Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Корреспондент «Чемпионата» не раз беседовал с Джоном Бутом в момент, когда британец являлся президентом «Маруси». Сейчас российской команды нет, «Маруся» переродилась в «Манор» и стала полностью британской, но интерес в России к ней сохраняется. И надо сказать, что в беседе в паддоке Гран-при Бельгии Бут довольно подробно и откровенно рассказал о положении дел в команде и её перспективах…

— Джон, для начала не могли бы вы подвести итоги Гран-при Бельгии?
— Квалификация получилась для «Манора» очень хорошей. Если смотреть на отрыв от тех, кто впереди, то это для нас лучшая квалификация за весь сезон. Гонка тоже прошла чётко — всё это следствие оптимизации машины. Мы привезли обновления в Сильверстоун, которые сработали очень хорошо, и с тех пор мы занимаемся их доводкой.

— А у «Манора» нет никакой возможности уже в этом сезоне использовать новый мотор «Феррари»? Ведь он существенно лучше и мог бы вам помочь…
— Нет, никаких шансов: новую силовую установку просто невозможно установить в прошлогоднюю машину. Конечно, мы изучали вариант с существенной перестройкой автомобиля, но решили сконцентрироваться на машине 2016 года — и мы считаем, что это правильный выбор. Болид следующего сезона уже давно в аэродинамической трубе, во время Гран-при Бельгии проводилась уже третья сессия в тоннеле, мы добились хорошего процесса. И нам необходим большой шаг вперёд.

— Насколько большим может стать этот шаг?
— Я бы хотел, чтобы мы оказались в том положении, в котором находились в начале 2014 года. Тогда мы опережали по скорости две команды — хотелось бы видеть такое же и в 2016-м.

— Вероятно, одна из команд, которую реально обойти — новички из «Хааса». Это ваши главные соперники?
— Пока трудно сказать. У «Хааса» будет большое преимущество из-за очень плотного технического сотрудничества с «Феррари», так что надо подождать.

— Но это не проблема для «Манора»? Что у «Феррари» появляется ещё один клиент, причём так тесно связанный с Маранелло?
— Нет, не проблема. «Феррари» как производитель сама решает, сколько клиентов у неё может быть, а мы просто верим в них.

— А нет ли для «Манора» смысла попробовать перейти под крыло «Хонды»? У них вы станете единственной клиентской командой. Вы бы помогли «Хонде» доработать двигатель, они бы как-то помогли вам…
— Скажем так: «Хонда» — фантастическая компания с огромной историей в Формуле-1. И я уверен, что рано или поздно у них всё будет хорошо. Сейчас никаких переговоров насчёт такого перехода не идёт, но я не могу сказать, что такой вариант исключён навсегда. Повторюсь, это фантастическая компания.

Источник: Чемпионат.com

Среда 02 Сентября 2015 20:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: манора, феррари, бельгии, гранпри

Читайте также: Лео Турини – один из немногих гоночных журналистов, кому довелось лично знать Энцо Феррари, и в день памяти Коммендаторе он поделился некоторым воспоминаниями об этом человеке, которого считал и считает гением. В 1981 году, когда меня ему представили, у меня буквально ноги подкашивались – настолько я был взволнован. Энцо это заметил и протянул мне фотокопию первой страницы старого номера Gazzetta dello Sport, насколько помнится, датированного 1919 годом. Там была статья о футбольном матче между клубами «Модена» и «Интер» за подписью Энцо Феррари. «Как видишь, мы коллеги», – сказал он и вручил мне этот лист бумаги, написав посвящение и поставив автограф фиолетовыми чернилами. Всё, что можно, о Феррари уже написано и сказано, ему посвящены сотни книг, документальных фильмов, телесериал. В Голливуде уже тридцать лет идут разговоры о том, чтобы снять о нём картину, и даже отправили мне на рецензию вариант сценария. Всё здорово, ответил я, но вы перепутали жанры и хотите снять боевик… Между прочим, именно в Америке в своё время возвеличили фигуру Энцо. Американцы ещё в 50-х годах прошлого века обеспечили триумфальный успех его машинам, которые выпускал маленький заводик в Модене. Для них Феррари был героическим первооткрывателем, сравнимым с библейским Давидом, который смог бросить вызов гигантам автомобильной индустрии. В Италии признание к нему пришло несколько позже. Молодой Энцо и его Скудерия привлекли к себе внимание в период между двумя Мировыми войнами. Бывший гонщик, он руководил командой Alfa Romeo, за которую выступал Тацио Нуволари, и уже на тех машинах красовался Гарцующий жеребец – подарок...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Энцо Феррари: Я родился в гараже и всегда любил машины

В Италии отмечают 120-летие Энцо Феррари

Баттон: конечно же, я хотел погоняться за «Феррари»

28 лет со дня смерти Энцо Феррари

Лео Турини о том, что не надо путать Ferrari и Феррари

Алонсо: не жалею, что перешёл из "Феррари" в "Макларен"

Капитан «Феррари». Станет ли Джеймс Эллисон новым Россом Брауном?

«43 очка в трубу» и другие итоги Гран-при Испании

«Ред Булл» творит историю: самый молодой пилот Ф-1 выиграл гонку

«Стрелы» без сопротивления. Хэмилтон — на поуле Гран-при Испании