Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Монце на машину Даниила Квята поставят новый двигатель, что повлечет потерю позиций на старте, но пилот Red Bull Racing считает, что это не помешает побороться за высокий результат...

Вопрос: Мир автоспорта пережил очередную трагедию, погиб Джастин Уилсон. Что вы думаете об идее закрытых кокпитов?
Даниил Квят: Из IndyCar пришли печальные новости. Грустно, когда в автоспорте происходит подобное. Конечно, сейчас легко рассуждать о закрытых кокпитах, но с самого начала, когда Формула 1 только появилась, кокпиты были открытыми. В гонках опасность есть всегда, к сожалению, иногда происходят трагедии, но я не знаю, стоит ли нам переходить к закрытым кокпитам. Насколько мне известно, некоторые поддерживают эту идею, но и я понимаю и тех, кто выступает за то, чтобы машины остались прежними.

Вопрос: Когда вы только пришли в Формулу 1, вы осознавали, что гонки могут быть опасными?
Даниил Квят: Да, еще со времен картинга я осознавал опасность автоспорта. Честно говоря, я считаю, что в наши дни картинг гораздо опаснее Формулы 1. По крайней мере, мне так кажется. В каком-то смысле вы должны быть немного сумасшедшим, чтобы осознать и принять такого рода вещи. Мы все понимаем опасность гонок, и когда я пришел в Формулу 1, я знал, что произойти может все, что угодно.

Вопрос: Если говорить о безопасности, вы удовлетворены объяснениями Pirelli по поводу произошедшего в Спа?
Даниил Квят: Разумеется, Монца – та трасса, где вы меньше всего ждете подобных проблем. Полагаю, теперь каждый гонщик в той или иной степени будет думать об этом, но, как я уже говорил, Формула 1 – это спорт, в котором может произойти все, что угодно. В Pirelli объяснили, что причиной стали какие-то обломки на трассе.

Конечно, не хочется, чтобы шины взрывались, но на это влияет множество факторов, и никто не знает, что в итоге произойдет в этот уик-энд. Сейчас уже сложно сказать, что конкретно стало причиной взрывов в Спа, но это стало предупреждением для всех нас. Если в Pirelli уверены, что с их резиной все в порядке, нам ничего не остается, кроме как поверить им.

Вопрос: Полагаете, рекомендации Pirelli повысить ограничение на минимальное давление в шинах как-то отразится на вашей скорости в этот уик-энд?
Даниил Квят: Сложно сказать. В конце концов, все в равных условиях. Ситуацию нельзя назвать идеальной, нам придется пойти на компромисс, чтобы найти оптимальный вариант настроек в этой ситуации. Не сомневаюсь, мы найдем решение. В Pirelli работают настоящие профессионалы, и они приняли решение исходя из соображений безопасности. Я не занимаюсь поставкой резины, никогда не работал на заводе по производству шин, поэтому мне ничего не остается, кроме как довериться им.

Вопрос: Вы чувствуете, что уже освоились в Red Bull Racing и теперь можете демонстрировать все свои возможности на трассе?
Даниил Квят: Честно говоря, с начала сезона почти ничего не изменилось. Главное отличие в том, что теперь мы можем работать по своей программе в пятничных свободных заездах, проезжать необходимую дистанцию, финишировать в гонках. Ситуация начала меняться в лучшую сторону с этапа в Барселоне – сейчас команда на подъеме. Мы стали лучше понимать машину, выявили наши слабые стороны.

Не могу сказать, что в начале чемпионата меня все устраивало, но несколько последних гонок, в том числе и в Спа, прошли очень позитивно – мы продемонстрировали хорошую скорость и должны продолжать в том же ключе. Сейчас меня все устраивает.

Вопрос: На какой результат в команде рассчитывают в этот уик-энд?
Даниил Квят: К сожалению, мы получим штраф за замену мотора, но такова жизнь. Трасса в Спа требовательна к мощности, но там мы выглядели неплохо. В Монце мощность не менее важна, но если мы найдём компромисс, у нас появятся шансы на хороший результат. Не секрет, что Монца подходит нам не так хорошо, как, например, венгерская трасса, но я считаю, что мы сможем побороться.

Вопрос: В Спа вы уступали пилотам Mercedes на первом и третьем секторах, но были столь же быстры на втором. Можно ли сказать, что ваше шасси настолько же эффективно, как у чемпионской команды?
Даниил Квят: Я бы сказал, что наше шасси – одно из лучших. Конечно, об этом сложно рассуждать, не проведя прямого сравнения, но мы конкурентоспособны – в этом нет сомнений. Сложно сказать, где бы мы оказались относительно Mercedes, если бы наш мотор был столь же мощным. Сейчас нам приходится идти на компромиссы при выборе настроек, чтобы компенсировать нехватку скорости на прямых.

Вопрос: Ходят слухи, что Red Bull Racing может перейти на силовые установки Mercedes. Вам не кажется, что в Mercedes могут не продать вам свои моторы, поскольку опасаются, что вы окажетесь слишком быстры?
Даниил Квят: Честно говоря, меня не интересуют подобные разговоры, я не участвую в этих играх. В мои обязанности не входит принятие решений о поставщике силовых установок. Если мы получим конкурентоспособный мотор, то нужно сделать максимум, чтобы машина оказалась быстра. Нам хочется побеждать в гонках и остановить доминирование Mercedes. Уверен, команда примет лучшее из возможных решений.

Источник: F1News

Четверг 03 Сентября 2015 19:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: даниил, mercedes, результат, pirelli

Читайте также: В Барселоне завершилась первая серия тестов по ходу сезона 2018 года. Оба дня в Испании стояла отличная погода, команды получили возможность испытать все свои новинки и решения, созданные на основе данных, собранных в первых гонках чемпионата. Как и по ходу уик-энда, лучшими оказались представители Mercedes. Валттери Боттас проехал самый быстрый круг тестов, причём сделал это на шинах SuperSoft. Самую большую дистанцию проехал его напарник Льюис Хэмилтон – 151 круг. Среди команд тоже в лидерах Mercedes – лишь по пройденной дистанции силовые установки Ferrari немного их опередили. Представители Renault отстали и по скорости, и по числу кругов – впрочем, не так уж сильно. В таблице мы не учитывали гонщиков, машины и моторы, участвовавшие в тестах перспективной резины Pirelli, так как они работали по независимой программе. Пилот Шасси Двигатель Время Разница Резина Круги Км В.Боттас Mercedes Mercedes 1:16,904 0,000 SuperSoft 139 647,045 А.Джовинацци Ferrari Ferrari 1:16,972 0,068 HyperSoft 148 688,94 М.Ферстаппен Red Bull Renault 1:17,528 0,624 HyperSoft 148 688,94 К.Сайнс Renault Renault 1:17,562 0,658 HyperSoft 119 553,945 С.Феттель Ferrari Ferrari 1:17,659 0,755 Soft 136 633,08 Л.Норрис McLaren Renault 1:18,039 1,135 Soft 80 372,4 К.Магнуссен Haas F1 Ferrari 1:18,274 1,370 HyperSoft 75 349,125 Н.Мазепин Force India Mercedes 1:18,344 ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Имоле за руль Mercedes W04 сел… Альдо Коста

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Норберт Хауг уверен, что Mercedes вновь добьётся успеха

Лео Турини об отставании Mercedes

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Тимо Глок: Посмотрим, как Mercedes будет отыгрываться

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы

В Mercedes добровольно снизили мощность моторов

Мартин Брандл: Mercedes больше не доминирует в Формуле 1

В Mercedes готовы на компромиссы ради будущего Ф1