➥ Новости
«Мерседес» остаётся главным фаворитом скоростных трасс — мощный мотор и эффективная аэродинамика делают «серебряные стрелы» почти непобедимыми. Длинные прямые итальянской трассы также отлично подходят и клиентам немецкого концерна — «Уильямсу», «Лотусу» и «Форс Индия». Однако при поддержке тиффози «Феррари» способна творить чудеса и дать бой самым грозным соперникам. Любимой эту трассу называет и Даниил Квят. Россиянина ждёт непростой уик-энд, но он находится на пике формы и продолжает удивлять специалистов и скептиков.
Главные интриги Гран-при Италии Формулы-1 — в нашем традиционном обзоре.
Очнётся ли Росберг?
За последние пять Гран-при отрыв Льюиса Хэмилтона вырос почти втрое — с 10 до 28 очков. Даже если британец не доберётся до финиша, он всё равно гарантированно покинет Монцу лидером чемпионата. Хэмилтон победил в Сильверстоуне и Спа, а Росберг последний раз стоял на вершине подиума в Шпильберге более двух месяцев назад.
На Гран-при Бельгии Нико вчистую проиграл своему напарнику и дал очередной повод критикам. «Для меня их поединок окончен — Росберг не может победить Хэмилтона», — заявил Эдди Джордан. «В настоящее время Нико — лишь второй пилот. Даже на максимуме он не приближается к Льюису», — считает Жак Вильнёв.
В ходе предыдущего этапа на «Спа-Франкоршам» дежурил частный самолёт, чтобы при необходимости оперативно доставить Росберга в больницу, где рожала его супруга. Дочка четы Росбергов в итоге появилась на свет через неделю после Гран-при, но нельзя сказать, что это событие никак не повлияло на пилота.
После рождения дочери Нико наверняка воспринимает жизнь иначе, но его турнирные задачи остались прежними. Немцу во что бы то ни стало необходимо победить Хэмилтона, чтобы сохранить шансы на чемпионский титул. Отрыв растёт слишком быстро, и Росберг не может позволить себе ещё одно поражение. В противном случае соперник полностью завладеет инициативой.
Блеснёт ли «Феррари» в домашней гонке?
Монца занимает в сердцах тиффози особое место, и «Феррари» отвечает своим преданным фанатам взаимностью. Как бы ни складывался для «Скудерии» сезон, на Гран-при Италии вся команда работает с утроенной энергией, а теперь у коллектива появился шанс реабилитироваться за прошлогодний провал.
С 2009 года гонщик «Феррари» неизменно поднимался на подиум в Монце, но в 2014-м эта серия прервалась. Тот сезон вообще стал низшей точкой в новейшей истории «Скудерии» и привёл к масштабным переменам в Маранелло. Сейчас, с Арривабене и Феттелем, итальянская легенда снова сражается за победы и подиумы и рассчитывает провести гонку на должном уровне.
В Бельгии «Феррари» использовала новое переднее антикрыло и почти пробилась на подиум, хотя на скоростных трассах, к которым относятся и Спа, и Монца, шансов у «Скудерии» гораздо меньше. Однако в пользу итальянской команды говорят три победы Феттеля, в том числе Гран-при 2008 года, когда немец выиграл за рулём «Торо Россо», и доработанный двигатель.
Любимая трасса Квята?
Перед этапом в Италии Даниил Квят назвал Монцу своей любимой трассой. Российский гонщик много времени прожил в этой стране и во многом именно здесь раскрыл свой талант. Год назад на последних кругах на его «Торо Россо» отказали тормоза, но Даниил каким-то чудом поймал машину и закончил заезд, по итогам которого вполне заслуживал очки. В 2013-м Квят выиграл здесь гонку GP3, сделав ещё один шаг к чемпионскому титулу.
В последних гонках российский пилот явно на подъёме. Шестое место под дождём в Сильверстоуне, подиум на «Хунгароринге» и четвёртое место в Спа — Квят уже на седьмой строчке чемпионата и опережает, пусть и не без невезения напарника, Даниэля Риккардо. Даниил почувствовал уверенность в своих силах и освоился с новым автомобилем, который в начале года был попросту неуправляем.
На Гран-при Италии Квяту и Риккардо предстоит отбыть штрафы за замену двигателей, поскольку иначе оба вынуждены будут стартовать из последних рядов в Сингапуре, где обгонять почти невозможно, а «Ред Булл» должен смотреться весьма сильно. Этап в Монце станет для всего коллектива тяжёлым испытанием, но австрийцы отказываются сдаваться и готовятся к упорной борьбе.
>>> Квят — о пиве и гонках. Серьёзно и не очень
«Лотус» против «Форс Индия»: кто лучше?
В середине пелотона продолжает развиваться принципиальное соперничество «Лотуса» и «Форс Индия». Обе команды рассматриваются как претенденты на переход под заводское крыло «Рено», оба коллектива явно прибавили в последних гонках и в Спа боролись за подиум. В Кубке конструкторов в сражении за пятое место эти команды разделяет всего одно очко, и обе утверждают, что в Италии готовы выступить лучше, чем в Бельгии.
«Если бы не технические проблемы, мы были бы очень конкурентоспособны в Спа, — говорит Нико Хюлькенберг, ещё на два года продливший контракт с „Форс Индия“. — Трасса в Монце тоже оставляет нам хорошие возможности, думаю, мы будем уверенно сражаться в первой десятке».
В «Форс Индия» рассчитывают на обновлённое шасси VJM08B, в то время как в «Лотусе» активно работали с передним антикрылом. «Наша машина хорошо ведёт себя при низком уровне прижимной силы и неплохо справляется с поребриками. Монца должна подойти E23», — утверждает Ник Честер, технический директор команды.
Тем временем не утихает поток печальных новостей о «Лотусе». На этой неделе выяснилось, что полтора года назад долги команды превышали $ 200 млн, а летом лишь пожертвования Берни Экклстоуна уберегли Энстоун от коллапса. Все надежды на будущее теперь связаны с возможным приходом «Рено», а на Гран-при Италии «Лотусу» предстоит сражаться за выживание.
Источник: Чемпионат.com
Четверг 03 Сентября 2015 14:00<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: гранпри, италии, феррари, индия
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости