Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Монце на машину Даниила Квята поставят новый двигатель, что повлечет потерю позиций на старте, но пилот Red Bull Racing считает, что это не помешает побороться за высокий результат...

Вопрос: Мир автоспорта пережил очередную трагедию, погиб Джастин Уилсон. Что вы думаете об идее закрытых кокпитов?
Даниил Квят: Из IndyCar пришли печальные новости. Грустно, когда в автоспорте происходит подобное. Конечно, сейчас легко рассуждать о закрытых кокпитах, но с самого начала, когда Формула 1 только появилась, кокпиты были открытыми. В гонках опасность есть всегда, к сожалению, иногда происходят трагедии, но я не знаю, стоит ли нам переходить к закрытым кокпитам. Насколько мне известно, некоторые поддерживают эту идею, но и я понимаю и тех, кто выступает за то, чтобы машины остались прежними.

Вопрос: Когда вы только пришли в Формулу 1, вы осознавали, что гонки могут быть опасными?
Даниил Квят: Да, еще со времен картинга я осознавал опасность автоспорта. Честно говоря, я считаю, что в наши дни картинг гораздо опаснее Формулы 1. По крайней мере, мне так кажется. В каком-то смысле вы должны быть немного сумасшедшим, чтобы осознать и принять такого рода вещи. Мы все понимаем опасность гонок, и когда я пришел в Формулу 1, я знал, что произойти может все, что угодно.

Вопрос: Если говорить о безопасности, вы удовлетворены объяснениями Pirelli по поводу произошедшего в Спа?
Даниил Квят: Разумеется, Монца – та трасса, где вы меньше всего ждете подобных проблем. Полагаю, теперь каждый гонщик в той или иной степени будет думать об этом, но, как я уже говорил, Формула 1 – это спорт, в котором может произойти все, что угодно. В Pirelli объяснили, что причиной стали какие-то обломки на трассе.

Конечно, не хочется, чтобы шины взрывались, но на это влияет множество факторов, и никто не знает, что в итоге произойдет в этот уик-энд. Сейчас уже сложно сказать, что конкретно стало причиной взрывов в Спа, но это стало предупреждением для всех нас. Если в Pirelli уверены, что с их резиной все в порядке, нам ничего не остается, кроме как поверить им.

Вопрос: Полагаете, рекомендации Pirelli повысить ограничение на минимальное давление в шинах как-то отразится на вашей скорости в этот уик-энд?
Даниил Квят: Сложно сказать. В конце концов, все в равных условиях. Ситуацию нельзя назвать идеальной, нам придется пойти на компромисс, чтобы найти оптимальный вариант настроек в этой ситуации. Не сомневаюсь, мы найдем решение. В Pirelli работают настоящие профессионалы, и они приняли решение исходя из соображений безопасности. Я не занимаюсь поставкой резины, никогда не работал на заводе по производству шин, поэтому мне ничего не остается, кроме как довериться им.

Вопрос: Вы чувствуете, что уже освоились в Red Bull Racing и теперь можете демонстрировать все свои возможности на трассе?
Даниил Квят: Честно говоря, с начала сезона почти ничего не изменилось. Главное отличие в том, что теперь мы можем работать по своей программе в пятничных свободных заездах, проезжать необходимую дистанцию, финишировать в гонках. Ситуация начала меняться в лучшую сторону с этапа в Барселоне – сейчас команда на подъеме. Мы стали лучше понимать машину, выявили наши слабые стороны.

Не могу сказать, что в начале чемпионата меня все устраивало, но несколько последних гонок, в том числе и в Спа, прошли очень позитивно – мы продемонстрировали хорошую скорость и должны продолжать в том же ключе. Сейчас меня все устраивает.

Вопрос: На какой результат в команде рассчитывают в этот уик-энд?
Даниил Квят: К сожалению, мы получим штраф за замену мотора, но такова жизнь. Трасса в Спа требовательна к мощности, но там мы выглядели неплохо. В Монце мощность не менее важна, но если мы найдём компромисс, у нас появятся шансы на хороший результат. Не секрет, что Монца подходит нам не так хорошо, как, например, венгерская трасса, но я считаю, что мы сможем побороться.

Вопрос: В Спа вы уступали пилотам Mercedes на первом и третьем секторах, но были столь же быстры на втором. Можно ли сказать, что ваше шасси настолько же эффективно, как у чемпионской команды?
Даниил Квят: Я бы сказал, что наше шасси – одно из лучших. Конечно, об этом сложно рассуждать, не проведя прямого сравнения, но мы конкурентоспособны – в этом нет сомнений. Сложно сказать, где бы мы оказались относительно Mercedes, если бы наш мотор был столь же мощным. Сейчас нам приходится идти на компромиссы при выборе настроек, чтобы компенсировать нехватку скорости на прямых.

Вопрос: Ходят слухи, что Red Bull Racing может перейти на силовые установки Mercedes. Вам не кажется, что в Mercedes могут не продать вам свои моторы, поскольку опасаются, что вы окажетесь слишком быстры?
Даниил Квят: Честно говоря, меня не интересуют подобные разговоры, я не участвую в этих играх. В мои обязанности не входит принятие решений о поставщике силовых установок. Если мы получим конкурентоспособный мотор, то нужно сделать максимум, чтобы машина оказалась быстра. Нам хочется побеждать в гонках и остановить доминирование Mercedes. Уверен, команда примет лучшее из возможных решений.

Источник: F1News

Четверг 03 Сентября 2015 19:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: даниил, mercedes, результат, pirelli

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari