результатом. Мы знали, что сегодня должны сработать идеально, и парни сделали всё, чтобы мы смогли претендовать на места в первых рядах, оставаясь недосягаемыми для соперников позади. Машины неплохо настроены и на квалификацию, и на гонку, завтра мы постараемся побороться за подиум, чтобы укрепить позиции в чемпионате успешным выступлением".

Источник: F1News

Суббота 05 Сентября 2015 18:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: побороться, ferrari, постараемся, подиум

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari